一种发动机用燃气混合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用燃气混合器，它包括本体、风门板、驱动部件，所述本体上设有空气进气通道、燃气进气通道、主供气通道，所述空气进气通道、燃气进气通道、主供气通道之间连通，所述风门板位于本体内部并且位于主供气通道内，所述驱动部件固定安装在本体上，所述驱动部件与风门板连接且驱动风门板做自转运动以控制主供气通道通断，所述本体上设有辅助供气通道。发动机用燃气混合器通过设置旁通结构，以旁通结构获得鉴于主供气路径的连通状态与关断状态之间的用于输送混合气体的开启量，在主供气路径关断的情况下通过旁通结构供应满足发动机怠速运行的混合气体，使得发动机可以应用与变频发电技术中。

Gas mixer for engine

The utility model discloses a gas mixer for an engine, which comprises a main body, door board, drive parts, air intake passage, a gas inlet channel, main air channel is arranged on the body, connected between the air inlet passage, the gas inlet channel, main air channel, the throttle plate and is located inside the main body the main air channel, the driving part is fixed on the main body, the driving part and the air door plate is connected to the damper and plate rotation to control the main air passage on-off, auxiliary air supply channel is provided with the body. The engine with the gas mixer by setting by-pass structure, to get a view of the bypass structure connected state and shut off the main gas path for opening conveying mixed gas between States, meet the mixed gas engine idle running off in the main air path through the bypass supply structure, so that the engine can be used with variable frequency power generation technology.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用燃气混合器
本技术涉及一种发动机用燃气混合器。
技术介绍
以燃气作为燃料的发动机具有特定的供气管路，该供气管路基本包括输送燃气的管道、输送空气的管道、空气过滤器、混合器，输送燃气的管道直接与混合器连接，输送空气的管道先与空气过滤器连接，空气过滤器再与混合器连接，混合器与发动机连接。因此，使用燃气的发动机需要两路气体，一路是燃气、另一路是空气。空气需要经过过滤方能与燃气在混合器中混合，最后形成混合气体进入发动机。现有技术混合器的内部只具有聚集两路气体以形成一路气体的结构，并在风门板的开关作用下实现通断，该通断过程只有连通和关断两种状态、而没有开度控制即开启量大小的控制。变频发电机工作转速可以在较大范围内变化，它要求空载时发动机能工作在怠速运行状态，以达到节省燃料的目的。而将基于现有的混合器技术的发动机向变频发电机提供动力时，负载状态下混合器连通混合气体输送路径，发动机可以正常工作；而当空载状态下混合器关断了混合气体输送路径，使得发动机不能运转、以至于停机，也就无法实现空载时发动机处于怠速运行状态。因此，当此类混合器使用在发动机为变频发电机提供动力的工况中，会出现明显的熄火现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何在混合器上获得以满足怠速运行为目的开启量，由此得到一种适用于以燃气作为燃料的发动机的混合器。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：该发动机用燃气混合器包括本体、风门板、驱动部件，所述本体上设有空气进气通道、燃气进气通道、主供气通道，所述空气进气通道、燃气进气通道、主供气通道之间连通，所述风门板位于本体内部并且位于主供气通道内，所述驱动部件固定安装在本体上，所述驱动部件与风门板连接且驱动风门板做自转运动以控制主供气通道通断，所述本体上设有辅助供气通道，所述空气进气通道、燃气进气通道、主供气通道的横截面的最小面积都大于辅助供气通道的横截面的最小面积，所述辅助供气通道与燃气进气通道直接连通，所述辅助供气通道与主供气通道连通，所述辅助供气通道的横截面的最小面积至多为燃气进气通道的横截面的最小面积的0.16倍。上述技术方案中，通过在本体上设置旁通结构获得在风门板堵住主供气通道而形成的关断状态下供气的目的，从而为发动机怠速运行提供供气条件。在此过程中风门板始终处于主供气通道内，仅仅通过改变风门板在主供气通道内的姿态便能实现主供气通道在连通状态与关断状态之间的转变；因此，该发动机用燃气混合器的主供气通道的通断原理不变。但在旁通结构及辅助供气通道的帮助下，实现了主供气通道处于关断状态时少量的混合气体依然可以通过辅助供气通道被输送到发动机内，维持发动机怠速运行。主供气通道关断，使得空气和燃气混合的主要过程被抑制，因此，在本技术方案中为了能继续获得空气与燃气混合的过程，将辅助供气通道的一端与燃气进气通道直接连通。由于需要满足燃气的空燃比要求，空气的输入量始终大于燃气的输入量，当空气和燃气不能通过主供气通道时本体内部的空气的含量仍然大于燃气的含量；即使两者独立，仍然会在因为满足发动机正常工作而保持含量不一致的情况。依据本体内部空气与燃气含量的比例情况，气体通过辅助供气通道进入发动机时就会自然而然地形成混合比例满足上述空燃比的状态，也就是，空气和燃气进入辅助供气通道并且两者混合后的含量的比例与满足空燃比的含量的比例相同。