一种具有辅助电源的汽车电池充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助电源的汽车电池充电器，包括壳体和电路板，所述壳体包括铝合金本体，铝合金本体两端设有开口且开口处安装有左右端盖，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有交流EMC滤波模块、滤波整流模块、MOS管控制模块、充电模块、反激主控IC模块、辅助启动电源、电流电压反馈回路、电池电流电压检测模块、MCU控制模块和显示屏模块，本实用新型专利技术的有益效果在于，本实用新型专利技术含有多种保护电路，包括输入过流保护、输出过流保护、输出过压保护和过热保护，同时NCP1236芯片还设有辅助启动电源，大大提高了本实用新型专利技术工作的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助电源的汽车电池充电器
本技术属于汽车充电
，具体的是指一种具有辅助电源的汽车电池充电器。
技术介绍
现有对汽车电池充电用的单端反激式开关电源是开关稳压电源的一种，但它只适合于相对固定的负载，对任意可变负载，其负载调整率很差，即当负载变化时输出电压较大范围的变化，稳压效果极不理想，不能适应输入环境恶劣的负载，并且现有的汽车充电器的反激主控IC模块不具备单独的启动电源，导致启动的可靠性和安全性较低。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术之不足，提出了一种带有辅助启动电源、安全可靠性较高的具有辅助电源的汽车电池充电器。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的。一种具有辅助电源的汽车电池充电器，包括壳体和电路板，所述壳体包括铝合金本体，铝合金本体两端设有开口且开口处安装有左右端盖，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有交流EMC滤波模块、滤波整流模块、MOS管控制模块、充电模块、反激主控IC模块、辅助启动电源、电流电压反馈回路、电池电流电压检测模块、MCU控制模块和显示屏模块，所述交流EMC滤波模块的输入端外接220V交流市电，所述交流EMC滤波模块的输出端连接滤波整流模块的输入端，所述滤波整流模块的输出端通过变压器连接充电模块的输入端，所述充电模块的输出端连接汽车电池进行充电，同时汽车电池的电流电压信号会传递至电池电流电压检测模块的输入端，电池电流电压检测模块的输出端分别与MCU控制模块、电流电压反馈回路连接，所述MCU控制模块的输出端分别与电流电压反馈回路、显示屏模块连接，电流电压反馈回路的输出端与反激主控IC模块的输入端连接，所述反激主控IC模块的输出端与MOS管控制模块连接，辅助启动电源与反激主控IC模块连接，所述电流电压反馈回路和电池电流电压检测模块还设有多组保护电路，所述多组保护电路包括输入过流保护电路、输出过流保护电路、输出过压保护电路和过热保护电路。具更体的，所述反激主控IC模块采用型号为NCP1236芯片。具更体的，所述MCU控制模块采用型号为HT46F49E芯片。具更体的，所述输入过流保护电路包括取样电阻R14，所述取样电阻R14一端连接变压器的原边，另一端连接NCP1236芯片的引脚3。具更体的，所述输出过流保护电路通过将输出电流依次连接电阻R10和电阻R13，经运算放大器LM324、光电耦合器PC817最终引入至NCP1236芯片的引脚2。具更体的，所述输出过压保护电路通过将输出电压经过电阻R27送到LM324运算放大器2脚，LM324通过对引脚2与引脚3的电压基准比较，其输出端依次连接电阻R32、肖特基二极管BAT54A、光电耦合器PC817、最终引入至NCP1236芯片的引脚2。具更体的，过热保护电路包括一个热敏电阻NCT2，其一端连接到NCP1236芯片的引脚1。具更体的，所述辅助启动电源采用NCP1072芯片。本技术的有益效果在于，本技术的单端反激式开关电源技术方案，主要包括：主电路，控制电路和保护电路三部分组成；主电路采用的是单端反激式电路，它是升降压变换器的推演并加隔离变压器而得，此电路的优点是：电路简单，能高效提供直流输出，且它是所有电路拓扑中输入电压范围最宽的，特别有利于输入环境恶劣的负载；控制电路是开关电源的核心部分，控制的好坏直接影响电路的整体性能，在这个电路中优选采用的是以NCP1236为核心的峰值电流型双闭环控制模式，即在输出电压闭环的控制系统中增加直接或间接的电流反馈控制，电流模式控制可以使系统的稳定性增强，稳定域扩大，改善系统的动态性能，消除了输出电压中由输入电压引入的低频纹波；本技术还含有多种保护电路，包括输入过流保护、输出过流保护、输出过压保护和过热保护，同时NCP1236芯片还设有辅助启动电源，大大提高了本技术工作的安全可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路板上的功能模块图。