一种开启桥用齿轮齿条驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，适用于单跨式或双跨式立转开启桥，通过齿轮齿条传动机构实现开启桥的开启与闭合，单面齿条一端与桥活动跨侧面铰接。电动机经减速箱驱动主动齿轮，主动齿轮驱动从动齿轮，继而驱动单面齿条伸缩，驱动桥启闭。光轮被动旋转，起支承作用。齿轮齿条传动机构，形成传动箱，通过外壳经螺栓与桥立柱固定，内壳形成的传动箱和外壳之间铰接，可绕垂直于桥立柱平面旋转，内壳有齿条导向装置，使齿条和传动齿轮中心线总是保持垂直。导向装置可保证齿轮齿条处垂直正常啮合状态，保证传动的正确性。单个跨的开合需2个齿轮齿条驱动装置共同完成。齿轮齿条驱动装置具有结构简单、紧凑，质量轻，刚性大，传动灵敏，制造容易，成本低，正、逆效率都高以及便于布置等优点。

Gear rack driving device for opening bridge

The invention relates to a gear rack drive device for opening bridge, suitable for single or double span span bascule bridge, open the opening and closing of the bridge through the gear rack mechanism, single side rack end and the bridge across the side hinge. The motor drives the driving gear through the gear box, the driving gear drives the driven gear, and then drives the single side rack to be telescopic, and the drive axle is opened and closed. A passive rotation, play supporting role. The gear rack transmission mechanism, the formation of gear box, the shell by bolts and fixed bridge column, hinged between the inner shell of the transmission box and the shell around the bridge column plane perpendicular to the rotating inner shell of a rack guide device, the gear rack and the center line always keep vertical. The guide device can guarantee the vertical and normal meshing state of the gear and rack, and ensure the correctness of the drive. A single span opening and closing requires 2 gear rack drive devices to perform together. The rack and pinion drive device has the advantages of simple structure, compact structure, light weight, large rigidity, sensitive transmission, easy manufacture, low cost, high efficiency of reverse and reverse, and easy arrangement.

【技术实现步骤摘要】
一种开启桥用齿轮齿条驱动装置
本专利技术属于开启桥驱动装置的
，具体涉及一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，实现桥的开、合功能。
技术介绍
