高速路上用的路口防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速路上用的路口防撞墩，包括安装于分道口的挡板，挡板前端面设置有两固定套，固定套内设置有一密封腔，固定套的前端面开口并插入一密封柱，密封柱插入于密封腔内，密封柱外侧端两侧分别设置有定位凹槽，两固定套的前端面安装有一块缓冲板，缓冲板上正对密封腔设置有贯穿的缓冲孔，密封柱穿过缓冲孔伸入于密封腔内，所述缓冲孔的内壁两侧设置有卡入于定位凹槽的凸点，两密封柱的前端面连接一触碰板，缓冲板的前端设置有一个气囊。本实用新型专利技术主要用于高速路分流段的防撞使用，如发生撞击，能够有效缓冲撞击力，利用气囊以及密封柱的推入结构，降低车辆的损坏程度，另外撞击后不会出现弹开的情况，使用更加安全。

Crossing anti-collision pier for high speed road

The utility model discloses a high-speed road anti-collision pier for the way, including the damper installed in the mouth of the lane, the front end is provided with two fixed baffle, a fixing sleeve is provided with a seal cavity, front end fixed sleeve opening and inserted into a sealed column, column is inserted into the sealing sealing cavity, a sealing column outside at the end of both sides are respectively provided with a positioning groove, a buffer plate before installing two sets of fixed end, buffer plate is provided with a buffer seal cavity through hole, through hole extends into the sealing column buffer seal cavity, both sides of the inner wall of the hole is provided with a slow bump is clamped in the positioning groove and two sealing the front end of the column is connected with a touch panel, the front buffer plate is provided with a balloon. The utility model is mainly used for collision avoidance using high-speed road diversion section, such as the occurrence of collision, can effectively buffer the impact force into the structure by using the airbag and a sealing column, reduce the extent of damage to the vehicle, also after the impact does not appear to bounce, use more safety.

