跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台技术方案

本发明专利技术涉及一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，该跨座式单轨交通系统包括轨道梁和盖梁，两轨道梁之间设有疏散检修平台，该疏散平台与盖梁一一对应地设置在盖梁上，其包括固定在盖梁上的支架、设置在支架上的支撑板和定位装置，支撑板一侧沿长度方向与一第一转轴连接，在支撑板的两端设有楼梯，第一转轴转动设置在支架上端，定位装置可使支撑板保持在竖直位置和水平位置、且可由竖直位置切换至水平位置、并保持在水平位置以用于承重。该疏散平台在正常情况下处于竖直位置，在应急疏散时可将平台面旋转至水平位置以用于疏散乘客，从而缩短两轨道梁之间的间距，节约城市空间，增强环境友好，减小盖梁宽度及下部结构荷载，降低工程造价。

Swing type evacuation platform for straddle type monorail transportation system

The invention relates to a swing straddle type monorail transit system evacuation platform, the straddle type monorail transportation system including track beam and the beam, the evacuation platform is arranged between the two track beam, the evacuation platform and the corresponding coping set in the cap, which comprises a bracket, fixed on the beam is arranged on the support plate and positioning on the support device, the support plate side along the length direction and a first rotation shaft connected at both ends of the supporting plate is provided with a staircase, the first rotating shaft is arranged on the bracket at the upper end of the support plate, the positioning device can be kept in the upright position and a horizontal position, and can be maintained by switching to the horizontal position, vertical position and horizontal location for bearing. The evacuation platform in the vertical position under normal conditions in the emergency evacuation platform can be rotated to the horizontal position for the evacuation of passengers, so as to shorten the distance between the two track beam, save the space of the city, strengthen friendly environment, reduce the beam width and the lower structure load, reduce project cost.

