一种桥梁节能型车流量计数装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁节能型车流量计数装置，包括装置本体，装置本体上设有桥面，桥面的底端设有蓄电池，蓄电池的底端设有桥墩，桥墩的一侧设有第二水力发电装置，第二水力发电装置的底端设有出水槽，出水槽上设有螺旋桨，第二水力发电装置的一侧设有第一水力发电装置，桥面的一侧设有第一栅栏，桥面的另一侧设有第二栅栏，第一栅栏的顶端设有第一控制箱，第一栅栏的一侧设有第一环形线圈检测器，第二栅栏的顶端设有第二控制箱，第二控制箱上设有路灯，第二栅栏的一侧设有第二环形线圈检测器。该装置通过桥梁流水发电，给车流量计数装置供电，节约资源，低碳环保，减少成本，而且还能给桥梁的红绿灯和路灯供电。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁节能型车流量计数装置
本技术涉及一种车流量计数装置，具体涉及一种桥梁节能型车流量计数装置。
技术介绍
随着人口数量的增长，给交通带来的压力越来越大，智能交通系统成为近些年研究的热点。车流量检测是智能交通的基础部分，在系统中占有重要地位。目前有多种方法检测车流量，例如:电磁感应装置法和车流信息的超声波检测法。而实际上车辆检测器，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。但是现有的检测器特别消耗电量，造成资源的极大浪费，而且在户外没有外接电源的时候很难安装该检测器，尤其在桥梁上，不仅布线困难，而且成本大，维修困难。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁节能型车流量计数装置，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种桥梁节能型车流量计数装置，包括装置本体，所述装置本体上设有桥面，所述桥面的底端设有蓄电池，所述蓄电池的底端设有桥墩，所述桥墩的一侧设有第二水力发电装置，所述第二水力发电装置的底端设有出水槽，所述出水槽上设有螺旋桨，所述第二水力发电装置的一侧设有第一水力发电装置，所述桥面的一侧设有第一栅栏，所述桥面的另一侧设有第二栅栏，所述第一栅栏的顶端设有第一控制箱，所述第一栅栏的一侧设有第一环形线圈检测器，所述第二栅栏的顶端设有第二控制箱，所述第二控制箱上设有路灯，所述第二栅栏的一侧设有第二环形线圈检测器。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二水力发电装置与所述螺旋桨相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二水力发电装置和所述第一水力发电装置与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述第一控制箱和所述第二控制箱电性连接，所述第一控制箱和所述第二控制箱分别与所述第一环形线圈检测器和所述第二环形线圈检测器电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述出水槽和所述螺旋桨设有若干个。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种桥梁节能型车流量计数装置，该装置最大的好处就是无需外接电源，利用桥梁流水发电，给桥梁车流量计数装置供电，低碳环保，节约资源，降低开支，保护环境，结构简单，方便推广。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图中：1、装置本体；2、第一水力发电装置；3、道路分隔栅栏；4、蓄电池；5、桥面；6、第二水力发电装置；7、螺旋桨；8、出水槽；9、桥墩；10、第一栅栏；11、第一控制箱；12、第一环形线圈检测器；13、第二环形线圈检测器；14、第二栅栏；15、第二控制箱；16、路灯；17、人行道栅栏。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术提供一种桥梁节能型车流量计数装置，包括装置本体1，装置本体1上设有桥面5，桥面5的底端设有蓄电池4，蓄电池4的底端设有桥墩9，桥墩9的一侧设有第二水力发电装置6，第二水力发电装置6的底端设有出水槽8，出水槽8上设有螺旋桨7，第二水力发电装置6的一侧设有第一水力发电装置2，桥面5的一侧设有第一栅栏10，桥面5的另一侧设有第二栅栏14，第一栅栏10的顶端设有第一控制箱11，第一栅栏10的一侧设有第一环形线圈检测器12，第二栅栏14的顶端设有第二控制箱15，第二控制箱15上设有路灯16，第二栅栏14的一侧设有第二环形线圈检测器13。第二水力发电装置6与螺旋桨7相连，通过螺旋桨转动，带动水力发电装置切割磁感线发电。第二水力发电装置6和第一水力发电装置2与蓄电池4电性连接，蓄电池4与第一控制箱11和第二控制箱15电性连接，第一控制箱11和第二控制箱15分别与第一环形线圈检测器12和第二环形线圈检测器13电性连接，通过环形线圈检测器检测桥梁上来回的车辆。出水槽8和螺旋桨7设有若干个，通过若干个螺旋桨转动，让发电更加高效。该装置是一种桥梁节能型车流量计数装置，该装置通过第一水力发电装置2和第二水力发电装置6，通过桥梁流水冲动螺旋桨7转动，从而让第一水力发电装置2和第二水力发电装置6切割磁感线发电，从而给蓄电池4供电，而蓄电池4会给桥梁上的第一控制箱11和第二控制箱15供电，让第一控制箱11和第二控制箱15控制第一环形线圈检测器12和第二环形线圈检测器13检测过往车辆。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种桥梁节能型车流量计数装置，该装置最大的好处就是无需外接电源，利用桥梁流水发电，给桥梁车流量计数装置供电，低碳环保，节约资源，降低开支，保护环境，结构简单，方便推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁节能型车流量计数装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)上设有桥面(5)，所述桥面(5)的底端设有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)的底端设有桥墩(9)，所述桥墩(9)的一侧设有第二水力发电装置(6)，所述第二水力发电装置(6)的底端设有出水槽(8)，所述出水槽(8)上设有螺旋桨(7)，所述第二水力发电装置(6)的一侧设有第一水力发电装置(2)，所述桥面(5)的一侧设有第一栅栏(10)，所述桥面(5)的另一侧设有第二栅栏(14)，所述第一栅栏(10)的顶端设有第一控制箱(11)，所述第一栅栏(10)的一侧设有第一环形线圈检测器(12)，所述第二栅栏(14)的顶端设有第二控制箱(15)，所述第二控制箱(15)上设有路灯(16)，所述第二栅栏(14)的一侧设有第二环形线圈检测器(13)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁节能型车流量计数装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)上设有桥面(5)，所述桥面(5)的底端设有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)的底端设有桥墩(9)，所述桥墩(9)的一侧设有第二水力发电装置(6)，所述第二水力发电装置(6)的底端设有出水槽(8)，所述出水槽(8)上设有螺旋桨(7)，所述第二水力发电装置(6)的一侧设有第一水力发电装置(2)，所述桥面(5)的一侧设有第一栅栏(10)，所述桥面(5)的另一侧设有第二栅栏(14)，所述第一栅栏(10)的顶端设有第一控制箱(11)，所述第一栅栏(10)的一侧设有第一环形线圈检测器(12)，所述第二栅栏(14)的顶端设有第二控制箱(15)，所述第二控制箱(15)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞猛，王彦杰，
申请(专利权)人：孙瑞猛，
类型：新型
国别省市：河北,13