【技术实现步骤摘要】
高速路上用的路口防撞墩
本技术涉及一种防撞墩，具体涉及一种高速路上用的路口防撞墩。
技术介绍
在高速路口分流段，都会设置一个防撞墩，其目的就是防止车辆撞击到分流段的交接处，但是目前都是设置一个防撞桶，防撞桶由一个空心的塑料桶体，当车辆撞击时，会产生很大的反弹力，导致高速移动的车辆弹开，进而撞击到另外的车辆，发生二次事故，是及其危险的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够有效缓冲撞击力，利用气囊以及密封柱的推入结构，降低车辆的损坏程度，另外撞击后不会出现弹开的情况，使用更加安全的高速路上用的路口防撞墩。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种高速路上用的路口防撞墩，包括安装于分道口的挡板，挡板前端面设置有两固定套，固定套内设置有一密封腔，固定套的前端面开口并插入一密封柱，密封柱插入于密封腔内，密封柱外侧端两侧分别设置有定位凹槽，两固定套的前端面安装有一块缓冲板，缓冲板上正对密封腔设置有贯穿的缓冲孔，密封柱穿过缓冲孔伸入于密封腔内，所述缓冲孔的内壁两侧设置有卡入于定位凹槽的凸点，两密封柱的前端面连接一触碰板，缓冲板的前端设置有一个气囊。作为优选，所述缓冲板内部中间设置有一个缓冲腔，密封腔的输出端设置有输气管，输气管一端与密封腔相通，另一端与缓冲腔相通，所述缓冲板的前端面上设置有出气孔，出气孔与前端的气囊相通。作为优选，所述密封柱上包裹有密封环，密封柱的外径略大于密封腔的内径。作为优选，所述触碰板与两密封柱之间呈U字形，缓冲板采用塑胶材料制成，两固定套以及挡板均采用金属材料。本技术的有益效果是：本技术主要用于高速路分流段的防撞使用，如发生撞击，能够有效缓冲撞击力，利用气囊以及密封柱的推入结构，降低车辆的损坏程度，另外撞击后不会出现弹开的情况，使用更加安全。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中编码分别为：1为挡板，2为密封腔，3为固定套，4为输气管，5为凸点，6为缓冲板，7为缓冲腔，8为气囊，9为触碰板，11为出气孔，12为定位凹槽，13为密封柱，14为密封环。具体实施方式如图1所示，本高速路上用的路口防撞墩，包括安装于分道口的挡板1，挡板1前端面设置有两固定套3，固定套3内设置有一密封腔2，固定套3的前端面开口并插入一密封柱13，密封柱13插入于密封腔2内，密封柱13外侧端两侧分别设置有定位凹槽12，两固定套3的前端面安装有一块缓冲板6，缓冲板6上正对密封腔2设置有贯穿的缓冲孔，密封柱13穿过缓冲孔伸入于密封腔2内，缓冲孔的内壁两侧设置有卡入于定位凹槽的凸点5，两密封柱13的前端面连接一触碰板9，缓冲板6的前端设置有一个气囊8。本实施例中，缓冲板6内部中间设置有一个缓冲腔7，密封腔2的输出端设置有输气管4，输气管4一端与密封腔2相通，另一端与缓冲腔7相通，缓冲板6的前端面上设置有出气孔11，出气孔11与前端的气囊8相通，当车辆撞击到触碰板，触碰板带着密封柱插入到密封腔中，凸点在定位凹槽中不断作卡入滑出动作，实现缓冲减速；另外，密封柱13插入到密封腔2内会将密封腔内的空气通过输气管输入到气囊8中，气囊随之鼓起，触碰板撞击到气囊时停止，但是将密封腔内的空气打入到气囊中必须克服摩擦力，此时又将消耗掉一部分的速度，最后由缓冲板以及气囊作最后的减速，此时的撞击力已经明显减小，可有效降低车辆的受损程度，由于整个过程都有一个退让，因此不会弹开汽车，更加安全。本实施例中，密封柱13上包裹有密封环14，密封柱的外径略大于密封腔的内径，增加密封柱与密封腔之间的密封性能。本实施例中，触碰板9与两密封柱13之间呈U字形，缓冲板6采用塑胶材料制成，两固定套3以及挡板1均采用金属材料，由于缓冲板6采用塑料，中间又有缓冲腔，因此最后车辆触碰到缓冲板时，该缓冲板也可作为缓冲件。本技术的有益效果是：本技术主要用于高速路分流段的防撞使用，如发生撞击，能够有效缓冲撞击力，利用气囊以及密封柱的推入结构，降低车辆的损坏程度，另外撞击后不会出现弹开的情况，使用更加安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速路上用的路口防撞墩，其特征在于：包括安装于分道口的挡板(1)，挡板前端面设置有两固定套(3)，固定套(3)内设置有一密封腔(2)，固定套(3)的前端面开口并插入一密封柱(13)，密封柱(13)插入于密封腔(2)内，密封柱(13)外侧端两侧分别设置有定位凹槽(12)，两固定套(3)的前端面安装有一块缓冲板(6)，缓冲板(6)上正对密封腔(2)设置有贯穿的缓冲孔，密封柱(13)穿过缓冲孔伸入于密封腔(2)内，所述缓冲孔的内壁两侧设置有卡入于定位凹槽(12)的凸点(5)，两密封柱(13)的前端面连接一触碰板(9)，缓冲板(6)的前端设置有一个气囊(8)。

【技术特征摘要】
1.一种高速路上用的路口防撞墩，其特征在于：包括安装于分道口的挡板(1)，挡板前端面设置有两固定套(3)，固定套(3)内设置有一密封腔(2)，固定套(3)的前端面开口并插入一密封柱(13)，密封柱(13)插入于密封腔(2)内，密封柱(13)外侧端两侧分别设置有定位凹槽(12)，两固定套(3)的前端面安装有一块缓冲板(6)，缓冲板(6)上正对密封腔(2)设置有贯穿的缓冲孔，密封柱(13)穿过缓冲孔伸入于密封腔(2)内，所述缓冲孔的内壁两侧设置有卡入于定位凹槽(12)的凸点(5)，两密封柱(13)的前端面连接一触碰板(9)，缓冲板(6)的前端设置有一个气囊(8)。2.如权利要求1所述的高速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞肖，董海鹏，张躬，郝妍，王慧龙，段丽丽，
申请(专利权)人：李瑞肖，
类型：新型
国别省市：河北,13