具有改善的散热性的电池制造技术

本发明专利技术涉及一种电池，其包括多个电池单元(30)、壳体(31)和至少一个热传导带(6)，其中，所述电池单元(30)布置在壳体(31)中，所述至少一个热传导带布置在所述电池单元(30)之间并且借助接触区域(61)接触所述电池单元(30)中的至少一个电池单元，其中，所述热传导带(6)包括散热区域(60)，所述散热区域设立用于与散热元件(9)接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改善的散热性的电池
本专利技术涉及一种具有改善的热管理的电池，并且还涉及一种具有根据本专利技术的电池的、可通过肌力和/或马达力驱动的车辆，尤其是电动自行车。在此，根据本专利技术的电池可以是不可再充电的电池或可再充电的电池(蓄电池)。
技术介绍
由现有技术已知呈不同构型的电池。例如在电动自行车中设置可再充电的电池，其中，多个电池单元布置在塑料壳体中。在运行过程中，电池单元产生热。在此，借助对流使电池单元散热。由于关于电池的现有技术持续不断发展，不断出现更高的容量，由此，在使用和在给电池充电时也需要较高的散热。因此，产生设置新型的散热方案的必要性。
技术实现思路
与此相反，根据本专利技术的具有权利要求1的特征的电池具有如下优点：即使在电池的较高容量的情况下也需要电池的可靠的散热。由此可以确保在运行过程中的改善的性能并且也可以显著地延长电池的使用寿命。根据本专利技术，电池在此包括多个电池单元和壳体，所述电池单元布置在该壳体中。此外，设置热传导带，该热传导带布置在电池单元之间并且接触电池单元中的至少一个电池单元。在此，热传导带具有散热区域，该散热区域设立用于与散热元件的接触。因此，将在运行中本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池，所述电池包括：‑多个电池单元(30)，‑壳体(31)，其中，所述电池单元(30)布置在所述壳体(31)中，和‑至少一个热传导带(6)，该热传导带布置在所述电池单元(30)之间并且借助于接触区域(61)接触所述电池单元(30)中的至少一个电池单元；‑其中，所述热传导带(6)包括散热区域(60)，该散热区域设立用于与散热元件(9)接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.04 DE 102014224907.41.电池，所述电池包括：-多个电池单元(30)，-壳体(31)，其中，所述电池单元(30)布置在所述壳体(31)中，和-至少一个热传导带(6)，该热传导带布置在所述电池单元(30)之间并且借助于接触区域(61)接触所述电池单元(30)中的至少一个电池单元；-其中，所述热传导带(6)包括散热区域(60)，该散热区域设立用于与散热元件(9)接触。2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述散热元件(9)集成到所述壳体(31)中。3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述散热元件(9)是第一板状元件。4.根据权利要求2或3所述的电池，其特征在于，所述壳体(31)包括塑料主体(32)，其中，在所述塑料主体与所述散热元件(9)之间布置密封件(33)，并且所述散热元件(9)封闭所述塑料主体(32)的开口。5.根据权利要求3或4所述的电池，所述电池还包括第二板状元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·雅布斯，S·迈尔，C·舒马赫，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE