摩托车摩擦式离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车摩擦式离合器，包括中心套及设置在中心套外部的外壳，外壳外部重叠设置有摩擦片，摩擦片之间设置有耐磨钢片；摩擦片和耐磨钢片之间留有离合间隙；外壳上、下两端内部分别设置有润滑油储存槽和润滑油集油槽，外壳上端面设置有定位槽，外壳下端面还设置有连通润滑油集油槽的排油孔；还包括分油管，分油管上下两端分别连通润滑油储存槽和润滑油集油槽，且分油管圆周沿轴向均匀分布有两排间隔设置的出油管和顶块；出油管的出口端正对离合间隙设置。本实用新型专利技术能快速、持久的对摩擦片和钢片进行润滑，二者分离时更快捷彻底，并且润滑及时快速，能够保证二者分离不会出现滞后，从而提高了离合器的安全性。

Friction clutch for motorcycle

The utility model relates to a motorcycle clutch, including center sleeve and shell is arranged in the center set outside of the outer shell is provided with a friction sheet overlap, wear resistant steel plate is arranged between the clutch friction plate; a clearance is left between the friction plate and wear resistant steel plate; internal shell upper and lower ends are respectively provided with lubricating oil storage groove and oil sump, the shell end is provided with a positioning groove, the lower end is provided with a shell connected oil drain hole in oil tank; also including tubing, tubing is divided into upper and lower ends are respectively communicated with the lubricating oil storage tank and oil sump, and tubing circumference along the axial direction of uniform distribution there are two rows spaced out tubing and the top block; oil exports to correct clutch gap setting. The utility model can fast and lasting lubrication of the friction plate and the steel sheet, the two separation more efficient and thorough, and timely to ensure the lubrication, the two separation does not appear to lag, so as to improve the safety of the clutch.

【技术实现步骤摘要】
摩托车摩擦式离合器
本技术涉及离合器，属于摩托车
，更具体地说，本技术涉及一种摩托车摩擦式离合器。
技术介绍
摩托车离合器包括外罩总成和中心套总成，包括中心套、钢片、摩擦片、钢片等结构。摩擦片、钢片的分离性能是离合器实现离合的重要指标，以往都是通过中心套来实现润滑油喷射，对于该方式，现如今不仅没有严格的尺寸要求，并且该方式对于高速运行的摩托车来说，其喷射时受离心力的不同而喷出位置不定，无法准确对摩擦片和钢片进行润滑，并且喷射后润滑油起作用还有一定间隙，导致离合器在使用时离合器卡滞、动力切断间隔时间较长的问题，并且由于润滑不全面，摩擦片和钢片摩擦产生高温，极易损坏断裂，安全性也较差，并且在摩擦片损坏后，摩擦片也不易卸下，摩托车的使用、维修均为不便。
技术实现思路
基于以上技术问题，本技术提供了一种摩托车摩擦式离合器，从而能够快速、均匀的润滑摩擦片和钢片，解决了以往摩擦片和钢片润滑效果差、存在滞后的技术问题。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：摩托车摩擦式离合器，包括中心套及设置在中心套外部的外壳，所述外壳外部重叠设置有摩擦片，摩擦片之间设置有耐磨钢片；所述摩擦片和耐磨钢片之间留有离合间隙；所述外壳上、下两端内部分别设置有润滑油储存槽和润滑油集油槽，所述外壳上端面设置有定位槽，所述外壳下端面还设置有连通润滑油集油槽的排油孔；该摩托车摩擦式离合器还包括分油管，分油管上下两端分别连通润滑油储存槽和润滑油集油槽，且分油管圆周沿轴向均匀分布有两排间隔设置的出油管和顶块；所述出油管的出口端正对离合间隙设置。优选的，所述分油管一端伸出润滑油储存槽后设置有定位环，定位环中部设置有螺纹孔，所述定位环位于定位槽内，且所述分油管设置定位环的一端还设置有与润滑油储存槽连通的进油孔。优选的，所述定位槽还设置有卡紧分油管的密封盖。优选的，所述分油管采用耐腐蚀合金钢制成。优选的，所述分油管共设置有四个或八个，均呈圆周均匀分布在外壳内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术结构简单，能够快速、持久的对摩擦片和钢片进行润滑，从而保证摩擦片和钢片接触面均能润滑，二者分离时更快捷彻底，并且润滑及时快速，能够保证二者分离不会出现滞后，从而提高了离合器的安全性。2.本技术在分油管上设置顶块，从而在需要拆卸摩擦片或者钢片时可以转动分油管，通过顶块顶出摩擦片或者钢片，避免以往在拆卸时还需要拆卸外壳和中心套，减少了维修时间和工作强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2是本技术分油管的结构示意图；图3是图1中A处的结构放大图；图4是图1中B处的结构放大图；图中的标号分别表示为：1、分油管；2、定位槽；3、密封盖；4、润滑油储存槽；5、摩擦片；6、耐磨钢片；7、离合间隙；8、外壳；9、润滑油集油槽；10、中心套；11、出油管；12、进油孔；13、螺纹孔；14、定位环；15、顶块。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。如图1-图4所示，摩托车摩擦式离合器，包括中心套10及设置在中心套10外部的外壳8，所述外壳8外部重叠设置有摩擦片5，摩擦片5之间设置有耐磨钢片6；所述摩擦片5和耐磨钢片6之间留有离合间隙7；所述外壳8上、下两端内部分别设置有润滑油储存槽4和润滑油集油槽9，所述外壳8上端面设置有定位槽2，所述外壳8下端面还设置有连通润滑油集油槽9的排油孔；该摩托车摩擦式离合器还包括分油管1，分油管1上下两端分别连通润滑油储存槽4和润滑油集油槽9，且分油管1圆周沿轴向均匀分布有两排间隔设置的出油管11和顶块15；所述出油管11的出口端正对离合间隙7设置。本实施例的润滑油储存槽4和润滑油集油槽9均用于存储润滑油，润滑油储存槽4内存储的润滑油通过分油管1吸油后从出油管11喷出，喷出的润滑油对应离合间隙7，通过离合间隙7润滑摩擦片5和耐磨钢片6表面，当摩擦片5和耐磨钢片6分离时，润滑油对二者表面润滑，从而减少二者摩擦，保证摩擦片和钢片接触面均能润滑，二者分离时更快捷彻底，并且润滑及时快速，能够保证二者分离不会出现滞后，从而提高了离合器的安全性。润滑后分油管1内多余润滑油通过润滑油集油槽9收集，通过润滑油输送系统送回润滑油储存槽4使用，减少润滑油的消耗。本实施例通过设置离合间隙7将润滑油均匀铺在摩擦片5和耐磨钢片6表面，润滑全面，且通过出油管11对应每个离合间隙7喷油，从而可以保证所有的摩擦片5和耐磨钢片6均能润滑，并且出油管11喷油后直接进入离合间隙7进行润滑，喷油和润滑时间间隔短，可以快速达到润滑目的，从而缩短了动力切断的时间，并减少滞后时间。本实施例中，所述分油管1一端伸出润滑油储存槽4后设置有定位环14，定位环14中部设置有螺纹孔13，所述定位环14位于定位槽2内，且所述分油管1设置定位环14的一端还设置有与润滑油储存槽4连通的进油孔12。本实施例的定位环14可以将分油管1定位，防止其转动而使得出油管11与离合间隙7错开，导致润滑失效，同时，定位环14中部设置有螺纹孔13，从而可以通过外部工具与螺纹孔13配合而转动分油管1，当需要拆卸摩擦片5或耐磨钢片6时，可以转动和提起分油管1将顶块15对应摩擦片5或耐磨钢片6，并通过转动将摩擦片5或耐磨钢片6缓慢顶出外壳8，以达到快速拆卸摩擦片5或耐磨钢片6的目的，并且对摩擦片5或耐磨钢片6损害较小。为防止润滑油泄露，本实施例定位槽2还设置有卡紧分油管1的密封盖3。密封盖3不仅能够将分油管1卡紧定位，同时还可起到很好的密封效果，防止分油管1泄露润滑油。同时，本实施例的分油管1采用耐腐蚀合金钢制成。分油管1长期与润滑油接触，同时离合器有时温度较高，因此，为延长分油管1使用寿命，分油管1采用耐腐蚀合金钢制成，使其能长久使用而不会生锈，保证润滑油纯度，避免离合间隙7因杂质较多而卡涩，影响润滑。最后，本实施例的分油管1共设置有四个或八个，均呈圆周均匀分布在外壳8内。为保证润滑全面和均匀，分油管1可以设置四个或者八个，从而呈环形设置在外壳8内，在离合器工作时可以更好的润滑，达到最佳的润滑效果。如上所述即为本技术的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述技术人的技术验证过程，并非用以限制本技术的专利保护范围，本技术的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车摩擦式离合器，包括中心套（10）及设置在中心套（10）外部的外壳（8），所述外壳（8）外部重叠设置有摩擦片（5），摩擦片（5）之间设置有耐磨钢片（6）；其特征在于：所述摩擦片（5）和耐磨钢片（6）之间留有离合间隙（7）；所述外壳（8）上、下两端内部分别设置有润滑油储存槽（4）和润滑油集油槽（9），所述外壳（8）上端面设置有定位槽（2），所述外壳（8）下端面还设置有连通润滑油集油槽（9）的排油孔；该摩托车摩擦式离合器还包括分油管（1），分油管（1）上下两端分别连通润滑油储存槽（4）和润滑油集油槽（9），且分油管（1）圆周沿轴向均匀分布有两排间隔设置的出油管（11）和顶块（15）；所述出油管（11）的出口端正对离合间隙（7）设置。

【技术特征摘要】
1.摩托车摩擦式离合器，包括中心套（10）及设置在中心套（10）外部的外壳（8），所述外壳（8）外部重叠设置有摩擦片（5），摩擦片（5）之间设置有耐磨钢片（6）；其特征在于：所述摩擦片（5）和耐磨钢片（6）之间留有离合间隙（7）；所述外壳（8）上、下两端内部分别设置有润滑油储存槽（4）和润滑油集油槽（9），所述外壳（8）上端面设置有定位槽（2），所述外壳（8）下端面还设置有连通润滑油集油槽（9）的排油孔；该摩托车摩擦式离合器还包括分油管（1），分油管（1）上下两端分别连通润滑油储存槽（4）和润滑油集油槽（9），且分油管（1）圆周沿轴向均匀分布有两排间隔设置的出油管（11）和顶块（15）；所述出油管（11）的出口端正对离合间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡尚政，
申请(专利权)人：华蓥政前机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51