汽车方向盘以及制造所述方向盘的方法技术

本发明专利技术所披露的内容涉及一种汽车方向盘以及制造所述方向盘的方法。所述方向盘通过多级喷射成型而形成为具有２－３毫米不同厚度的多个层并在所述层之间具有图案或图形，从而提供豪华而令人愉悦的外观。在所述方法中，在干燥器中预热以移除水分后，使金属框架在模具中经历最初到第三喷射成型以形成所述多层。其中，执行干燥以从喷射成型部表面移除水分，从而防止操作过程中粘结性和质量老化。其中，通过自动转印或自动转印与真空镀膜的组合而将所述图案或图形嵌入所述层之间。所述多级喷射成型允许将多种颜色、图案和图形印于不包括最外层的喷射成型部上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，更特别地，涉及一种汽 车方向盘以及制造所述方向盘的方法，所述制造方向盘的方法能取代传统的木纹液压转印 过程并包括通过多级喷射成型法以及在所述喷射成型层之间嵌入预设图案或图形，以具 有2-3毫米不等厚度的多层形成方向盘，从而提供豪华而令人愉悦的外观。
技术介绍
一般地，在汽车上设置方向盘以控制车辆的行进方向，方向盘包括操控机构、齿轮 装置以及连杆机构。所述操控机构用于将驾驶者的操作传递给所述齿轮装置和连杆机构。所述操控机 构包括方向盘、转向轴、支柱以及类似部件。在所述操控系统中，当方向盘在圆周方向旋转以控制车辆的行进方向时，方向盘 的所述圆周运动被传递到操控齿轮，所述操控齿轮依次将所述圆周运动转换成直线运动以 使车轮运动，从而实现所述操控作业。由于方向盘是驾驶者为了操控作业而一直把握的所述操控系统的一部分，通常将 其制成防止驾驶者的手在操纵过程中在其上打滑并具有令人愉悦的外观。近来，将方向盘 制成具有缓冲性能以防止驾驶者在冲撞时遭受强烈冲击。艺术性的方向盘通常由使用硬质聚氨酯(PU)泡沫夹持模压金属框架的轮缘而制 成，所述金属框架将安装在所述操控轴上。在此情况下，所述硬质聚氨酯泡沫根据缓冲性以及对所述方向盘的防滑性提供一 些优点，但还提供单调的外观以及令人不悦的质感。因此，通常使用单独的把手盖覆盖方向 盘的外表面。然而，虽然所述把手盖有些减轻现有方向盘的单调外表和令人不悦的质感，但其 必会增加方向盘的厚度，以至于驾驶者不能稳定地紧握所述方向盘，因而阻碍了对方向盘 的稳定操作。在奢华汽车的方向盘制作中，皮质把手通过整体覆盖方向盘轮缘上的皮质盖而安 装在所述轮缘上，所述轮缘由聚氨酯泡沫形成并且比一般方向盘的轮缘更薄。所述皮质把 手弥补了前述问题，但仍然产生打滑和不悦外观的问题，所述不悦外观由长期使用后来自 驾驶者手上的脏物积聚而成。此外，一些豪华汽车设置有方向盘，所述方向盘通过在聚氨酯泡沫形成的所述轮 缘的一部分上整体安装皮质盖并在所述轮缘的其余部分上形成木纹薄膜涂层以提供木材 的图案和纹理而制作，因而在保证令人愉悦的质感的同时提供了更令人愉悦且豪华的外 观。 典型地，在具有部分包含在其中的所述木纹薄膜涂层的方向盘的制作中，仅仅所 述金属框架的一部分由软质聚氨酯泡沫形成，而其余部分由树脂，例如丙烯腈-丁二烯-苯 乙烯(ABS)或聚丙烯(PP)的喷射成型而形成。然后，将木纹转印薄膜涂覆在所述喷射成型部分的外表面上以变为与其共面。对于这样的木纹方向盘，所述木纹转印薄膜的涂层通常由液压转印而执行。在此 情况下，在所述液压转印之前，在由ABS或PP树脂构成的所述喷射成型层的表面上执行多 个步骤。也就是说，所述ABS树脂包含用于喷射成型的数量为10-20%的增强材料，例如玻璃纤维，以便所述喷射成型的表面不光滑并包含微气孔和杂质。因此，所述ABS树脂的所述 喷射成型表面过于不平以至于无法在其上转印所述木纹薄膜。因此，表面研磨不可避免地在液压转印前执行以使所述泡沫层的所述不平表面变 平并从所述表面去除所述气孔。然而，即使当所述表面研磨在所述液压转印之前执行时，由于所述薄膜的弱粘结 性，所述木纹薄膜可能被从所述表面分层。因此，一些所述薄膜从卖给顾客的新车的方向盘 剥落，因而造成顾客的不满。为了解决这样的问题，本专利技术申请人提出的韩国专利第0887532号(登记日期 2009年3月2日)建议一种新型方向盘以及制造所述方向盘的方法。本专利技术的韩国专利 第0887532号披露了对在方向盘上涂覆木纹图案的传统液压转印步骤的改进。在该方法 中，方向盘的一部分通过两级喷射成型由透明或半透明的材料形成以在完成制作前改进生 产率并确保发现过失的同时减小过失频率。此外，方向盘包括第一上涂层和第二下涂层，所 述涂层在其表面上分别具有第一和第二图案，以便所述第一和第二图案可通过所述第一和 第二涂层观察，因而增强了方向盘令人愉悦的外观。参照图1，在韩国专利第0887532号中披露的方向盘100包括轮缘101，所述轮缘 由树脂形成并由喷射成型分成上下部分102、103 ；多个轮辐111，所述轮辐设置在所述轮缘 101内并与所述轮缘101相连；以及轴心118，所述轴心设置在所述轮缘101中心并包括中 心112，安全气囊组件(未示出)和操控轴(未示出)将装配在所述中心。所述轮缘101包括圆形金属框架106，所述金属框架被树脂覆盖并被分成对应于 所述上下部102、103的第一区域以及对应于所述上下部102、103之间的相对侧部107的第 二区域。换句话说，所述第一区域对应于树脂喷射成型部分的所述上下部102、103并在其 上具有预设的图案。所述第二区域对应于握持部分并被分成所述树脂喷射成型部分的所述 相对侧部107，皮质材料缝合到所述握持部分。这里，所述轮缘101的所述上部102包括第一上涂层104，所述第一上涂层通过 最初的喷射成型覆盖所述金属框架106而形成；以及第二上涂层105，所述第二上涂层通过 二次喷射成型涂覆所述第一上涂层104而形成。类似地，所述轮缘101的所述下部103包 括第一下涂层108，所述第一下涂层通过最初的喷射成型覆盖所述金属框架106而形成； 以及第二下涂层109，所述第二下涂层通过二次喷射成型涂覆所述第一下涂层108而形成。在所述轮缘101的所述上部102中，所述第一上涂层104通过在所述金属框架106 上喷射成型树脂而与所述第二上涂层105结合。类似地，在所述轮缘101的所述下部103 中，所述第一下涂层108通过在所述金属框架106上喷射成型树脂而与所述第二下涂层109纟口口。此外，对应于所述金属框架106的所述第二区域的所述相对侧部107通过第三次的喷射成型分别设置第三涂层。韩国专利第0887532号披露的制造方向盘的方法包括将包括由第一和第二区域 组成的金属框架的方向盘嵌入第一模具中，紧接着将所述方向盘加热到60-80°C ；将聚碳酸 酯(PC)树脂喷射入所述第一模具中以在所述第一区域中形成覆盖所述金属框架的第一涂 层；在所述第一模具中的所述第一涂层上形成图案；冷却所述第一模具以硫化所述树脂； 将所述方向盘嵌入第二模具并将所述方向盘加热到60-80°C ；将透明聚碳酸酯(PC)树脂 喷射入所述第二模具中以在所述第一涂层上形成第二涂层，从而具有与所述第一涂层相同 的厚度；所述第二模具以硫化所述树脂；将具有第一和第二涂层的所述方向盘嵌入第三模 具；将聚碳酸酯树脂喷射入所述第三模具中以在所述第二区域中的所述金属框架上形成第 三涂层，从而与所述第一区域中的所述第一和第二涂层具有相同的厚度。然而，韩国专利第0887532号披露的所述方法具有一些问题。 如前所述，所述方法包括将包括由第一和第二区域组成的所述金属框架的所述 方向盘嵌入所述第一模具中，紧接着将所述方向盘加热到60-80°C，并将所述方向盘嵌入所 述第二模具中并将所述方向盘加热到60-80°C。然而，其没有将所述方向盘嵌入所述第一或 第二模具并加热所述方向盘的实际步骤，在实践中实现这样的步骤是有技术上的困难的。
技术实现思路
本专利技术旨在解决相关技术的上述和其它问题，本专利技术的一方面提供一种汽车的方 向盘以及制造所述方向盘的方法，所述方法能取代传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过将树脂材料喷入圆形金属框架的制造方向盘的方法，所述方法包括：在干燥器中以８０－１００℃使所述金属框架预热１小时；通过将所述金属框架嵌入最初喷射模具中而形成最初喷射成型部，将不透明树脂喷入所述最初喷射模具以在所述金属框架上形成所述最初喷射成型部，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述最初喷射成型部的所述金属框架；通过参照所述最初喷射成型部的边界线在上侧执行自动转印而嵌入最初图案部，从而形成上部图案，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述上部图案的所