本发明专利技术公开了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩(6)和设置在该离合器罩(6)的内部的轮毂(1)，所述轮毂(1)上连接有相互间隔设置的多个飞轮(2)且所述飞轮(2)能够沿所述轮毂(1)的径向方向在所述轮毂(1)和所述离合器罩(6)之间运动，所述飞轮(2)的外周面上设置有摩擦片(4)，相邻的两个所述飞轮(2)之间通过弹性回位件(3)连接。本发明专利技术还提供了一种摩擦离合器传动结构以及车辆。本发明专利技术提供的摩擦离合器结构简单，分离和接合操作方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩(6)和设置在该离合器罩(6)的内部的轮毂(1)，所述轮毂(1)上连接有相互间隔设置的多个飞轮(2)且所述飞轮(2)能够沿所述轮毂(1)的径向方向在所述轮毂(1)和所述离合器罩(6)之间运动，所述飞轮(2)的外周面上设置有摩擦片(4)，相邻的两个所述飞轮(2)之间通过弹性回位件(3)连接。本专利技术还提供了一种摩擦离合器传动结构以及车辆。本专利技术提供的摩擦离合器结构简单，分离和接合操作方便。【专利说明】摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆
本专利技术涉及一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆。
技术介绍
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。这种分离和接合方式结构复杂，操作不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆，该摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆结构简单，分离和接合操作方便。 为了实现上述目的，本专利技术提供一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩和设置在该离合器罩的内部的轮毂，所述轮毂上连接有相互间隔设置的多个飞轮且所述飞轮能够沿所述轮毂的径向方向在所述轮毂和所述离合器罩之间运动，所述飞轮的外周面上设置有摩擦片，相邻的两个所述飞轮之间通过弹性回位件连接。 优选地，所述轮毂与所述离合器罩共中心轴线。 优选地，所述飞轮与所述摩擦片之间还设置有连接部，所述弹性回位件与所述连接部连接。 优选地，所述连接部为薄钢片，所述摩擦片为陶瓷片。 优选地，所述连接部的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部的相对端的所述通孔中。 优选地，所述弹性回位件与所述连接部的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。 优选地，所述飞轮为2个。 优选地，所述轮毂上设有多个散热孔。 本专利技术还提供一种摩擦离合器传动结构，该摩擦离合器传动结构包括上述的摩擦离合器以及主动轴与从动部件，所述主动轴与摩擦离合器的所述轮毂连接并带动所述轮毂旋转，所述从动部件与摩擦离合器的所述离合器罩连接并能够跟随所述离合器罩运动。 本专利技术还提供一种车辆，该车辆包括上述的摩擦离合器传动结构。 本专利技术提供的离合器具有轮毂、离合器罩、飞轮、弹性回位件和摩擦片，当轮毂旋转时，设置在轮毂外周部上的飞轮由于离心力的作用向外移动。当轮毂转动速度越来越快时，离心力不断加大，使得飞轮进一步发生位移远离轮毂的外周部。此时，设置在飞轮外周部上的摩擦片同时靠近离合器罩内壁直至二者接触摩擦，达到结合的目的。当轮毂旋转速度下降后，离心力减弱，飞轮恢复原位，摩擦片和离合器罩之间的结合分开。而摩擦片之间连接的弹性回位件能够使得整个离合器获得更好的稳定性，使得飞轮的移动和回复效果更好。 本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中: 图1是本专利技术提供的优选实施方式的摩擦离合器的剖面图。 附图标记说明 1-轮毂2-飞轮 3-弹性回位件 4-摩擦片 5-连接部6-离合器罩 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。 参见图1，本专利技术提供了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩6和设置在该离合器罩6的内部的轮毂1，所述轮毂1上连接有相互间隔设置的多个飞轮2且所述飞轮2能够沿所述轮毂1的径向方向在所述轮毂1和所述离合器罩6之间运动，所述飞轮2的外周面上设置有摩擦片4，相邻的两个所述飞轮2之间通过弹性回位件3连接。 当轮毂1旋转时，设置在轮毂1外周部上的飞轮2由于离心力的作用向外移动。当轮毂1转动速度越来越快时，离心力不断加大，使得飞轮2进一步发生位移远离轮毂1的外周部。此时，设置在飞轮2外周部上的摩擦片4同时靠近离合器罩6内壁直至二者接触，摩擦片4与离合器罩6之间产生静摩擦力，从而使得离合器罩6在该静摩擦力的作用下与摩擦片4共同旋转，达到结合的目的。当轮毂1旋转速度下降后，离心力减弱，飞轮2恢复原位，摩擦片4和离合器罩6之间的结合分开。而摩擦片4之间连接的弹性回位件3能够使得整个摩擦离合器获得更好的稳定性，使得飞轮2的移动和回复效果更好。 为了使得轮毂1高速旋转时其转动中心保持不变，且当飞轮2旋转时，连接在飞轮上的摩擦片4与离合器罩6接触面积最大化，能够得到一个大小稳定的摩擦力，优选地将所述轮毂1与所述离合器罩6共中心轴线。这样，即使在高速旋转时，轮毂1与离合器罩6之间的距离也能一直保持稳定，使得飞轮2在离合器罩6内的运动轨迹固定，摩擦片4与离合器罩6接触面积不变，得到的摩擦效果保持良好。 摩擦片4主要是用来与所述离合器罩6的内壁进行接触摩擦，利用摩擦力带动所述离合器罩6 —起旋转，因此摩擦片4的摩擦效果便十分重要。在实际使用中，由于经常接触摩擦，摩擦片4的损耗较快，需要定时更换，为了更换方便快捷，优选地，所述飞轮2与所述摩擦片4之间还设置有连接部5，所述弹性回位件3与所述连接部5连接。这样，当接触摩擦效果不明显时，更换摩擦片4就更方便快捷。 在整个结构中，要求所述连接部5具有固定结构，不易在较大离心力的影响下发生形变，对整体连接结构造成破坏，典型地，所述连接部5为薄钢片。 同样的，由于摩擦片4与所述离合器罩6多次或长时间接触摩擦会产生热量，如果不能具有良好的散热效果，很容易使得所述离合器罩6的内部温度过高，损坏器件。因此，所述摩擦片4不仅需要有耐摩擦的能力，也需要具有良好的散热性能，综合两方面的情况，优选所述摩擦片4为陶瓷片。不仅如此，为了获得更好的散热效果，还可以在所述轮毂I上设有多个散热孔。 当离合器高速转动时，离心力越来越大，飞轮2向外部移动直至贴合在所述离合器罩6的内壁上进行摩擦，当转动速度降下来时，需要有辅助飞轮2回复原来位置的部件，使得离合器罩6内部结构保持稳定，因此优选地，所述连接部5的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件3通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部5的相对端的所述通孔中。为了进一步使得飞轮2的转动范围以及提供的摩擦力大小一致，进一步优选地，所述弹性回位件3与所述连接部5的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。 飞轮2与离合器罩6之间的接触面积大小直接能够影响到获得摩擦力的大小，如果将所述飞轮2设置为圆环状的一个整体套设在轮毂I上，如此即使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器包括离合器罩(6)和设置在该离合器罩(6)的内部的轮毂(1)，所述轮毂(1)上连接有相互间隔设置的多个飞轮(2)且所述飞轮(2)能够沿所述轮毂(1)的径向方向在所述轮毂(1)和所述离合器罩(6)之间运动，所述飞轮(2)的外周面上设置有摩擦片(4)，相邻的两个所述飞轮(2)之间通过弹性回位件(3)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董家保，苏堤，董家兵，
申请(专利权)人：芜湖市中亚汽车制动元件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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