一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器，包括电磁铁、弹性单元、底座、导向组件和作动器支架，所述电磁铁通过弹性单元与底座相连，所述弹性单元支撑电磁铁的动质量部分，所述底座与电磁铁的静铁芯和弹性单元相连，并通过导向组件使底座与作动器支架固连；所述导向组件起到保持电磁铁轴向运动的作用，并与作动器支架通过螺栓固连；作动器支架通过螺栓与副车架固连。本实用新型专利技术结构紧凑，体积小，连接方式简单，作动器可根据不同的减振需要进行尺寸缩放，布置方便，不受减振目标的模态参数的影响，能够实现在较宽频带达到更好的减振效果。

Actuator for active vibration control device of automobile seat guide rail

The utility model discloses an active control device for automobile seat rail vibration actuator comprises an electromagnet, elastic element, base, guide component and actuator bracket, the electromagnet is connected with the base unit via the elastic, elastic support unit of electromagnet moving mass, static iron core and the elastic unit are connected the base and the electromagnet, and through the guide assembly of the base and the actuator bracket is fixedly connected; the guide assembly to maintain axial movement of the electromagnet, and the actuator bracket is fixedly connected by bolts; the actuator bracket is fixedly connected with the auxiliary frame through bolts. The utility model has the advantages of compact structure, small volume, simple connection mode, the actuator according to different damping need size zoom, convenient arrangement, effect of modal parameters from vibration target, can achieve better damping effect in a wide frequency band.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器
本技术涉及由汽车发动机激励引起的振动控制
，具体涉及一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器。
技术介绍
汽车发动机激励不仅容易引起汽车各零部件的疲劳损伤，缩短其使用寿命，而且不可避免的产生结构噪声，直接影响乘客的乘坐舒适性。为了解决汽车发动机激励引起的振动问题，研究表明动力吸振器可以有效衰减此类振动。传统的被动吸振器一般由惯性质量和弹性元件构成，其作为减振装置已得到了广泛的应用。被动吸振器的特点是仅在特定的频带内能够较好的吸收主系统的振动，且不可调节。为了实现在更宽频带下的减振，研究人员在被动吸振器的基础上开发了半主动吸振器，其特点是通过改变吸振器的刚度或阻尼参数，调节自身的共振频率，从而在更宽的频带内实现吸振。发动机激励具有变频激励的特点，工况较为复杂。面对较为复杂的振动问题，被动及半主动吸振器难以取得较好的减振效果，且由于汽车上布置空间约束较大，使得被动及半主动吸振器的使用受到较大限制。近年来，主动振动控制技术引起了较多关注，相比被动及半主动吸振器，主动振动控制装置在宽频带内具有更好的减振效果。为了解决由发动机激励引起的座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器，其特征在于：包括电磁铁、弹性单元、底座、导向组件和作动器支架，所述电磁铁通过弹性单元与底座相连，所述弹性单元支撑电磁铁的动质量部分，所述底座与电磁铁的静铁芯和弹性单元相连，并通过导向组件使底座与作动器支架固连；所述导向组件起到保持电磁铁轴向运动的作用，并与作动器支架通过螺栓固连；作动器支架通过螺栓与副车架固连。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅导轨振动主动控制装置的作动器，其特征在于：包括电磁铁、弹性单元、底座、导向组件和作动器支架，所述电磁铁通过弹性单元与底座相连，所述弹性单元支撑电磁铁的动质量部分，所述底座与电磁铁的静铁芯和弹性单元相连，并通过导向组件使底座与作动器支架固连；所述导向组件起到保持电磁铁轴向运动的作用，并与作动器支架通过螺栓固连；作动器支架通过螺栓与副车架固连。2.根据权利要求1所述的作动器，其特征在于：所述的电磁铁包括动设有中心孔的动铁芯、静铁芯及线圈绕组，所述的动、静铁芯为导磁性能良好的软磁材料，动、静铁芯在装配上具有一定的轴向初始间距；所述线圈绕组固定在动铁芯内部，包括线圈保持架和绕制在所述线圈保持架上的线圈；所述动铁芯上表面设有注塑孔和动铁芯散热孔，左右两侧对称开有线圈引线出口，线圈引线从其中一线圈引线出口处引出；静铁芯放置在底座上，并通过导向组件与底座固连，其边缘留有静铁芯散热孔；所述的动铁芯与线圈绕组构成电磁铁的动质量，静铁芯构成电磁铁的静质量；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅涛，上官文斌，苏巴许·如凯迦，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东,44