述金属框架３小时或更长时间，参照所述最初喷射成型部的边界线在下侧执行自动转印而形成下部图案，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述下部图案的所述金属框架３小时或更长时间；通过将具有所述最初图案部的所述金属框架嵌入第二喷射模具中而形成第二喷射成型部，将透明树脂喷入所述第二喷射模具以具有比所述最初喷射成型部大２－３毫米的厚度，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述第二喷射成型部的所述金属框架；通过参照所述第二喷射成型部的边界线在上侧执行自动转印而嵌入第二图案部，从而形成上部图案，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述上部图案的所述金属框架３小时或更长时间，参照所述第二喷射成型部的边界线在下侧执行自动转印而形成下部图案，在所述干燥器中以８０－１００℃干燥具有所述下部图案的所述金属框架３小时或更长时间；通过将具有所述第二图案部的所述金属框架嵌入第三喷射模具中而形成作为最外层的第三喷射成型部，将透明树脂喷入所述第三喷射模具以形成具有比所述第二喷射成型部大２－３毫米的厚度的所述第三喷射成型部；以及从所述第三喷射模具撤去具有所述第三喷射成型部的所述金属框架，在不包含所述图案部的所述第三喷射成型部的外围表面上发泡聚氨酯以具有一厚度，从而为所述轮缘提供希望的厚度，从所述厚度减去了构成方向盘轮缘的皮革的厚度。...

【技术特征摘要】
KR 2009-5-14 10-2009-0042249一种通过将树脂材料喷入圆形金属框架的制造方向盘的方法，所述方法包括在干燥器中以80-100℃使所述金属框架预热1小时；通过将所述金属框架嵌入最初喷射模具中而形成最初喷射成型部，将不透明树脂喷入所述最初喷射模具以在所述金属框架上形成所述最初喷射成型部，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述最初喷射成型部的所述金属框架；通过参照所述最初喷射成型部的边界线在上侧执行自动转印而嵌入最初图案部，从而形成上部图案，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述上部图案的所述金属框架3小时或更长时间，参照所述最初喷射成型部的边界线在下侧执行自动转印而形成下部图案，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述下部图案的所述金属框架3小时或更长时间；通过将具有所述最初图案部的所述金属框架嵌入第二喷射模具中而形成第二喷射成型部，将透明树脂喷入所述第二喷射模具以具有比所述最初喷射成型部大2-3毫米的厚度，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述第二喷射成型部的所述金属框架；通过参照所述第二喷射成型部的边界线在上侧执行自动转印而嵌入第二图案部，从而形成上部图案，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述上部图案的所述金属框架3小时或更长时间，参照所述第二喷射成型部的边界线在下侧执行自动转印而形成下部图案，在所述干燥器中以80-100℃干燥具有所述下部图案的所述金属框架3小时或更长时间；通过将具有所述第二图案部的所述金属框架嵌入第三喷射模具中而形成作为最外层的第三喷射成型部，将透明树脂喷入所述第三喷射模具以形成具有比所述第二喷射成型部大2-3毫米的厚度的所述第三喷射成型部；以及从所述第三喷射模具撤去具有所述第三喷射成型部的所述金属框架，在不包含所述图案部的所述第三喷射成型部的外围表面上发泡聚氨酯以具有一厚度，从而为所述轮缘提供希望的厚度，从所述厚度减去了构成方向盘轮缘的皮革的厚度。2.一种通过将树脂材料喷入圆形金属框架的制造方向盘的方法，所述方法包括在干 燥器...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛基旭，崔纹硕，成暎钟，徐东海，
申请(专利权)人：麦拉伊特克有限责任公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]