车用轮胎及应用其的自行车制造技术

本发明专利技术提供了一种车用轮胎及应用其的自行车，涉及轮胎技术领域，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。本发明专利技术车用轮胎内外胎和轮毂可以自由的拆卸，不需内外胎一起硫化，具有免充气维护，经久耐用的优点，缓解了现有实心轮胎必须内外胎和轮毂装配形成一体后才能硫化，以及内外胎和轮毂无法拆卸的问题。同时，本发明专利技术车用轮胎由实心内胎、外胎和轮毂组成，相对于现有一体成型的车用轮胎具有生产成本低，安全性高的优点。本发明专利技术车用轮胎可以广泛的应用于各种车辆。

Vehicle tyre and bicycle using the same

The invention provides a vehicle tire and bicycle application, relates to the technical field of tire, including solid tyre, tyre and wheel tyre will close the solid inner tube inclusion in the abdominal cavity, and can be disassembled and buckled on the wheel hub, the solid inner tube to the side opening hollow structure, the hollow structure is arranged integrated with the solid inner tube support, the support of a solid inner tube internal split into a number of other large cavity. Tire tyre and wheel can freely remove the car without tyre together with curing, air free maintenance, durable advantages, ease the existing solid tire tyre and hub assembly must be integrally formed only after vulcanization, and tyre and hub without disassembly method. At the same time, the invention of vehicle tire inner tube, the outer tube and the hub is made of solid composition, compared with the existing integrated vehicle tire has advantages of low production cost, high safety. The automobile tyre of the invention can be widely applied to various vehicles.

