一种电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种电动汽车，所述电动汽车包括设置于后车仓内的电控模块以及设置于车内地板下前后车轮之间的供电模块，所述电控模块包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块括高压配电箱和电池包；所述电控模块与供电模块电连接。本实用新型专利技术的这种布置方式，缩短了高压线的走线，节省制作成本，降低高压线的电磁干扰，节省了整车的布置空间；所述电控模块包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，将电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器集成在一个模块，实现了对车内空间的充分利用，实现整车的载荷平衡分布，降低整车的重心，优化了整车的布局结构。

An electric car

An electric vehicle provided by the utility model, the electric vehicle comprises a power supply module is arranged inside the vehicle cabin control module and is arranged between the front and rear wheels of the car under the floor, the electronic control module comprises a voltage converter, charge discharge controller and the motor controller, and the power supply module comprises a high-pressure power distribution box and the battery pack; the electronic control module and power supply module is electrically connected. The layout of the utility model, shorten the high-voltage wire, save the production cost, reduce the electromagnetic interference of high voltage line, saves the space layout of the vehicle; the electronic control module comprises a voltage converter, charge discharge controller and the motor controller, voltage converter, charge discharge controller and motor controller integrated in one module, to achieve full utilization of the space inside the car, realize the load balance distribution of the vehicle, and lower the center of gravity, optimize the layout structure of vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车
本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车。
技术介绍
随着能源与环境问题的日益突出，新能源技术作为一种新兴的能源，应用于电动汽车领域，具有节能环保、低碳、零排放、噪音小等诸多优点，收到全世界各个企业的广泛关注和青睐。目前电动汽车通常将高压配电箱设置在后车仓内，不利于整车的布置；DC-DC（直流-直流变换器）、VTOG（双向逆变充放电控制器）设置于前车仓内，会使得整车的重心升高，并会造成整车前后轴载荷分布不均。因此如何合理布局电动汽车的结构，以平衡整车的载荷分布，是本
人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决电动汽车内布局不合理的技术问题，本技术提供了一种电动汽车，实现整车的载荷平衡分布，优化整车的空间布置，降低整车的重心的目的。本技术提供的一种电动汽车，所述电动汽车包括设置于后车仓内的电控模块以及设置于车内地板下前后车轮之间的供电模块，所述电控模块包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块括高压配电箱和电池包；所述电控模块与供电模块电连接。本技术的一些实施例中，所述高压配电箱与所述电池包集成为一体，所述高压配电箱设置于所述电池包上。本技术的一些实施例中，所述电动汽车包括设置于前车仓内的用于驱动前轮的前驱动电机及控制所述前驱动电机的前电机控制器，所述供电模块与前电机控制器电连接。本技术的一些实施例中，所述供电模块通过第一高压线与所述前电机控制器电连接，所述第一高压线设置于地板下方。本技术的一些实施例中，所述电压变换器、所述充放电控制器以及所述后电机控制器集成为一个整体。本技术的一些实施例中，所述电动汽车包括设置于所述电控模块附近的用于驱动后轮的后驱动电机，所述后电机控制器通过三相线控制所述后驱动电机。本技术的一些实施例中，所述电控模块包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口；所述第一端口与低压用电器电连接用于向所述电动汽车上的低压用电器提供电能，所述第二端口与电动汽车的充电口电连接用于向外接电器输送电能或用于充电，所述第三端口与后驱动电机电连接用于控制后驱动电机；所述第四端口与所述供电模块电连接，所述第四端口用于所述电控模块与所述供电模块的双向电传输。本技术的一些实施例中，所述第一端口通过低压线与低压用电器电连接，所述第二端口通过第二高压线与充电口连接，所述第三端口通过三相线与后驱动电机电连接；所述第四端口通过第三高压线与所述供电模块电连接，所述第三高压线设置于地板下方。本技术的一些实施例中，所述充电口包括设置于左右两侧的交流充电口和直流充电口，第二端口与所述交流充电口电连接用于向外接电器输送电能或用于充电，外接电器或充电枪通过所述交流充电口电连接所述第二端口。第二端口与交流充电口电连接用于向外接电器输送电能或用于充电，外接电器或充电枪通过所述交流充电口电连接所述第二端口。本技术的一些实施例中，所述电控模块(3)包括第五端口(35),所述第五端口通过第四高压线与所述直流充电口连接，充电枪通过所述直流充电口连接所述第五端口给所述电动汽车充电，所述第二高压线和所述第四高压线设置于后车仓内。有益效果：所述电动汽车包括设置于后车仓内的电控模块以及设置于车内地板下前后车轮之间的供电模块，所述电控模块包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块括高压配电箱和电池包；所述电控模块与供电模块电连接。本技术的这种布置方式，缩短了高压线的走线，节省制作成本，降低高压线的电磁干扰，节省了整车的布置空间；所述电控模块包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，将电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器集成在一个模块，实现了对车内空间的充分利用，实现整车的载荷平衡分布，降低整车的重心，优化了整车的布局结构。附图说明图1为本技术实施例提供的整车侧面示意图；图2为本技术实施例提供的汽车骨架示意图；图3为本技术实施例提供的汽车骨架示意图；图4为本技术实施例提供的汽车电流流向示意图。附图标记说明前电机控制器11；前驱动电机12；三相线13；供电模块2；电池包21；高压配电箱22；电控模块3；第一端口31；第二端口32；第三端口33；第四端口34；第五端口35；后驱动电机4；第一高压线51；第二高压线52；第三高压线53；第四高压线54；地板6；充电口7；前车仓81；后车仓82。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图及实施例对本技术做进一步描述。如图1所示，本技术提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括设置于后车仓82内的电控模块3以及设置于车内地板6下前后车轮之间的供电模块2，所述电控模块3包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块2括高压配电箱22和电池包21；所述电控模块3与供电模块2电连接。本技术将所述高压配电箱22与所述电池包21设置于地板6下方，这种布置方式，充分利用地板6以下的空间，增加了车内成员的乘坐空间，平衡整车的载荷分布，降低了整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括设置于后车仓(82)内的电控模块(3)以及设置于车内地板(6)下前后车轮之间的供电模块(2)，所述电控模块(3)包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块(2)括高压配电箱(22)和电池包(21)；所述电控模块(3)与供电模块(2)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括设置于后车仓(82)内的电控模块(3)以及设置于车内地板(6)下前后车轮之间的供电模块(2)，所述电控模块(3)包括电压变换器、充放电控制器以及后电机控制器，所述供电模块(2)括高压配电箱(22)和电池包(21)；所述电控模块(3)与供电模块(2)电连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述高压配电箱(22)与所述电池包(21)集成为一体，所述高压配电箱(22)设置于所述电池包(21)上。3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括设置于前车仓(81)内的用于驱动前轮的前驱动电机(12)及控制所述前驱动电机(12)的前电机控制器(11)，所述供电模块(2)与前电机控制器(11)电连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述供电模块(2)通过第一高压线(51)与所述前电机控制器(11)电连接，所述第一高压线(51)设置于地板(6)下方。5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电压变换器、所述充放电控制器以及所述后电机控制器集成为一个整体。6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括设置于后车仓(82)内的用于驱动后轮的后驱动电机(4)，所述后电机控制器控制后驱动电机(4)。7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述电控模块(3)包括第一端口(31)、第二端口(32)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中威，吕依城，赵自强，陈林聪，彭欢胜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44