车辆用电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术能够降低车辆用电源装置的成本。搭载于车辆(10)的车辆用电源装置具有：与发动机连结的电动发电机(16)；与电动发电机(16)连接的锂离子电池(27)以及铅电池(28)；控制为将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)连接的导通状态或将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)断开的断路状态的开闭开关(SW1、SW2)；与电动发电机(16)分开设置且检测电动发电机(16)的异常的异常检测部(60)；与电动发电机(16)分开设置且在检测到电动发电机(16)的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制开闭开关(SW1、SW2)的开关控制部(61)。

Power supply device for vehicle

The invention can reduce the cost of a power supply device for a vehicle. Mounted on the vehicle (10) power supply device for vehicle is provided with a motor generator engine connected with electric generator (16); (16) lithium ion battery connection (27) and lead battery (28); control for electric generator (16) and the lithium ion battery (27) and lead battery (28) connected to the conductive state or the electric generator (16) and the lithium ion battery (27) and lead battery (28) switch off the circuit breaker status (SW1, SW2); and the electric generator (16) is separated from the motor generator (16) and the detection of abnormal abnormal detection (60); and the electric generator (16) arranged in separate electric generator (16) to detect the abnormal situation, to from conducting state to the off state control switch (SW1, SW2) of the switch control part (61).

【技术实现步骤摘要】
车辆用电源装置
本专利技术涉及搭载于车辆的车辆用电源装置。
技术介绍
作为搭载于车辆的车辆用电源装置，提出了在车辆减速时使电动发电机再生发电的电源装置(参照专利文献1)。这样的电源装置多数情况下将通过电动发电机发电而得的电力不仅向铅电池充电还向锂离子电池充电。由此，能够高效地回收车辆减速时的再生电力，能够提高车辆的能效。另外，与发动机连结的电动发电机不仅在车辆减速时进行再生发电，多数情况下，还在发动机再起动时作为起动电机被驱动或者从降低发动机负载的观点出发在车辆加速时被驱动。这样，可以通过积极地利用电动发电机来提高车辆的能效。并且，为了实现能量的进一步高效率化，近年，电动发电机的发电性能、输出性能有提高的趋势。现有技术文件专利文献专利文献1：日本特开2014-36557号公报
技术实现思路
技术问题然而，提高电动发电机的发电性能、输出性能是在电动发电机产生异常的情况下，导致电动发电机的过度的发电以及过度地增加电动发电机的输出的重要因素。因此，谋求在电动发电机产生异常的情况下，迅速地停止电动发电机。因此，考虑在电动发电机中安装自我诊断功能，并且监视电动发电机的工作状况，由此根据需要停止电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电源装置，其安装在车辆上，该车辆用电源装置特征在于，具有：电动发电机，其与发动机连结；蓄电体，其与所述电动发电机连接；开关，其被控制为使所述电动发电机与所述蓄电体连接的导通状态或使所述电动发电机与所述蓄电体断开的断路状态；异常检测部，其与所述电动发电机分开设置，检测所述电动发电机的异常；以及开关控制部，其与所述电动发电机分开设置，在检测到所述电动发电机的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制所述开关。

【技术特征摘要】
2015.12.24 JP 2015-2520551.一种车辆用电源装置，其安装在车辆上，该车辆用电源装置特征在于，具有：电动发电机，其与发动机连结；蓄电体，其与所述电动发电机连接；开关，其被控制为使所述电动发电机与所述蓄电体连接的导通状态或使所述电动发电机与所述蓄电体断开的断路状态；异常检测部，其与所述电动发电机分开设置，检测所述电动发电机的异常；以及开关控制部，其与所述电动发电机分开设置，在检测到所述电动发电机的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制所述开关。2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，所述异常检测部在以对于所述电动发电机的指示电压低于电压阈值的状态为基础，所述电动发电机的发电电压高于所述电压阈值的情况下，判定为所述电动发电机异常。3.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，所述异常检测部在以驱动指示未被输出到所述电动发电机的状态为基础，所述蓄电体的放电电流高于电流阈值的情况下，判定为所述电动发电机异常。4.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，其特征在于，所述异常检测部在以驱动指示未被输出到所述电动发电机的状态为基础，所述蓄电体的放电电流高于电流阈值的情况下，判定为所述电动发电机异常。5.根据权利要求1～4...

【专利技术属性】
技术研发人员：木下贵博，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP