舵机防损保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电气部件技术领域，尤其是涉及舵机防损保护结构，包括有上壳、中壳、下壳及中座，中座安置在上壳、中壳和下壳合围形成的腔体内，中座靠近中壳的一端上并列安装有电机和电位器，电机联动的电机齿轮通过齿轮组驱动输出轴，齿轮组包括从动齿轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮，所述第一过渡齿轮安装在电机的轴线上，从动齿轮和第二过渡齿轮置于第一过渡齿轮和输出轴之间，且从动齿轮和第二过渡齿轮同轴安装；所述从动齿轮的中孔设有从动内槽，以及第一过渡齿轮的中孔也设有第一内槽，从动内槽和第一内槽中嵌装有润滑剂。本实用新型专利技术不仅结构紧凑，体型小，方便组装使用，齿轮中孔与轴之间具有持久润滑性，保护舵机工作性能和使用寿命。

The steering gear loss prevention protection structure

The utility model relates to the technical field of electrical components, in particular to the steering gear loss prevention protection structure comprises a shell, shell, shell and seat, seat cavity is arranged on the upper shell, in the shell and the lower shell encirclement formed, a motor and a potentiometer arranged in parallel with the end close to the shell. Motor gear motor linkage driving the output shaft through a gear set, the gear set comprises a driven gear, first gear, second gear transition transition, the first transition gear is installed on the motor axis, between the driven gear and the second gear transition in the first transition gear and the output shaft and the driven gear and the second gear coaxially mounted in transition; the hole of the driven gear is provided with a groove, and the hole in the first transition gear is provided in the first slot, with a lubricant embedded groove and the inner groove of the first. The utility model has the advantages of compact structure, small size, convenient assembly and use, lasting lubrication between the middle hole of the gear and the shaft, and the service performance and the service life of the steering gear are protected.

【技术实现步骤摘要】
舵机防损保护结构
本技术涉及电气部件
，尤其是涉及将电机转动运动转换为特定角度运动的舵机。
技术介绍
舵机是一种将电机转动运动转换为特定角度运动的电气部件，一般应用的场合都是在控制旋转角度，或者提供高扭力的场合，如航模控制转向，云台控制，机械手提供动力等领域。舵机内部结构通常使用一组齿轮作为减速装置，随着产品小型化，齿轮也相对变小；但是在剧烈运动中，齿轮中孔与轴之间常常出现较大的摩擦力，现有技术中缺少有效润滑，这样的摩擦力对舵机的轴和齿轮的伤害很大，导致齿轮中孔与轴磨损大且快，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种舵机防损保护结构，优化舵机内部结构，同时增加齿轮中孔与轴之间持久润滑性，保护舵机工作性能和使用寿命。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：舵机防损保护结构，包括有上壳、中壳、下壳及中座，中座安置在上壳、中壳和下壳合围形成的腔体内，中座靠近中壳的一端上并列安装有电机和电位器，电机联动的电机齿轮通过齿轮组驱动输出轴，电位器与输出轴同轴连接；所述齿轮组和输出轴分布在中座靠近上壳的一端上，输出轴上设有传入大齿轮、输出小齿轮，传入大齿轮和输出小齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
舵机防损保护结构，包括有上壳（1）、中壳（2）、下壳（3）及中座（4），中座（4）安置在上壳（1）、中壳（2）和下壳（3）合围形成的腔体内，中座（4）靠近中壳（2）的一端上并列安装有电机（5）和电位器（6），电机（5）联动的电机齿轮（51）通过齿轮组驱动输出轴（7），电位器（6）与输出轴（7）同轴连接；其特征在于：所述齿轮组和输出轴（7）分布在中座（4）靠近上壳（1）的一端上，输出轴（7）上设有传入大齿轮（71）、输出小齿轮（72），传入大齿轮（71）和输出小齿轮（72）分置在输出轴（7）的两端，输出小齿轮（72）穿出上壳（1）；所述齿轮组包括从动齿轮（81）、第一过渡齿轮（82）、第二过渡齿...

【技术特征摘要】
1.舵机防损保护结构，包括有上壳（1）、中壳（2）、下壳（3）及中座（4），中座（4）安置在上壳（1）、中壳（2）和下壳（3）合围形成的腔体内，中座（4）靠近中壳（2）的一端上并列安装有电机（5）和电位器（6），电机（5）联动的电机齿轮（51）通过齿轮组驱动输出轴（7），电位器（6）与输出轴（7）同轴连接；其特征在于：所述齿轮组和输出轴（7）分布在中座（4）靠近上壳（1）的一端上，输出轴（7）上设有传入大齿轮（71）、输出小齿轮（72），传入大齿轮（71）和输出小齿轮（72）分置在输出轴（7）的两端，输出小齿轮（72）穿出上壳（1）；所述齿轮组包括从动齿轮（81）、第一过渡齿轮（82）、第二过渡齿轮（83），从动齿轮（81）具有同轴设置的从动大齿（811）和从动小齿（812），从动大齿（811）与电机齿轮（51）啮合，而从动小齿（812）啮合第一过渡齿轮（82）上的第一过渡大齿（821），第一过渡齿轮（82）上还设有第一过渡小齿（822），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，黎春平，黄双平，
申请(专利权)人：东莞市功勋动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44