一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖。散热面(1)和冷凝面(4)相对设置，散热面(1)和冷凝面(4)由围板(11)连接构成封闭的液体工质空间(3)，液体工质空间(3)内装有取热介质；散热面(1)上处于液体工质空间(3)的内侧设置有多条大小适合形成毛细力的微槽道，多条微槽道构成微槽群，冷凝面(4)由多条肋片(10)平行密排串联形成，冷凝面(4)构成箱盖顶面。取热介质在微槽群受热蒸发，形成蒸汽，并带走电池箱传递来的热量，蒸汽上升，遇冷凝面上的肋片，液化凝结，凝结液在重力的作用下回到取热结构，形成一个对外封闭的微负压循环系统。本实用新型专利技术具有超导热能力，冷却能力超强，可靠性强，同时体积小，质量轻，无功率能耗，环保节能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖
本技术涉及一种散热箱盖，特别是涉及一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖。
技术介绍
随着石油资源的匮乏以及人们环保意识的提高，越来越严苛的排放标准已经成为汽车行业亟需面对的新问题。新能源汽车越来越成为汽车企业关注的焦点，奔驰和大众都把企业未来发展的重心放在了电动车领域，甚至都不约而同地开启了单独的全新子品牌，以新能源为核心的战略布局已经成为全球汽车巨头的竞争方向，尤其是对电动汽车的开发研究。电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，是电动汽车的主要能量存储单元和驱动车辆的动力源。目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。锂离子电池对温度变化十分敏感，尤其是现有电动汽车上运用的大容量、高功率锂离子电池，动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。电池材料的工作温度都不得高于60℃，但现在室外温度已接40℃，同时电池本身产热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而且由于车辆上的安装空间有限，电动汽车所需的电池数量又较大，故现有的电池单体均为紧密排列连接，不利于散热。而如果出现热失控，情况将十分危险了。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖，其特征是：散热面(1)和冷凝面(4)相对设置，所述的散热面(1)和所述的冷凝面(4)由围板(11)连接构成封闭的液体工质空间(3)，所述的液体工质空间(3)内装有取热介质；所述的散热面(1)上处于所述的液体工质空间(3)的内侧设置有多条大小适合形成毛细力的微槽道，多条所述的微槽道构成微槽群，所述的冷凝面(4)由多条肋片(10)平行密排串联形成，所述的冷凝面(4)构成箱盖顶面。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池箱的散热箱盖，其特征是：散热面(1)和冷凝面(4)相对设置，所述的散热面(1)和所述的冷凝面(4)由围板(11)连接构成封闭的液体工质空间(3)，所述的液体工质空间(3)内装有取热介质；所述的散热面(1)上处于所述的液体工质空间(3)的内侧设置有多条大小适合形成毛细力的微槽道，多条所述的微槽道构成微槽群，所述的冷凝面(4)由多条肋片(10)平行密排串联形成，所述的冷凝面(4)构成箱盖顶面。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车电池箱的散热箱盖，其特征是：所述的微槽道为矩形微槽道(2)。3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车电池箱的散热箱盖，其特征是：所述的液体工质空间(3)在抽成真空后装有易气化的取热介质。4.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车电池箱的散热箱盖，其特征是：所述的取热介质为液体，其沸点不小于电池箱体内设备正常工作温度值，或对所述的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍星钱，胡林，黄晶，杜荣华，张志勇，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43