【技术实现步骤摘要】
车用轮胎及应用其的自行车
本专利技术涉及轮胎
，尤其是涉及一种车用轮胎及应用其的自行车。
技术介绍
2016年我国自行车产量已超亿辆、电动车约3500万辆，随着经济社会的发展，对车用轮胎也提出了越来越高的要求。特别是目前共享单车已经风靡全球，已经约近17款共享单车面世，竞争极其激烈。现有的共享单车的车用轮胎包括两种，一种是ofo的具有充气内胎的车用轮胎，另一种为摩拜、永安行具有不可拆卸实心胎的车用轮胎，但这两种车用轮胎都具有一定的缺陷，其中，具有充气内胎的车用轮胎致命缺点就是充气内胎易被扎胎，毁坏率居高不下，仅扎胎一项ofo额外增加的售后、维修成本每月就达到千万以上；而摩拜、永安行的实心胎是不可拆卸的，因为传统实心内胎相当于充气十足的内胎，没有哪一个人有办法把充足气的实心或空心胎装入外胎内，因此其实心内胎必须与外胎、轮毂装配形成一体后才能硫化，外胎每硫化一次寿命将降低一半，严重影响了轮胎的使用寿命，同时，由于内外胎和轮毂之间无法拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，就意味着所有的外胎、内胎与钢圈必须一起更换，无法拿笼且不说，如要更换内外胎的成本与方便性将大大提高。此外，摩拜、永安行的实心胎大多为橡塑pu、pp胶与橡胶等材料经发泡制得，不但价格较高，且在遇到伏天高温气候外胎容易软化和松弛，遇热容易脱圈出现骑行事故；冬天由于塑料遇冷变硬，遇到冰面易打滑出现骑行事故等重大隐患。因此，研究开发一种可自由装卸，不需要内外胎一起硫化、免充气、免维护、耐高低温、经久耐用的车用轮胎，将颠覆现有自行车、电动车、农用车及各类使用充气轮胎客户使用习惯，具有非常好的商业前景。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。该车用轮胎的实心内胎不但可以与外胎和轮毂自由装卸，还不需要与外胎一起硫化，具有免充气、免维护、经久耐用，减震效果佳的优点。本专利技术的第二目的在于提供一种自行车，该自行车具有不怕扎胎，坏胎，使用寿命长等优点，同时，该自行车实心内胎、外胎和轮毂之间可自由拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，可以很方便的进行更换和拿笼。本专利技术提供的一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。进一步的，上述实心内胎由橡胶材料制成。进一步的，实心内胎内部的空腔为矩形、菱形或椭圆形。进一步的，实心内胎的外壁上设有凸起设置的与外胎内壁相接触的防滑槽纹。更进一步的，上述防滑槽纹为栅格斜纹、菱形纹或环形凸纹。进一步的，实心内胎的外周侧壁上设有凸起设置的与外胎内侧部接触的防滑筋。进一步的，上述实心内胎侧开口的边缘设置有定位凸起，所述外胎的开口边缘设置有胎唇，实心内胎侧开口边缘的定位凸起与外胎胎唇相适配。进一步的，上述外胎胎唇的内部设置有钢丝圈。进一步的，上述外胎的外周表面刻有防滑纹路。本专利技术提供的一种自行车，包括上述的车用轮胎，还包括车架和传动系统，所述车用轮胎安装于车架上。现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种车用轮胎，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。由于本专利技术车用轮胎中实心内胎为侧开口中空结构，在使用时，两侧受压后其空腔会产生一定的变形，因此，本专利技术实心内胎可以很方便的装入外胎内，随后将装配好的内外胎两侧进行挤压，由于实心内胎中空腔的存在，装配好的内外胎同样会产生一定的变形，进而可以将装配好的内外胎卡接扣合于轮毂上。因此，本专利技术车用轮胎具有实心内胎、外胎和轮毂可以自由的拆卸，不需要内外胎一起硫化、免充气、免维护，经久耐用的优点。本专利技术车用轮胎缓解了现有的实心轮胎必须内外胎和轮毂装配形成一体后才能硫化，严重影响外胎寿命，以及内外胎和轮毂之间无法拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，就意味着所有的外胎、内胎与钢圈必须一起更换问题。同时，本专利技术车用轮胎由实心内胎、外胎和轮毂组成，相对于现有使用橡塑pu、pp胶与橡胶等材料经发泡技术制得的一体成型的车用轮胎具有生产成本低，安全性高的优点。此外，本专利技术车用轮胎中实心内胎的内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。这些支条和空腔可以对本专利技术实心内胎起到一个很好的支撑的作用，使得实心内胎的结构更为稳定，同时，这些由支条在实心内胎中分割而成的空腔，还可以起到很好的减震的作用，在使用的过程中，本专利技术车用轮胎在内外胎起到减震作用的同时，其实心内胎的内部空腔可以起到二次减震的作用。缓解了现有使用橡塑pu、pp胶与橡胶等材料经发泡技术制得的一体成型的车用轮胎减震效果差，舒适性不佳以及轮胎重量较重等因素导致的骑行时费力，驾驶时费油的问题。本专利技术提供的一种自行车，该自行车包括上述的车用轮胎，还包括车架和传动系统，所述车用轮胎安装于车架上。该自行车具有不怕扎胎，坏胎，使用寿命长等优点，同时，该自行车实心内胎、外胎和轮毂之间可自由拆卸，一旦自行车钢圈或辐条损坏，可以很方便的进行更换和拿笼。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的车用轮胎整体结构示意图；图2a为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中实心内胎结构示意图；图2b为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中菱形空腔实心内胎结构示意图；图2c为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中椭圆形空腔实心内胎结构示意图；图3为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中实心内胎的外周壁结构示意图；图4为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中实心内胎的侧壁结构示意图；图5为本专利技术实施例1提供的车用轮胎中内外胎结合示意图。图标：1-实心内胎；2-外胎；3-轮毂；11-支条；12-空腔；13-防滑槽纹；14-防滑筋；15-定位凸起；21-外胎胎唇；22-钢丝圈。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用轮胎，其特征在于，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。

【技术特征摘要】
1.一种车用轮胎，其特征在于，包括实心内胎、外胎和轮毂，外胎将实心内胎紧密包合于腹腔内，并可拆卸的扣合于轮毂上，其中，所述实心内胎为侧开口中空结构，中空结构内部设置有与实心内胎一体成型的支条，所述支条将实心内胎的内部分割为数个等大的空腔。2.根据权利要求1所述的车用轮胎，其特征在于，所述实心内胎由橡胶材料制成。3.根据权利要求1所述的车用轮胎，其特征在于，实心内胎内部的空腔为矩形、菱形或椭圆形。4.根据权利要求1所述的车用轮胎，其特征在于，所述实心内胎的外壁上设有凸起设置的与外胎内壁相接触的防滑槽纹。5.根据权利要求4所述的车用轮胎，其特征在于，所述防滑槽纹为栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宝永，
申请(专利权)人：天津市宝永啟臣橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12