路桥防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术申请属于用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置领域，具体公开了一种路桥防撞保护装置，包括均设在路桥本体上的启动单元和防撞单元，启动单元、防撞单元分别沿车辆前进方向分布；启动单元包括转动连接在路桥本体上的第一转轴，第一转轴的轴向上设有启动板，启动板与路桥本体形成夹角，第一转轴上固定连接有主动齿轮；防撞单元包括弹性板、第二转轴和与主动齿轮啮合的从动齿轮，第二转轴转动连接在路桥本体上，从动齿轮固定在第二转轴上，第二转轴的轴向上设有弹性板。采用本技术方案，在车辆与路桥发生撞击的时候，能对人和物进行有效的保护。

Luqiao anti-collision protection device

The utility model belongs to the application to decrease due to the impact of vehicle to roadside structure broken device field, a collision protection device of Luqiao in particular, including starting unit and unit are located in Luqiao crash on the body, start unit, collision avoidance unit respectively along the traveling direction of the vehicle distribution; start unit includes a rotation of the first rotating shaft in Luqiao on the body, the first rotating shaft is provided with axial starting plate, starting with Luqiao plate body forming angle, the first rotating shaft is fixedly connected with the driving gear; collision avoidance unit comprises an elastic plate, second shaft and meshed with the driving gear driven gear, second shaft rotatably connected in Luqiao on the body, the driven gear is fixed on the rotating shaft second on the elastic plate is provided with an axial shaft on the second. The utility model can effectively protect people and objects when the vehicles collide with Luqiao.

