一种石油裂解车上的阀芯制造技术

一种石油裂解车上的阀芯，包括阀芯本体，所述阀芯本体包括固定基板，所述固定基板的一侧贴合有弹性连接板，所述固定基板的另一侧贴合有限位卡板，所述弹性连接板的外侧面连接有卡爪，所述卡爪的一侧上形成有四个卡口，所述卡爪的另一侧为穿过固定基板与限位卡板配合卡接在一起。本实用新型专利技术石油裂解车上的阀芯采用两次锻压成形工艺，锻压机在较短时间内易于将阀芯本体精锻成形且成形后尺寸稳定，变化较小，同时留有的加工余量较小，不仅减少了后续机械加工的时间和成本，而且也降低了阀芯本体材料的投入，由原来的5.8kg/件降到4.8kg/件，阀芯本体经精锻成形后其内部组织成纤维流线分布，使得力学强度和韧性都有所提高，提高了阀芯本体的使用寿命。

Valve core of oil cracking vehicle

A petroleum cracking car on the spool, the valve including the valve body, the body comprises a fixed base plate, attached to one side of the fixed substrate with an elastic connecting plate, the fixed plate on the other side of a joint pallets, the elastic lateral face of the connecting plate is connected with the claw, the card has four the bayonet formed on one side of the claw, the other side of the card claw through the fixed substrate and spacing clamping plate with clamped together. The utility model has the advantages of valve oil cracking on the car two times using the forging process, the forging machine in a relatively short period of time will be easy to forging and forming after the valve body size, small changes, while leaving some small machining allowance, not only reduces the time and cost of subsequent machining, but also reduces the valve body material input from the original 5.8kg/ parts to 4.8kg/, valve body through forging after its internal organization and streamline distribution of fiber strength and toughness, the mechanics are improved, improve the service life of the valve body.

【技术实现步骤摘要】
一种石油裂解车上的阀芯
本技术涉及一种石油裂解车上的阀芯。
技术介绍
阀芯是通过自身上的阀体移动来实现方向控制、压力控制或流量控制的零部件，广泛应用在机械、化工、建筑等多个行业内，其中石油裂解车上的阀芯就是其中之一，由于阀芯是易损件、使用寿命较短，受损后其基本功能会出现不可控制的情况，所以使用一段时间就得更换，同时目前一件阀芯的材料投入在5.8～7.5kg/件，原料耗费比较严重，所以需要改进加工阀芯的工艺降低原料的投入量，降低阀芯的加工制造成本，同时提高阀芯的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的石油裂解车上的阀芯。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种石油裂解车上的阀芯，包括阀芯本体，所述阀芯本体包括固定基板，所述固定基板的一侧贴合有弹性连接板，所述固定基板的另一侧贴合有限位卡板，所述弹性连接板的外侧面连接有卡爪，所述卡爪的一侧上形成有四个卡口，所述卡爪的另一侧为穿过固定基板与限位卡板配合卡接在一起。所述卡爪的另一侧上开有一圈回转的固定卡槽，所述限位卡板卡接在卡爪的固定卡槽内且固定连接成一体。所述固定基板的外形尺寸为Φ120mm×12mm，所述弹性连接板的外形尺寸为Φ97mm×19mm，所述限位卡板的外形尺寸为Φ70mm×2mm，所述卡爪的厚度为95mm。有益效果：本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本技术石油裂解车上的阀芯采用两次锻压成形工艺，锻压机在较短时间内易于将阀芯本体精锻成形且成形后尺寸稳定，变化较小，同时留有的加工余量较小，不仅减少了后续机械加工的时间和成本，而且也降低了阀芯本体材料的投入，由原来的5.8kg/件降到4.8kg/件，阀芯本体经精锻成形后其内部组织成纤维流线分布，使得力学强度和韧性都有所提高，提高了阀芯本体的使用寿命。附图说明图1为石油裂解车上的阀芯的主视图。图2为石油裂解车上的阀芯的仰视图。具体实施方式参阅图1～2，一种石油裂解车上的阀芯，包括阀芯本体1，阀芯本体1包括固定基板11，固定基板11的外形尺寸为Φ120mm×12mm，固定基板11的一侧贴合有弹性连接板12，弹性连接板12的外形尺寸为Φ97mm×19mm，固定基板11的另一侧贴合有限位卡板13，限位卡板13的外形尺寸为Φ70mm×2mm，弹性连接板12的外侧面连接有卡爪14，卡爪14的厚度为95mm，卡爪14的一侧上形成有四个卡口，卡爪14的另一侧为穿过固定基板11与限位卡板13配合卡接在一起，具体地，卡爪14的另一侧上开有一圈回转的固定卡槽，限位卡板13通过加热卡接在卡爪14的固定卡槽内，限位卡板13冷却后与卡爪14固定连接成一体，阀芯本体1的材质为碳素结构钢，碳素结构钢在通常情况下不经过热处理就可直接进行机械加工，所以阀芯本体1的毛坯通过锻压可直接加工成型，锻压时采用300吨油压机分两次锻压成型工艺，其过程为：首先把阀芯本体1的毛坯加热到950℃并放在300吨油压机的配套模具内，通过油压机的挤压将阀芯本体1上的卡爪14正挤压出来，接着把阀芯本体1移出并进行精锻加工，此时阀芯本体1的温度应控制在700-850℃的范围内，这是由于在此温度段阀芯本体1的表层氧化皮较少，表面脱碳现象较轻微，且成形阻力急剧减小，在较短时间内锻压机易于将阀芯本体1精锻成形且成形后尺寸稳定，变化较小，同时留有的加工余量较小，不仅减少了后续机械加工的时间和成本，而且也降低了阀芯本体1的材料的投入，由原来的5.8kg/件降到4.8kg/件，阀芯本体1经精锻成形后其内部组织成纤维流线分布，使得力学强度和韧性都有所提高，提高了阀芯本体1的使用寿命。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种石油裂解车上的阀芯，包括阀芯本体（1），其特征在于，所述阀芯本体（1）包括固定基板（11），所述固定基板（11）的一侧贴合有弹性连接板（12），所述固定基板（11）的另一侧贴合有限位卡板（13），所述弹性连接板（12）的外侧面连接有卡爪（14），所述卡爪（14）的一侧上形成有四个卡口，所述卡爪（14）的另一侧为穿过固定基板（11）与限位卡板（13）配合卡接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种石油裂解车上的阀芯，包括阀芯本体（1），其特征在于，所述阀芯本体（1）包括固定基板（11），所述固定基板（11）的一侧贴合有弹性连接板（12），所述固定基板（11）的另一侧贴合有限位卡板（13），所述弹性连接板（12）的外侧面连接有卡爪（14），所述卡爪（14）的一侧上形成有四个卡口，所述卡爪（14）的另一侧为穿过固定基板（11）与限位卡板（13）配合卡接在一起。2.根据权利要求1所述的石...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱进浩，聂兰启，胡亚民，龚小涛，付传峰，
申请(专利权)人：苏州银涛精密锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32