一种地磁车检器制造技术

本发明专利技术公开了一种地磁车检器，包括地磁检测模块和无线充电单元；地磁检测模块包括壳体，壳体内设有用于供电的储能单元、第一单片机芯片和分别与第一单片机芯片相连的地磁传感器、第一无线传输模块；储能单元的输入端顺次与接收电路和接收线圈相连；无线充电单元包括第二单片机芯片、发射线圈、发射电路和定时器；定时器的输出端与第二单片机芯片相连；第二单片机芯片的输出端通过发射电路与发射线圈相连。本发明专利技术其结构简单，无需经常破土取出设备更换电池，从而大大降低了维护费用和减少了对路面造成的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种地磁车检器
本专利技术属于智能交通
，具体涉及一种地磁车检器。
技术介绍
随着城市建设的快速发展，智能交通已经成为了城市交通管理的必然趋势，其能够有效缓解交通拥堵、提高交通运输和管理的效率。好的道路交通信息采集方式是有效实现智能交通的基石。目前，市场上有很多种用于道路交通信息采集的产品，主要包括：地感线圈、摄像头、地磁等，它们都有各自的优劣势。基于地感线圈的车辆检测器由于其本身的性质绝对了其会对路面造成的较大破坏，基于地磁的车检器一般都是由电池供电，当电池耗尽后则只能将设备破土后从地下取出，更换电池或整体更换后重新安装，由于电池寿命限制，需要定期更换维护，因而也会对路面造成破坏。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出一种地磁车检器，其结构简单，无需经常破土取出设备更换电池，从而大大降低了维护费用和减少了对路面造成的破坏。实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种地磁车检器，包括地磁检测模块和无线充电单元；所述地磁检测模块包括壳体，壳体内设有用于供电的储能单元、地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块、接收线圈和接收电路；所述储能单元通过电源管理模块与地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块相连；所述地磁传感器的输出端与第一单片机芯片的输入端相连；所述第一无线传输模块的数据传输端与第一单片机芯片的数据传输端相连，用于与远程监控中心相连；所述接收线圈用于接收无线充电单元发射出来的电磁波，其输出端通过接收电路与储能单元相连；所述无线充电单元包括第二单片机芯片、发射线圈、发射电路和定时器；所述定时器的输出端与第二单片机芯片相连；所述第二单片机芯片的输出端通过发射电路与发射线圈相连，其电源端用于与市电连接。进一步地，所述地磁检测模块还包括备用地磁传感器；所述备用地磁传感器的输出端与第一单片机芯片的输入端相连。进一步地，所述地磁检测模块还包括电量检测电路，所述无线充电单元包括第二无线传输模块；所述电量检测电路检测储能单元的剩余电量，并通过第一无线传输模块和第二无线传输模块传送给第二单片机芯片。进一步地，所述第一单片机芯片、地磁传感器、无线传输模块、接收线圈、接收电路和电源管理模块均集成在一电路板上。进一步地，所述壳体包括一端设有开口的管体和端盖；所述端盖盖设在开口上。进一步地，所述端盖与管体之间为螺纹连接。进一步地，所述端盖与管体之间设有密封圈。进一步地，所述地磁传感器为三维地磁传感器。进一步地，所述电源管理模块为稳压电路。。进一步地，所述储能单元为电池。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术的地磁车检器设置了本地地磁检测模块和无线充电模块，利用无线充电模块定时给地磁检测模块中的储能单元充电，从而有效避免了因为电池没电而破土取出地磁车检器的问题，大大节约了人力工作量，且不会对底面造成伤害，使用非常方便，具有很好的推广应用前景。（2）进一步地，本专利技术设置了备用地磁传感器，能够大大提高使用稳定性，当主地磁传感器出现问题的时候，自动切换到备用地磁传感器，从而不会给正常交通检测造成影响。（3）进一步地，为了减少充电次数，提高充电效率，本专利技术中设置了电量检测电路，实时监测储能单元的剩余电量，并传送到无线充电单元中，从而有效避免了不必要的充电，有效节约电能源，且可以有效防止计时器坏了的情况下，不知道何时对储能单元充电，进一步地提高了本专利技术的使用稳定性。附图说明图1为本专利技术一种实施例的原理示意图;图2为本专利技术一种实施例中的壳体的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面结合附图对本专利技术的应用原理作详细的描述。如图1所示，一种地磁车检器，包括地磁检测模块和无线充电单元；所述地磁检测模块包括壳体1，壳体内设有用于供电的储能单元2、地磁传感器3、第一单片机芯片4、第一无线传输模块5、接收线圈6和接收电路7；所述储能单元2通过电源管理模块与地磁传感器3、第一单片机芯片4、第一无线传输模块5相连；所述地磁传感器3的输出端与第一单片机芯片4的输入端相连；所述第一无线传输模块5的数据传输端与第一单片机芯片4的数据传输端相连，所述地磁传感器3实时采集地面交通信号，并传送到第一单片机芯片4，最后利用第一无线传输模块5将采集到的地面交通信号发送到远程监控中心；所述接收线圈6用于接收无线充电单元发射出来的电磁波，其输出端通过接收电路7与储能单元2相连，实现对储能单元2的充电；所述无线充电单元包括第二单片机芯片8、发射线圈9、发射电路10和定时器11；所述定时器11的输出端与第二单片机芯片8相连，用于在设定的时间对位于地磁检测单元中的储能单元2进行充电，以防断电后无法采集到道路交通信息，从而影响到交通管理；所述第二单片机芯片8的输出端通过发射电路10与发射线圈9相连，其电源端用于与市电连接。优选地，在本专利技术的一种实施方式中，所述地磁传感器3为三维地磁传感器3；所述电源管理模块为稳压电路；所述储能单元2为电池。在本专利技术的其他实施例中，前述的器件还可以采用其他型号。在本专利技术的一种实施例中，为了提高本专利技术的稳定性，所述地磁检测模块还包括备用地磁传感器12；所述备用地磁传感器12的输出端与第一单片机芯片4的输入端相连；正常情况下，只有一个地磁传感器用于检测，当其坏了之后，第一单片机芯片4自动采集备用地磁传感器12的值，从而不会对正常的检测造成影响，具有很好的稳定性能。在本专利技术的一种实施例中，所述地磁检测模块还包括电量检测电路13，所述无线充电单元包括第二无线传输模块14；所述电量检测电路13检测储能单元2的剩余电量，并通过第一无线传输模块5和第二无线传输模块14传送给第二单片机芯片8。在本专利技术的一种实施例中，为了提高本专利技术的集成度，所述第一单片机芯片4、地磁传感器3、无线传输模块、接收线圈6、接收电路7和电源管理模块均集成在一电路板上。在本专利技术的一种实施例中，所述壳体1包括一端设有开口的管体101和端盖102；所述端盖102盖设在开口上；优选地，所述端盖102与管体101之间为螺纹连接；更优选地，所述端盖与管体之间设有密封圈（图中未示出），能够有效防水和防尘。综上所述：（1）本专利技术的地磁车检器设置了本地地磁检测模块和无线充电模块，利用无线充电模块定时给地磁检测模块中的储能单元2充电，从而有效避免了因为电池没电而破土取出地磁车检器的问题，大大节约了人力工作量，且不会对底面造成伤害，使用非常方便，具有很好的推广应用前景。（2）进一步地，本专利技术设置了备用地磁传感器，能够大大提高使用稳定性，当主地磁传感器出现问题的时候，自动切换到备用地磁传感器，从而不会给正常交通检测造成影响。（3）进一步地，为了减少充电次数，提高充电效率，本专利技术中设置了电量检测电路，实时监测储能单元2的剩余电量，并传送到无线充电单元中，从而有效避免了不必要的充电，有效节约电能源，且可以有效防止计时器坏了的情况下，不知道何时对储能单元2充电，进一步地提高了本专利技术的使用稳定性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地磁车检器，其特征在于：包括地磁检测模块和无线充电单元；所述地磁检测模块包括壳体，壳体内设有用于供电的储能单元、地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块、接收线圈和接收电路；所述储能单元通过电源管理模块与地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块相连；所述地磁传感器的输出端与第一单片机芯片的输入端相连；所述第一无线传输模块的数据传输端与第一单片机芯片的数据传输端相连，用于与远程监控中心相连；所述接收线圈用于接收无线充电单元发射出来的电磁波，其输出端通过接收电路与储能单元相连；所述无线充电单元包括第二单片机芯片、发射线圈、发射电路和定时器；所述定时器的输出端与第二单片机芯片相连；所述第二单片机芯片的输出端通过发射电路与发射线圈相连，其电源端用于与市电连接。

【技术特征摘要】
1.一种地磁车检器，其特征在于：包括地磁检测模块和无线充电单元；所述地磁检测模块包括壳体，壳体内设有用于供电的储能单元、地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块、接收线圈和接收电路；所述储能单元通过电源管理模块与地磁传感器、第一单片机芯片、第一无线传输模块相连；所述地磁传感器的输出端与第一单片机芯片的输入端相连；所述第一无线传输模块的数据传输端与第一单片机芯片的数据传输端相连，用于与远程监控中心相连；所述接收线圈用于接收无线充电单元发射出来的电磁波，其输出端通过接收电路与储能单元相连；所述无线充电单元包括第二单片机芯片、发射线圈、发射电路和定时器；所述定时器的输出端与第二单片机芯片相连；所述第二单片机芯片的输出端通过发射电路与发射线圈相连，其电源端用于与市电连接。2.根据权利要求1所述的一种地磁车检器，其特征在于：所述地磁检测模块还包括电量检测电路，所述无线充电单元包括第二无线传输模块；所述电量检测电路检测储能单元的剩余电量，并通过第一无线传输模...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雪伟，杨响，耿磊，
申请(专利权)人：江苏中路交通科学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32