【技术实现步骤摘要】
路桥防撞保护装置
本技术属于用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置领域，尤其涉及一种路桥防撞保护装置。
技术介绍
在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。现有的路桥防撞装置中，更多的是考虑到了使路桥本身不会遭到严重的破坏，或是在路桥的适当位置不断的设置提醒标志降低事故的发生率，甚至在车辆与路桥发生撞击的过程中，不能起到任何的保护作用。从现有公开的专利技术中可以了解到，现有的防撞装置基本上是采用弹性垫使撞击过程中有一定的缓冲，但是其缓冲的程度极为有限，并且在撞击受力的时候不能对其受力进行一定的有效调节，使得撞击造成的损害降低到最小程度。公开号为CN204343226U的中国技术专利公开一种道路桥梁防撞装置，包括弹性板和弹簧，弹性板为多块，间隔设置在路桥本体上，弹簧两端连接相邻两块弹性板；包括加强隔筋，加强隔筋同时与路桥本体和弹性板连接；包括主干部分和多根枝干部分，其中主干部分与路桥本体固定连接，枝干部分与弹性板连接；枝干部分与主干部分可拆卸连接；弹性板的板面所在的平面为竖直方向或非竖直方向的倾斜面；弹性板的板面为曲面结构；弹簧可处于压缩或拉伸状态。采用该装置能降低撞击过程中车辆和路桥的损坏，对人和物进行保护。但该装置还存在以下缺陷：弹性板与路桥本体相互垂直，弹性板全部伸出，对正常行驶的车辆造成阻碍，而且由于车辆发生意外时，车辆是倾斜向上地撞在路桥本体上，如此一来车辆发生意外时不会直接撞击在弹性板的正面上，大大降低了弹性板的缓冲作用，使得该道路桥梁防撞装置不能充分发挥作用。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种路桥防撞保护装置，在车辆与路桥发生撞击的时候，对人和物进行有效保护。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：包括均设在路桥本体上的启动单元和防撞单元，所述启动单元、防撞单元分别沿车辆前进方向分布；所述启动单元包括转动连接在路桥本体上的第一转轴，第一转轴的轴向上设有启动板，所述启动板与路桥本体形成夹角；所述第一转轴上固定连接有主动齿轮；所述防撞单元包括弹性板、第二转轴和与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述第二转轴转动连接在路桥本体上，所述从动齿轮固定在第二转轴上，第二转轴的轴向上设有弹性板。本基础方案的工作原理在于：当车辆发生事故时，车辆倾斜向上地撞击在路桥本体的启动板上，启动板朝弹性板一侧摆动，在启动板的作用下第一转轴随之转动，第一转轴带动主动齿轮转动，与主动齿轮啮合的从动齿轮也一同转动，从动齿轮带动第二转轴和第二转轴上的弹性板朝与启动板相反的方向运动。车辆由于惯性作用继续斜向上移动，此时弹性板伸出，车辆撞击在弹性板上，弹性板对车辆有一定的缓冲作用，降低撞击造成的损害。本基础方案的有益效果在于：巧妙利用启动板与弹性板的联动，使弹性板在需要的时候及时弹出，有效降低撞击造成的损害；而且弹性板并非任何时候均伸出路桥本体外，不会影响车辆的正常行驶。进一步，所述防撞单元还包括波纹管，波纹管的一侧固定在弹性板远离从动齿轮的一侧上，另一侧固定在路桥本体上；所述波纹管上设有只能朝波纹管内活动的单向阀。正常情况下波纹管处于被弹性板压缩的状态，当车辆撞击在启动板时，弹性板朝与启动板运动方向相反的方向伸出，弹性板伸出的过程中带动波纹管张开，波纹管的体积增大，内部气压减少，在外界气压的作用下，气体通过单向阀被压进波纹管内，波纹管膨胀起来，将弹性板顶住，使得弹性板与路桥本体形成夹角。车辆倾斜向上地撞击时，撞击在弹性板上，充满气体的波纹管有缓冲作用，降低车辆以及路桥受到的损害；而且由于弹性板与路桥本体形成夹角，弹性板还具有阻碍车辆继续倾斜向前运动的作用，将损害降到最低。进一步，所述路桥本体上开有槽体，第一转轴、第二转轴和弹性板均位于槽体内。槽体用于容纳第一转轴、第二转轴和弹性板，避免第一转轴、第二转轴和弹性板外露影响车辆的正常行驶。进一步，所述弹性板依次包括第一橡胶层、多根弹簧和第二橡胶层，所述弹簧固定连接在第一橡胶层和第二橡胶层之间。橡胶层本身具有良好的缓冲作用，而在第一橡胶层和第二橡胶层之间设置弹簧，进一步加强了弹性板的缓冲作用。进一步，所述启动板为弹性材料的启动板。刚性材料受到强大的冲击容易发生损毁，而弹性材料由于本身具有一定的缓冲作用，即使受到强大的冲击也容易不发生损坏。附图说明图1是本技术路桥防撞保护装置实施例的结构示意图；图2是图1中A的放大图；图3时弹性板的剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：路桥本体1、弹性板2、第一橡胶层21、弹簧22、第二橡胶层23、启动板3、从动齿轮4、主动齿轮5、第二转轴6、第一转轴7、槽体8、波纹管9。如图1、图2所示，路桥防撞保护装置，包括分别沿车辆前进方向分布的启动单元和防撞单元，启动单元和防撞单元均安装在路桥本体1上，路桥本体1上开有槽体8。启动单元包括由弹性材料制成的启动板3和转动连接在槽体8内的第一转轴7，启动板3轴向的焊接在第一转轴7上，启动板3与路桥本体1形成夹角；第一转轴7上卡接有主动齿轮5，第一转轴7转动会同时带动主动齿轮5转动。防撞单元包括弹性板2、第二转轴6、波纹管9和与主动齿轮5啮合的从动齿轮4，弹性板2依次包括第一橡胶层21、多根弹簧22和第二橡胶层23，弹簧22固定连接在第一橡胶层21和第二橡胶层23之间。从动齿轮4卡接在第二转轴6上，弹性板2轴向的焊接在第二转轴6上，第二转轴6和弹性板2均位于槽体8内。槽体8内设有两个与第二转轴6配合的卡槽，第二转轴6位于卡槽内并能沿卡槽转动。波纹管9的左侧固定在弹性板2远离从动齿轮4的一侧上，波纹管9的右侧固定在路桥本体1上，波纹管9在弹性板2与路桥本体1之间形成一个密闭的空间；波纹管9上安装有只能朝波纹管9内活动的单向阀，正常情况下波纹管9处于被弹性板2压缩的状态。当车辆发生事故时，车辆倾斜向上地撞击在路桥本体1的启动板3上，启动板3朝弹性板2一侧摆动，在启动板3的作用下主动齿轮5转动，与主动齿轮5啮合的从动齿轮4也一同转动，从动齿轮4带动第二转轴6上的弹性板2朝与启动板3相反的方向运动，弹性板2伸出。弹性板2伸出的过程中带动波纹管9张开，波纹管9的体积增大，内部气压减少，在外界气压的作用下，气体通过单向阀被压进波纹管9内，波纹管9膨胀起来，将弹性板2顶住，使得弹性板2与路桥本体1形成夹角。车辆倾斜向上地撞击时，撞击在弹性板2上，弹性板2和充满气体的波纹管9均具有缓冲作用，而且由于弹性板2还具有阻碍车辆继续倾斜向前运动的作用，降低车辆以及路桥受到的损害。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
路桥防撞保护装置，其特征在于，包括均设在路桥本体上的启动单元和防撞单元，所述启动单元、防撞单元分别沿车辆前进方向分布；所述启动单元包括转动连接在路桥本体上的第一转轴，第一转轴的轴向上设有启动板，所述启动板与路桥本体形成夹角；所述第一转轴上固定连接有主动齿轮；所述防撞单元包括弹性板、第二转轴和与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述第二转轴转动连接在路桥本体上，所述从动齿轮固定在第二转轴上，第二转轴的轴向上设有弹性板。

【技术特征摘要】
1.路桥防撞保护装置，其特征在于，包括均设在路桥本体上的启动单元和防撞单元，所述启动单元、防撞单元分别沿车辆前进方向分布；所述启动单元包括转动连接在路桥本体上的第一转轴，第一转轴的轴向上设有启动板，所述启动板与路桥本体形成夹角；所述第一转轴上固定连接有主动齿轮；所述防撞单元包括弹性板、第二转轴和与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述第二转轴转动连接在路桥本体上，所述从动齿轮固定在第二转轴上，第二转轴的轴向上设有弹性板。2.如权利要求1所述的路桥防撞保护装置，其特征在于，所述防撞单...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫勇刚，王昊，徐小珊，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50