开启桥是指为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁。当陆地运输繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造开启桥，从而以解决水陆交通。按照活动跨的运动方式，常用的开启桥有平转式、立转式与垂直升降式三大类。相对于主梁不可运动的固定桥梁，开启桥则可缩短引桥的长度，减少路堤工程量，降低桥梁的标高和桥墩的高度，从而有利于降低了标高和桥墩的造价。此外现代开启桥不仅仅解决了城区内流河和港口桥梁的通航问题，而且还成为当地的一种特色标志性建筑，为城市景观增添光彩，从而有利于推动城市旅游业的发展。但是由于开启桥的设计需要增加一套控制系统，且需要定期进行维护，其技术复杂，耗电、机电维护费用昂贵。正是由于开启桥的这些缺点从而限制了它的普遍应用。因此，本专利技术从开启桥开启与闭合的角度出发，提供一种全新的传动装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种开启桥用齿轮齿条驱动装置。充分考虑到开启桥的使用频率和使用环境，提出了一种利用齿轮齿条进行开启桥开启与闭合过程的传动方案。传统的传动方案，通常需要利用到不同的传动副，而且需要控制多个电机的运行。在该专利技术涉及的驱动装置中，只用到了齿轮副，即可实现各种运动之间的转换。齿轮传动具有效率高，精度高的优点，适用于开启桥的运动状态。本专利技术提出的一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，所述驱动装置适用于单跨式或双跨式立转开启桥，由主动齿轮1、从动齿轮2、导向装置3、齿条4、光轮5、外壳6、内壳7、铰支撑8、减速箱9与电动机10组成，主动齿轮1、从动齿轮2、导向装置3、齿条4和光轮5位于内壳７内，主动齿轮1、从动齿轮2、导向装置3、齿条4、光轮5与内壳７构成传动箱，主动齿轮1和从动齿轮2相啮合，齿条4仅单面有齿，另一面为光面，齿条面应向下，从动齿轮2与齿条4的齿条面接触，齿条4的光面与光轮5接触，光轮5被动旋转；导向装置3与内壳7和齿条4连接，外壳６套于内壳７外，外壳６与内壳７通过铰支撑8铰接，铰支撑8的中心落在主动齿轮1和从动齿轮2中心线的延长线上，外壳６的一侧经螺栓与桥立柱11固定，主动齿轮1经减速箱９连接电动机10，电动机10经减速箱9驱动主动齿轮1，主动齿轮1驱动从动齿轮2，继而驱动齿条4伸缩，驱动开启桥开合。本专利技术中，导向装置３由支承座外端盖12、支承座端盖13、密封端盖14、毡圈油封15和调心球轴承16组成，传动箱两侧面对称分布有铰支撑8，铰支撑8装配在调心球轴承16上，铰支撑8与调心球轴承16连接处设有毡圈油封15，起密封作用，密封端盖14与支承座端盖13相连，支承座端盖13和支承座外端盖12分别通过螺栓与外壳６相连接，传动箱与铰支撑８连接处，以铰支撑８为圆心开有一段圆弧槽，在整个开启的过程中，整个传动箱以对称分布的两个铰支撑8的轴线为轴，绕垂直于桥立柱平面旋转，做旋转运动，其轨迹是可以确定的。本专利技术中，外壳６固定在桥立柱11上，传动箱通过铰支撑8可以在外壳６中做旋转运动。由于齿条4位于传动箱内部，因此可以保证，在桥开启的过程当中，齿条4可以随着外壳６一起平动，也可以相对于外壳６做旋转运动，这样保证了在桥开启或闭合的过程中，齿条4的几何位置可以随着外壳６位置的变化而变化，从而保证传动的正确性。本专利技术的优点是：齿轮齿条驱动装置具有结构简单、紧凑，质量轻，刚性大，传动灵敏，制造容易，成本低，正、逆效率都高以及便于布置等优点，适宜开启桥上的使用；内壳与外壳之间由铰支撑铰接，铰中心落在传动齿轮中心线的延长线上这样避免了附加弯曲力矩；齿条齿面向下，避免了沉淀物的聚集，有利于保证传动精度。附图说明图1为本专利技术齿轮齿条驱动装置的左视图；图２为本专利技术齿轮齿条驱动装置的主视图；图３为导向装置结构简图；图1和图２中：1、主动齿轮；2、从动齿轮；3、导向机构；4、齿条；5、光轮；6、外壳；7、内壳；8、铰支撑；9、减速箱；10、电机；11、桥立柱；图3中：12、支承座外端盖；13、支承座端盖；14、密封端盖；15、毡圈油封；16、传动箱；17、调心球轴承。具体实施方式本专利技术涉及一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，适用于单跨式和双跨式立转开启桥。单个跨的开合需2个齿轮齿条驱动装置共同完成。实施例１：如图１和图2所示，由主动齿轮1、从动齿轮2、导向装置3、齿条4、光轮5、外壳6、内壳7、铰支撑8、减速箱9与电动机10组成。电动机10与减速箱9相连，减速箱9与主动齿轮1相连，主动齿轮1与从动齿轮2相连，从动齿轮2与齿条4相连，齿条4与光轮5相连，光轮5与内壳7相连，内壳7与铰支撑8，导向装置3相连，铰支撑8与外壳6相连，外壳6的一侧经螺栓与桥立柱11固定。