图3为本技术的整体电路图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1至图3，一种具有辅助电源的汽车电池充电器的实施例，包括壳体和电路板，所述壳体包括铝合金本体1，铝合金本体两端设有开口且开口处安装有左右端盖(2，3)，所述壳体上还设有一提手4，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有交流EMC滤波模块、滤波整流模块、MOS管控制模块、充电模块、反激主控IC模块、辅助启动电源、电流电压反馈回路、电池电流电压检测模块、MCU控制模块和显示屏模块，所述交流EMC滤波模块的输入端外接220V交流市电，所述交流EMC滤波模块的输出端连接滤波整流模块的输入端，所述滤波整流模块的输出端通过变压器连接充电模块的输入端，所述充电模块的输出端连接汽车电池进行充电，同时汽车电池的电流电压信号会传递至电池电流电压检测模块的输入端，电池电流电压检测模块的输出端分别与MCU控制模块、电流电压反馈回路连接，所述MCU控制模块的输出端分别与电流电压反馈回路、显示屏模块连接，电流电压反馈回路的输出端与反激主控IC模块的输入端连接，所述反激主控IC模块的输出端与MOS管控制模块连接，辅助启动电源与反激主控IC模块连接，所述电流电压反馈回路和电池电流电压检测模块还设有多组保护电路，所述多组保护电路包括输入过流保护电路、输出过流保护电路、输出过压保护电路和过热保护电路，所述反激主控IC模块采用型号为NCP1236芯片，所述MCU控制模块采用型号为HT46F49E芯片，所述辅助启动电源采用NCP1072芯片。所述输入过流保护电路包括取样电阻R14，所述取样电阻R14一端连接变压器的原边，另一端连接NCP1236芯片的引脚3，当R14上的电压超过1V，会关断PWM的输出从而起到保护作用；所述输出过流保护电路通过将输出电流依次连接电阻R10和电阻R13，LM324误差放大器、PC817光电耦合器最终引入至NCP1236芯片的引脚2，原理是：输出电流依次通过R10,R13，经误差放大器LM324的反相端，再经PC817光隔离放大后使VF电压升高，从而使PWM占空比减小，实现输出限流；所述输出过压保护电路通过将输出电压经过电阻R27送到运算放大器LM324的引脚2，LM324通过对引脚2与引脚3的电压基准比较，其输出端依次连接电阻R32、肖特基二极管BAT54A、光电耦合器PC817、最终引入至NCP1236芯片的引脚2，原理：所述输出电压分压后送到误差放大器的反相端，和电压基准比较从而来控制UC3842的VF点电压，进而控制UC3842的输出占空比，达到输出电压稳压的作用，同时由HT46F49E芯片的MCU来控制输出电流与输出电压的比较；过热保护是将一个热敏电阻NCT2接到NCP1236芯片的引脚1来实现的，当过热时热敏电阻NCT1两端电压降低，NCP1236芯片关闭PWM输出实现保护作用。操作说明：将输出电源线端头固连的红黑夹子对应夹紧汽车电池正负极，输入电源线端头连接AC220V交流电压，显示屏将会显示当前电池的电压；按键选择电池类型，分别有2种电压选择，DC6V，DC12V；本产品提供四段充电模式，从9V-11V为修复模式0.8A电流充电，11V-12.8V为3.8A电流充电，1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有辅助电源的汽车电池充电器，其特征在于，包括壳体和电路板，所述壳体包括铝合金本体，铝合金本体两端设有开口且开口处安装有左右端盖，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有交流EMC滤波模块、滤波整流模块、MOS管控制模块、充电模块、反激主控IC模块、辅助启动电源、电流电压反馈回路、电池电流电压检测模块、MCU控制模块和显示屏模块，所述交流EMC滤波模块的输入端外接220V交流市电，所述交流EMC滤波模块的输出端连接滤波整流模块的输入端，所述滤波整流模块的输出端通过变压器连接充电模块的输入端，所述充电模块的输出端连接汽车电池进行充电，同时汽车电池的电流电压信号会传递至电池电流电压检测模块的输入端，电池电流电压检测模块的输出端分别与MCU控制模块、电流电压反馈回路连接，所述MCU控制模块的输出端分别与电流电压反馈回路、显示屏模块连接，电流电压反馈回路的输出端与反激主控IC模块的输入端连接，所述反激主控IC模块的输出端与MOS管控制模块连接，辅助启动电源与反激主控IC模块连接，所述电流电压反馈回路和电池电流电压检测模块还设有多组保护电路，所述多组保护电路包括输入过流保护电路、输出过流保护电路、输出过压保护电路和过热保护电路。...

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助电源的汽车电池充电器，其特征在于，包括壳体和电路板，所述壳体包括铝合金本体，铝合金本体两端设有开口且开口处安装有左右端盖，所述电路板设置壳体内，所述电路板上设置有交流EMC滤波模块、滤波整流模块、MOS管控制模块、充电模块、反激主控IC模块、辅助启动电源、电流电压反馈回路、电池电流电压检测模块、MCU控制模块和显示屏模块，所述交流EMC滤波模块的输入端外接220V交流市电，所述交流EMC滤波模块的输出端连接滤波整流模块的输入端，所述滤波整流模块的输出端通过变压器连接充电模块的输入端，所述充电模块的输出端连接汽车电池进行充电，同时汽车电池的电流电压信号会传递至电池电流电压检测模块的输入端，电池电流电压检测模块的输出端分别与MCU控制模块、电流电压反馈回路连接，所述MCU控制模块的输出端分别与电流电压反馈回路、显示屏模块连接，电流电压反馈回路的输出端与反激主控IC模块的输入端连接，所述反激主控IC模块的输出端与MOS管控制模块连接，辅助启动电源与反激主控IC模块连接，所述电流电压反馈回路和电池电流电压检测模块还设有多组保护电路，所述多组保护电路包括输入过流保护电路、输出过流保护电路、输出过压保护电路和过热保护电路。2.根据权利要求1所述的具有辅助电源的汽车电池充电器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，
申请(专利权)人：东莞市健图电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44