一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法，上述车辆检测器包括：基板、切换开关和多个定向天线；多个定向天线的发射方向均不同；多个定向天线分别布设在基板上且位于基板的不同位置，并与基板电连接，用于以不同发射方向实现车辆检测器与上端设备的数据传输；切换开关设置在基板上，分别与基板和多个定向天线电连接，用于控制多个定向天线的工作状态的切换，与现有技术中的车辆检测器采用PCB全向天线，易受干扰且可覆盖的范围非常有限以及采用单个陶瓷定向天线，仅能覆盖一个特定的方向，导致覆盖范围受限相比，其能够在保证具有较强的天线增益和信号强度的同时，提高通信质量以及增大覆盖范围。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法
本专利技术涉及天线
，具体而言，涉及一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法。
技术介绍
在当前的地埋式车辆检测器当中，由于受到车辆检测器壳体空间的制约，通常采用单个陶瓷定向天线或者PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)全向天线向上端设备传输信号。其中，上述PCB全向天线具有体积小且能够全向覆盖的优势，但是，PCB全向天线由于增益低，其可覆盖的范围非常有限，并且较易受到外界信号的干扰，使传输距离和传输稳定性都很难保障。而上述陶瓷定向天线具有很强的增益特性，对特定方向的扇形区域有很强的信号增益效果。但是，上述定向天线通常设置于车辆检测器的上端，且仅能覆盖一个特定的方向，其覆盖范围受到了非常大的制约。专利技术人在研究中发现，现有技术中的车辆检测器中采用单个陶瓷定向天线或者PCB全向天线的方式均不理想，缺少一种增益特性强且覆盖范围广的车辆检测器。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法，能够在保证具有较强的天线增益和信号强度的同时，提高通信质量以及增大覆盖范围。第一方面，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆检测器，其特征在于，包括：基板、切换开关和多个定向天线；多个所述定向天线的发射方向均不同；多个所述定向天线分别布设在所述基板上且位于所述基板的不同位置，并与所述基板电连接，用于以不同发射方向实现车辆检测器与上端设备的数据传输；所述切换开关设置在所述基板上，分别与所述基板和多个所述定向天线电连接，用于控制多个所述定向天线的工作状态的切换。

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测器，其特征在于，包括：基板、切换开关和多个定向天线；多个所述定向天线的发射方向均不同；多个所述定向天线分别布设在所述基板上且位于所述基板的不同位置，并与所述基板电连接，用于以不同发射方向实现车辆检测器与上端设备的数据传输；所述切换开关设置在所述基板上，分别与所述基板和多个所述定向天线电连接，用于控制多个所述定向天线的工作状态的切换。2.根据权利要求1所述的车辆检测器，其特征在于，所述定向天线为三个，每个所述定向天线对应的信号覆盖角度均为120度且任意两个所述定向天线的发射方向之间的夹角间隔120度。3.根据权利要求1所述的车辆检测器，其特征在于，所述定向天线为四个，每个所述定向天线对应的信号覆盖角度均为90度且任意两个相邻的所述定向天线的发射方向之间的夹角间隔90度。4.根据权利要求1所述的车辆检测器，其特征在于，还包括单片机；所述切换开关包括：控制引脚和多个定向天线引脚；所述单片机与所述控制引脚连接，用于向所述控制引脚发送时钟信号；所述控制引脚还分别与多个定向天线引脚连接，用于接收所述单片机发送的时钟信号，根据所述时钟信号生成用于控制各个定向天线引脚工作的控制信号，将所述控制信号发送给对应的定向天线引脚；每一个所述定向天线引脚分别对应连接一个所述定向天线，用于根据所述控制信号，控制与对应的定向天线接通或者断开。5.根据权利要求4所述的车辆检测器，其特征在于，还包括接收器；所述切换开关还包括信号传输引脚；多个所述定向天线引脚均与所述信号传输引脚连接，每一个所述定向天线引脚还用于，接收对应的所述定向天线发送的传输数据，将所述传输数据发送至所述信号传输引脚；所述信号传输引脚与所述接收器连接，用于接收所述定向天线引脚发送的传输数据，将所述传输数据发送给所述接收器；所述接收器与所述单片机连接，用于接收所述信号传输引脚发送的所述传输数据，将所述传输数据发送至所述单片机；所述单片机还用于接收所述传输数据，根据所述传输数据调整所述时钟信号。6.根据权利要求5所述的车辆检测器，其特征在于，还包括：第一电容、传输接口、电感和第一接地端；所述信号传输引脚通过所述第一电容连接所述传输接口，所述传输接口与所述接收器连接；所述信号传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，张亚兵，
申请(专利权)人：迈锐数据北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11