其工作原理如下：电动机10经减速箱9驱动主动齿轮1，主动齿轮1驱动从动齿轮2，继而驱动单面齿条3伸缩，驱动桥启闭。光轮5被动旋转，起支承作用。光轮通过轴，轴承等零件与内壳相连，两个传动齿轮靠各自的轴和轴承等零件与内壳相连，形成传动箱，通过外壳6经螺栓与桥立柱11固定，传动箱和外壳6之间通过铰支撑8铰接，可绕垂直于桥立柱平面旋转，内壳有齿条导向装置3，使齿条和传动齿轮中心线总是保持垂直。导向装置3可保证齿轮齿条处垂直正常啮合状态，保证传动的正确性。结合图３，由于在桥开启的过程当中，齿条４的位置时刻都在变化，为了保证正常的开启过程，要求齿轮齿条驱动装置能够做相对于桥立柱的独立旋转运动，因此需要导向装置。导向装置的工作原理如下：传动箱16两侧面对称分布有铰支撑8，铰支撑8装配在调心球轴承6上，毡圈油封15安装在铰支撑8上，起密封作用，密封端盖3与支承座端盖2相连，通过螺栓将支承座端盖2与支承座外端盖1与外壳6相连接，外壳6的一侧固定在桥立柱11上。在整个开启的过程中，外壳6部分保持不动，整个传动箱16绕着图3所示的旋转中心线做旋转运动，其轨迹是可以确定的。由于传动箱16的一侧与图1所示的减速箱9、电机10连接，因此，传动箱16这一侧的突出部分相对于外壳是运动的，所以需要在外壳上，以铰支撑为圆心开一段圆弧槽，以保证传动箱的运动轨迹。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，所述驱动装置适用于单跨式或双跨式立转开启桥，其特征在于：由主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）、光轮（5）、外壳（6）、内壳（7）、铰支撑（8）、减速箱（9）与电动机（10）组成，主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）和光轮（5）位于内壳（７）内，主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）、光轮（5）与内壳（７）构成传动箱，主动齿轮（1）和从动齿轮（2）相啮合，齿条（4）仅单面有齿，另一面为光面，齿条面应向下，从动齿轮（2）与齿条（4）的齿条面接触，齿条（4）的光面与光轮（5）接触，光轮（5）被动旋转；导向装置（3）与内壳（7）和齿条（4）连接，外壳（６）套于内壳（７）外，外壳（６）与内壳（７）通过铰支撑（8）铰接，铰支撑（8）的中心落在主动齿轮（1）和从动齿轮（2）中心线的延长线上，外壳（６）的一侧经螺栓与桥立柱（11）固定，主动齿轮（1）经减速箱（９）连接电动机（10），电动机（10）经减速箱（9）驱动主动齿轮（1），主动齿轮（1）驱动从动齿轮（2），继而驱动齿条（4）伸缩，驱动开启桥开合。

【技术特征摘要】
1.一种开启桥用齿轮齿条驱动装置，所述驱动装置适用于单跨式或双跨式立转开启桥，其特征在于：由主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）、光轮（5）、外壳（6）、内壳（7）、铰支撑（8）、减速箱（9）与电动机（10）组成，主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）和光轮（5）位于内壳（７）内，主动齿轮（1）、从动齿轮（2）、导向装置（3）、齿条（4）、光轮（5）与内壳（７）构成传动箱，主动齿轮（1）和从动齿轮（2）相啮合，齿条（4）仅单面有齿，另一面为光面，齿条面应向下，从动齿轮（2）与齿条（4）的齿条面接触，齿条（4）的光面与光轮（5）接触，光轮（5）被动旋转；导向装置（3）与内壳（7）和齿条（4）连接，外壳（６）套于内壳（７）外，外壳（６）与内壳（７）通过铰支撑（8）铰接，铰支撑（8）的中心落在主动齿轮（1）和从动齿轮（2）中心线的延长线上，外壳（６）的一侧经螺栓与桥立柱（11）固定，主动齿轮（1）经减速箱（９）连接电动机（10），电动机（10）经减速箱（9）驱动主动齿轮（1），主动齿轮（1）驱动从动齿轮（2），继而驱动齿条（4）伸缩，驱动开启桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：程宏，奚鹰，冷述元，黄智，李梦如，陈哲，卜王辉，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31