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台
本专利技术涉及一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台。
技术介绍
跨座式单轨交通可作为城市轨道交通的一种制式，例如我国重庆的跨座式单轨交通线路，也可以作为旅游景区观光交通工具，其应用前景非常广阔。目前，跨座式单轨交通梁桥系统包括轨道梁、设置于轨道梁两端用于支承梁轨道梁的盖梁及下部结构，所述两轨道梁之间设有疏散通道。专利文献CN201620579036.4公开了一种具有疏散通道的跨座式单轨大跨组合箱梁，该组合梁在箱梁底板上还设有疏散通道。由于疏散通道设置在两轨道梁之间的箱梁底板上，且疏散通道的高度接近车辆底板面（在该专利中疏散通道的高度优选为与车辆底板面等高），因此疏散通道越宽则两轨道梁的间距也越大，不仅加大组合箱梁的宽度，增加工程造价，还侵占了较多的城市空间，组合桥覆盖了其下的全部空间，城市环境较差（对桥下行车、行人及植被均有较大影响）。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，以缩短两轨道梁之间的间距，节约城市空间，增强环境友好，减小盖梁宽度及下部结构荷载，降低工程造价。为了实现上述目的，本专利技术通过如下的技术方案来实现：一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，所述疏散平台与盖梁一一对应地设置在盖梁上，其包括固定在盖梁上的支架、设置在所述支架上的支撑板和定位装置，所述支撑板一侧沿长度方向与转轴连接，在所述支撑板的两端设有楼梯，所述转轴转动设置在支架上端，所述定位装置可使支撑板保持在竖直位置和水平位置、且可由竖直位置切换至水平位置、并保持在水平位置以用于承重。进一步地，所述定位装置包括同轴设置在第一转轴上的凸台和滑动设置在支架上的插销，所述凸台上设有第一凹槽和第二凹槽，所述插销的一端紧靠凸台、另一端设有一使其所述一端紧靠凸台的弹性件，所述插销的所述一端嵌入到所述第一凹槽内时，所述支撑板保持在竖直位置，所述插销的所述一端从所述第一凹槽内滑出并嵌入到所述第二凹槽内时，所述支撑板保持在水平位置。进一步地，所述第一凹槽为弧形凹槽，所述第二凹槽为柱形凹槽。进一步地，所述楼梯为斜梯、且固定在一倾斜设置的第二转轴上，所述第二转轴的上端通过一传动件与第一转轴的一端转动连接、下端与所述疏散检修平台转动连接。进一步地，所述传动件为万向节。本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，该摇摆式疏散平台在正常情况下处于竖直位置，在应急疏散的情况下可将平台面及楼梯旋转至水平位置以用于疏散乘客，从而缩短两轨道梁之间的间距，节约城市空间，增强环境友好，减小盖梁宽度及下部结构荷载，降低工程造价。附图说明图1为疏散平台在非使用状态时本专利技术的结构示意图；图2为疏散平台在使用状态时的结构示意图；图3为第一转轴与凸台连接在一起的结构示意图；图4为支撑板保持在竖直位置时定位装置的结构示意图；图5为支撑板保持在水平位置时定位装置的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1、2所示，本专利技术提供一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，所述跨座式单轨交通系统包括轨道梁1和设置于所述轨道梁1两端用于支承轨道梁1的盖梁2，所述两轨道梁1之间设有疏散检修平台3，所述疏散平台4设置在盖梁2上，疏散平台4上的荷载全部由盖梁2承担，从而可减少对轨道梁1的荷载。所述疏散平台4包括固定在盖梁2上的支架41、设置在所述支架41上的支撑板42和定位装置44。由于盖梁2的宽度较小，而支撑板42为了可承载更多的乘客，其长度一般较长，因此优选支架41为工字形的钢结构。优选支撑板42为钢格板，所述支撑板42一侧沿长度方向与一第一转轴43连接，第一转轴43与轨道梁1平行、且其长度不小于支撑板42的长度。在所述支撑板42的两端设有楼梯47，所述楼梯47可以是与位于支撑板42的一端且固定在支架41上的爬梯，当然也可以是与支架41固定连接的斜梯或者其他形式的梯子，目的是使疏散平台4上的乘客可以进入到下方的疏散检修平台3上，这是因为目前重庆地区的跨座式单轨交通系统中，车辆底板面与疏散检修平台3的高度差为2.95m左右，如果没有楼梯47，乘客转移至疏散检修平台3上会很危险。第一转轴43转动设置在支架41上端，第一转轴43的中心面与两轨道梁1之间的对称面共面，第一转轴43可带动支撑板42在竖直平面内转动，从而使得支撑板42可处于竖直位置和水平位置。所述定位装置44可使支撑板42保持在竖直位置和水平位置、且可由竖直位置切换至水平位置、并保持在水平位置以用于承重。支撑板42处于水平位置时与车辆底板面高差应满足疏散要求。正常情况下支撑板42在定位装置44的作用下锁定在竖直位置，当灾害发生且需要本专利技术疏散平台疏散乘客时，列车先停稳并将车门打开后，乘客打开定位装置44后便可将处于竖直位置的支撑板42转向另一侧的水平位置，并通过定位装置44再将支撑板42锁定在水平位置。疏散至支撑板42上的乘客再通过楼梯47进入到疏散检修平台3上。事故解除后，支撑板42可由列车员或其他工作人员的操作下恢复至竖直位置。本专利技术通过设置可转动的支撑板42和用于对该支撑板42进行定位的定位装置44来达到这样一个目的，即在应急情况发生后可保证乘客疏散的前提下，在正常情况下，支撑板42可锁定在竖直平面，以缩短两梁轨道梁间的距离，节约城市空间，增强环境友好（对行人、行车及植被的干扰较小），降低盖梁的宽度，降低建设和运营成本。在一个实施例中，如图3、图4和图5所示，所述定位装置44包括同轴设置在第一转轴43上的凸台441和滑动设置在支架41上的插销442，所述凸台441与第一转轴43固定连接，当然也可与第一转轴43一体设置，所述凸台441上设有第一凹槽4411和第二凹槽4412，第一凹槽4411设置有一个，第二凹槽4412相对设置有两个，且第一凹槽4411和两个第二凹槽4412都位于一与第一转轴43同轴的圆上，且第一凹槽4411与两个第二凹槽4412之间的夹角都为90°。所述插销442的一端紧靠凸台441、另一端设有一使其所述一端紧靠凸台441的弹性件443，优选所述弹性件443为弹簧。所述插销442的所述一端嵌入到所述第一凹槽4411内时，所述支撑板42保持在竖直位置，在乘客的脚蹬的外力作用下，第一转轴43带着支撑板42转动，使得所述插销442的所述一端从所述第一凹槽4411内滑出。随着第一转轴43的继续转动，所述插销442的所述一端嵌入到一个所述第二凹槽4412内时，所述支撑板42保持在水平位置，此时，乘客可踩在支撑板42上，由于插销442插入到第二凹槽4412内，因此插销442对第一转轴43起到转动锁定的作用，从而使支撑板42保持在水平位置。当需要使支撑板42恢复至竖直位置时，通过人将插销442的所述一端从第二凹槽4412内拉出即可。在本实施例中，定位装置44具有结构简单、操作方便的优点。当然，可以通过电力驱动或者液压驱动等方式来实现插销442嵌入到第一凹槽4411或第二凹槽4412内以及从第一凹槽4411或第二凹槽4412内滑出的操作。为保证定位装置44的定位效果，可以在支架41上沿第一转轴43的长度方向间隔设置几个，每个定位装置44中的凸台4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，所述跨座式单轨交通系统包括两轨道梁和设置于所述轨道梁两端用于支承轨道梁的盖梁，所述两轨道梁之间设有疏散检修平台，其特征在于：所述疏散平台与盖梁一一对应地设置在盖梁上，其包括固定在盖梁上的支架、设置在所述支架上的支撑板和定位装置，所述支撑板一侧沿长度方向与转轴连接，在所述支撑板的两端设有楼梯，所述转轴转动设置在支架上端，所述定位装置可使支撑板保持在竖直位置和水平位置、且可由竖直位置切换至水平位置、并保持在水平位置以用于承重。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，所述跨座式单轨交通系统包括两轨道梁和设置于所述轨道梁两端用于支承轨道梁的盖梁，所述两轨道梁之间设有疏散检修平台，其特征在于：所述疏散平台与盖梁一一对应地设置在盖梁上，其包括固定在盖梁上的支架、设置在所述支架上的支撑板和定位装置，所述支撑板一侧沿长度方向与转轴连接，在所述支撑板的两端设有楼梯，所述转轴转动设置在支架上端，所述定位装置可使支撑板保持在竖直位置和水平位置、且可由竖直位置切换至水平位置、并保持在水平位置以用于承重。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通系统的摇摆式疏散平台，其特征在于：所述定位装置包括同轴设置在第一转轴上的凸台和滑动设置在支架上的插销，所述凸台上设有第一凹槽和第二凹槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓波，陈波，夏国志，李燕清，张富贵，郭宏飞，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50