所以，辅助供气通道的一端与燃气进气通道直接连通带来的技术效果等同于主供气通道连通时混合气体的技术效果。主供气通道连通，一旦发动机工作会促使主供气通道内的压强远小于空气进气通道、燃气进气通道的压强，即主供气通道内处于负压状态，这样气体都会从主供气通道进入发动机，辅助供气通道的输送作用被弱化且对主供气通道的输送作用不产生阻碍性影响。不同型号的发动机维持怠速运行状态的转速不同，为能使该发动机用燃气混合器能够匹配更多的发动机，该发动机用燃气混合器还包括辅助供气调节螺钉，所述辅助供气调节螺钉活动安装在本体上，所述辅助供气调节螺钉的活动范围与辅助供气通道所在空间相交。当辅助供气调节螺钉伸入到辅助供气通道时便可以改变辅助供气通道的最小横截面面积，从而改变混合气体的供应速度。该发动机用燃气混合器通过改变供气速度来匹配不同转速的发动机。为了能进一步弱化辅助供气通道在主供气通道连通输送气体时对主供气通道的影响，使主供气通道的输送作用和辅助供气通道的输送作用完全独立，所述主供气通道在本体表面形成主出气口，所述辅助供气通道在本体表面形成辅助出气口。辅助供气通道内形成混合气体的过程得益于辅助供气通道一端与燃气进气通道直接连通的结构有关即与辅助供气通道的位置有关。为了能获得最佳的混合效果，本申请中采用该优选方案，所述辅助供气通道在本体内部形成辅助进气口到空气进气通道的距离小于等于燃气进气通道的直径。燃气的储存基于特定的物理形态，例如高压状态。这样可以在极小的空间内获得足够多的燃气。因此，在燃气进气通道内流动的燃气是具有明显的势能。控制燃气的运动速度与达到合理空燃比之间存在联系，所以，在该发动机用燃气混合器上还设有燃气进气调节螺钉，所述燃气进气调节螺钉活动安装在本体上，所述燃气进气调节螺钉的活动范围与燃气进气通道所在空间相交。当燃气进气调节螺钉伸入到燃气进气通道时便可以改变燃气进气通道的最小横截面面积，从而改变燃气的供应速度。本技术采用上述技术方案：发动机用燃气混合器通过设置旁通结构，以旁通结构获得鉴于主供气路径的连通状态与关断状态之间的用于输送混合气体的开启量，在主供气路径关断的情况下通过旁通结构供应满足发动机怠速运行的混合气体，使得发动机可以应用与变频发电技术中。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步具体说明。图1为本技术一种发动机用燃气混合器的结构示意图；图2为本技术一种发动机用燃气混合器的本体在辅助供气通道处的结构示意图；图3为本技术一种发动机用燃气混合器的立体图。具体实施方式如图1、2、3所示，发动机用燃气混合器包括了本体1、风门板2和驱动部件。本体1内设有用于输送气体的通道，包括空气进气通道3、燃气进气通道4、主供气通道5、辅助供气通道6。主供气通道5位于空气进气通道3的延伸方向上，且两者连接而形成连通结构。空气进气通道3的宽度在朝着主供气通道5所在位置的方向上逐渐减小，空气进气通道3在于主供气通道5连接的部位呈圆柱状，空气进气通道3在圆柱状的部位形成喉口7；空气进气通道3在喉口7处的宽度最小，空气进气通道3在喉口7处的横截面面积最小。主供气通道5的宽度在远离空气进气通道3的方向上逐渐增大、直至形成圆柱状结构。主供气通道5的横截面呈圆形；风门板2为扁平的圆形结构，它位于主供气通道5内。驱动部件包括步进电机8、传动轴9，步进电机8和传动轴9都安装在本体1上，步进电机8与本体1固定连接、传动轴9与本体1活动连接，传动轴9与步进电机8固定连接，步进电机8可以驱动传动轴9做自转运动。风门板2固定在传动轴9上，故当传动轴9自转时风门板2可以在主供气通道5内改变空间姿态。风门板2处于横在主供气通道5内时主供气通道5的延伸方向垂直风门板2，主供气通道5处于关断状态；风门板2处于顺着主供气通道5的延伸方向时，主供气通道5处于连通状态。通过风门板2的姿态调整，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用燃气混合器，该发动机用燃气混合器包括本体(1)、风门板(2)、驱动部件，所述本体(1)上设有空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)，所述空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)之间连通，所述风门板(2)位于本体(1)内部并且位于主供气通道(5)内，所述驱动部件固定安装在本体(1)上，所述驱动部件与风门板(2)连接且驱动风门板(2)做自转运动以控制主供气通道(5)通断，其特征在于：所述本体(1)上设有辅助供气通道(6)，所述空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)的横截面的最小面积都大于辅助供气通道(6)的横截面的最小面积，所述辅助供气通道(6)与燃气进气通道(4)直接连通，所述辅助供气通道(6)与主供气通道(5)连通，所述辅助供气通道(6)的横截面的最小面积至多为燃气进气通道(4)的横截面的最小面积的0.16倍。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用燃气混合器，该发动机用燃气混合器包括本体(1)、风门板(2)、驱动部件，所述本体(1)上设有空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)，所述空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)之间连通，所述风门板(2)位于本体(1)内部并且位于主供气通道(5)内，所述驱动部件固定安装在本体(1)上，所述驱动部件与风门板(2)连接且驱动风门板(2)做自转运动以控制主供气通道(5)通断，其特征在于：所述本体(1)上设有辅助供气通道(6)，所述空气进气通道(3)、燃气进气通道(4)、主供气通道(5)的横截面的最小面积都大于辅助供气通道(6)的横截面的最小面积，所述辅助供气通道(6)与燃气进气通道(4)直接连通，所述辅助供气通道(6)与主供气通道(5)连通，所述辅助供气通道(6)的横截面的最小面积至多为燃气进气通道(4)的横截面的最小面积的0.16倍。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡婷婷，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：浙江星月实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33