一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电装置及方法制造方法及图纸

一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于它包括三相电源模块、AC/DC整流器模块、DC/DC变流器模块、蓄电池、交流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块I、DSP控制模块I、直流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块II、DSP控制模块II和充放电侧电压电流检测调理模块；其优越性在于：①结构简单，软件编程易懂；②可靠性高；③提高了运行效率与经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电装置及方法(一)
：本专利技术涉及电动汽车和电力系统控制
，是一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电装置及方法。(二)
技术介绍
：随着世界经济与工业的发展，全球的资源需求和环境压力日益增加，能源短缺和环境恶化的问题日渐突出。在能源危机与环境污染的时代背景下，人类迫切需要调整能源结构。一次能源由以传统的化石能源为主体，向低碳清洁的可再生能源过度和转变。电动汽车以电代油作为驱动能源具有能源多样性和环保性等优点，发展电动汽车取代燃油汽车被视为是缓解能源短缺和环境恶化问题的有效手段之一。电动汽车需从电网获取电能以保证其续航能力，随着大规模电动汽车的接入电网，势必会对电网运行产生重大的影响，尤其大量电动汽车无序充电会影响电网的电能质量。合理有序控制电动汽车充放电，成为亟待解决的重要问题。本专利技术针对模型不确定的非线性系统，应用自抗扰技术参与电动汽车双向充放电控制，可改善充放电控制器的动态特性，有效提高充电效率，减小大规模电动汽车充电过程对电网的冲击，改善电网电能质量，为该领域的进一步发展提供了一定的参考价值。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于它包括三相电源模块、AC/DC整流器模块、DC/DC变流器模块、蓄电池、交流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块I、DSP控制模块I、直流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块II、DSP控制模块II和充放电侧电压电流检测调理模块；其中，所述三相电源模块依次与AC/DC整流器模块、DC/DC变流器模块和蓄电池组相连接，所述交流侧电压电流检测调理模块采集三相交流电源的电压和电流，其输出端与DSP控制模块的输入端连接；所述IPM信号驱动模块I的输入端接收DSP控制模块I的输出信号，其输出端与三相电压型PWM变流器模块的输入端相连接；所述...

【技术特征摘要】
1.一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于它包括三相电源模块、AC/DC整流器模块、DC/DC变流器模块、蓄电池、交流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块I、DSP控制模块I、直流侧电压电流检测调理模块、IPM驱动模块II、DSP控制模块II和充放电侧电压电流检测调理模块；其中，所述三相电源模块依次与AC/DC整流器模块、DC/DC变流器模块和蓄电池组相连接，所述交流侧电压电流检测调理模块采集三相交流电源的电压和电流，其输出端与DSP控制模块的输入端连接；所述IPM信号驱动模块I的输入端接收DSP控制模块I的输出信号，其输出端与三相电压型PWM变流器模块的输入端相连接；所述直流侧电压电流检测调理模块采集直流侧电源的电压和电流，其输出端分别与DSP控制模块I和DSP控制模块II的输入端连接；所述IPM信号驱动模块II的输入端与DSP控制模块II的输出端连接，其输出端与DC/DC变流器模块的输入端相连接；所述充放电侧电压电流检测调理模块的输入端采集蓄电池的电量信号，其输出端与DSP控制模块II的输入端连接。2.根据权利要求1所述一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于所述DSP控制模块I和DSP控制模块II均采用TMS320F2812芯片；其内置模块包括：事件管理器、A/D数模转换器、过电压保护、过电流保护、扩展RAM、带有锁相环的时钟模块及EVA引脚；所述DSP控制模块I的A/D数模转换器的输入端连接交流侧电压电流检测调理模块的输出端；所述DSP控制模块I的EVA引脚输出SVPWM1信号，将其输入到所述IPM信号驱动模块I的输入端；所述DSP控制模块II的A/D数模转换器的输入端连接直流侧电压电流检测调理模块的输出端；所述DSP控制模块II的EVA引脚输出SVPWM2信号，将其输入到所述IPM信号驱动模块II的输入端。3.根据权利要求2所述一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于所述DSP控制模块I发出6路PWM脉冲驱动信号先进行电平转换，再经过光耦隔离后输入IPM功率模块I，IPM功率模块I中IGBT的基极驱动信号低电平有效，与控制电路经过光电隔离器件隔离，光耦模块将DSP输出的0～3.3V的PWM信号转换成0～15V的驱动信号；所述DSP控制模块II发出6路PWM脉冲驱动信号先进行电平转换，再经过光耦隔离后输入IPM功率模块II，IPM功率模块II中IGBT的基极驱动信号低电平有效，与控制电路经过光电隔离器件隔离，光耦模块将DSP输出的0～3.3V的PWM信号转换成0～15V的驱动信号。4.根据权利要求1所述一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，其特征在于所述IPM驱动模块I和IPM驱动模块II采用PM150CLA120模块。5.根据权利要求1所述一种基于自抗扰技术的电动汽车双向充放电方法及装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马幼捷，张斌，周雪松，
申请(专利权)人：天津理工大学，
类型：发明
国别省市：天津,12