汽车方向盘套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述包覆层包括依次缝制连接的第一拿捏部、第一衔接部、第二拿捏部和第二衔接部，所述第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，各排防滑块由位于同一直线上的多个防滑小块构成，且相邻的防滑块上的防滑小块沿竖直方向错位分布，且各防滑小块向外凸出；本实用新型专利技术在于：且在第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，增加了与驾驶员的手部之间的摩擦力，避免出现打滑现象发生，从而避免产生安全隐患。

Car steering wheel cover

The utility model relates to a vehicle steering wheel sleeve comprises a circular wheel sleeve body, the steering wheel cover body comprises a coating layer and the inner layer is coated on the inner wall, which is characterized in that the coating layer and the inner layer are connected to the inner wall of the inner end is folded, the coating layer and the inner layer connecting with the inner end of sewing connection, the coating layer comprises a first connection handle, sewing department, second first and second handle connecting part, the surface of the first portion and the second portion of the handle handle are provided with multi row anti slide, anti slide from each row in a plurality of pieces with non slip a straight line structure, and the adjacent slip block on the small slip dislocation distribution along the vertical direction, and the anti-skid piece protruding outward; the utility model is characterized in that: in the first part and the second handle and the handle of the table The surface is provided with a plurality of rows of anti slide blocks, and the friction force between the driver and the hand part of the driver is increased, so as to avoid skidding, thereby avoiding potential safety hazard.

【技术实现步骤摘要】
汽车方向盘套
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种汽车方向盘套。
技术介绍
现在人们的生活水平越来越好，私家车的数量也越来越多。轿车内部的装饰一直是人们关心的问题，方向盘套就是装饰零件之一，方向盘套具有美观时尚的优点。现有的汽车方向盘套包括呈环形的方向盘套本体，方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，由于包覆层的表面为光滑面，使得驾驶员的手部与包覆层之间的摩擦力较差，容易出现打滑现象发生，影响驾驶，从而产生安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防滑的汽车方向盘套。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括与汽车方向盘接触的内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述包覆层包括依次缝制连接的第一拿捏部、第一衔接部、第二拿捏部和第二衔接部，该第一拿捏部和第二拿捏部以方向盘套本体的圆心为中心点对应设置，所述第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，各排防滑块由位于同一直线上的多个防滑小块构成，且相邻的防滑块上的防滑小块沿竖直方向错位分布，且各防滑小块向外凸出。优选为：所述第一拿捏部和第二拿捏部的材质均为橡胶。优选为；所述第一衔接部和第二衔接部的材质均为皮革。优选为：所述内层的材质为橡胶。通过采用上述技术方案，包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，保证了内层与包覆层连接更加牢固；且在第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，增加了与驾驶员的手部之间的摩擦力，避免出现打滑现象发生，从而避免产生安全隐患；各排防滑块由位于同一直线上的多个防滑小块构成，且相邻的防滑块上的防滑小块沿竖直方向错位分布，且各防滑小块向外凸出，保证了与驾驶员的手部之间的摩擦力更加均匀，从而进一步的增加了与驾驶员的手部之间的摩擦力。本技术进一步设置为：各防滑小块的凸高均为1.5mm-3mm。通过采用上述技术方案，提高了与驾驶员的手部之间的摩擦力；如若各防滑小块的凸高均小于1.5mm时，驾驶员的手部握着方向盘套时，会降低了与驾驶员的手部之间的摩擦力，造成出现打滑现象发生；若各防滑小块的凸高均大于3mm时，驾驶员的手部握着方向盘套时，驾驶员的手部会感触的不舒适；所以各防滑小块的凸高均为1.5mm-3mm较为合理，提高了与驾驶员的手部之间的摩擦力的同时，又保证了驾驶员握着方向盘套的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构主视示意图；图2为本技术具体实施方式中第一拿捏部局部示意图；图3为本技术具体实施方式中内层局部示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图3所示，本技术公开了一种汽车方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体1，所述方向盘套本体1包括与汽车方向盘接触的内层2及包覆于内层2外壁上的包覆层3，在本技术具体实施例中，所述包覆层3与内层2连接的连接端往内层2的内壁翻折，该包覆层3与内层2连接的连接端与内层2缝制连接4，所述包覆层包括依次缝制连接的第一拿捏部31、第一衔接部32、第二拿捏部33和第二衔接部34，该第一拿捏部31和第二拿捏部33以方向盘套本体1的圆心为中心点对应设置，所述第一拿捏部31和第二拿捏部33的表面均设置有多排防滑块5，各排防滑块5由位于同一直线上的多个防滑小块51构成，且相邻的防滑块5上的防滑小块51沿竖直方向错位分布，且各防滑小块51向外凸出；各防滑小块51为六边形，每个边与第一拿捏部31的连接处为弧面，每个与第二拿捏部33的连接处为弧面。在本技术具体实施例中，所述第一拿捏部31和第二拿捏部33的材质均为橡胶。在本技术具体实施例中，所述第一衔接部32和第二衔接部34的材质均为皮革。在本技术具体实施例中，所述内层2的材质为橡胶。通过采用上述技术方案，包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，保证了内层与包覆层连接更加牢固；且在第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，增加了与驾驶员的手部之间的摩擦力，避免出现打滑现象发生，从而避免产生安全隐患；各排防滑块由位于同一直线上的多个防滑小块构成，且相邻的防滑块上的防滑小块沿竖直方向错位分布，且各防滑小块向外凸出，保证了与驾驶员的手部之间的摩擦力更加均匀，从而进一步的增加了与驾驶员的手部之间的摩擦力。各防滑小块为六边形，每个边与第一拿捏部的连接处为弧面，每个与第二拿捏部的连接处为弧面，提高了驾驶员的手部舒适性。在本技术具体实施例中，各防滑小块51的凸高均为1.5mm-3mm。通过采用上述技术方案，提高了与驾驶员的手部之间的摩擦力；如若各防滑小块的凸高均小于1.5mm时，驾驶员的手部握着方向盘套时，会降低了与驾驶员的手部之间的摩擦力，造成出现打滑现象发生；若各防滑小块的凸高均大于3mm时，驾驶员的手部握着方向盘套时，驾驶员的手部会感触的不舒适；所以各防滑小块的凸高均为1.5mm-3mm较为合理，提高了与驾驶员的手部之间的摩擦力的同时，又保证了驾驶员握着方向盘套的舒适性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括与汽车方向盘接触的内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述包覆层包括依次缝制连接的第一拿捏部、第一衔接部、第二拿捏部和第二衔接部，该第一拿捏部和第二拿捏部以方向盘套本体的圆心为中心点对应设置，所述第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，各排防滑块由位于同一直线上的多个防滑小块构成，且相邻的防滑块上的防滑小块沿竖直方向错位分布，且各防滑小块向外凸出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括与汽车方向盘接触的内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述包覆层包括依次缝制连接的第一拿捏部、第一衔接部、第二拿捏部和第二衔接部，该第一拿捏部和第二拿捏部以方向盘套本体的圆心为中心点对应设置，所述第一拿捏部和第二拿捏部的表面均设置有多排防滑块，各排防滑块由位于同一直线上...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈智斌，
申请(专利权)人：浙江蓝威汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33