用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法，其中通过在离合器(5)的滑转阶段期间与内燃机(2)的力矩进行比较，确定当前摩擦系数(RK)。在可以在机动车的整个运行期间进行适配的方法中，在离合器(5)未滑转的阶段中和/或在存在不可评估的力矩信号的情况下，将当前摩擦系数(RK)预先控制到长期摩擦系数(RL)上。

Method for adjusting the friction coefficient of an automatic clutch

The present invention relates to a method for adjusting the friction coefficient of an automatic clutch, wherein the current friction coefficient (RK) is determined by comparing the torque of the motor (2) during the sliding phase of the clutch (5). The method can be adapted to the vehicle during the whole operation, the clutch (5) torque signal without slip stage and / or in the presence of can't be evaluated under the condition of the friction coefficient (RK) in advance to control long-term friction coefficient (RL).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法
本专利技术涉及一种用于适配自动的离合器的摩擦系数的方法，其中通过在离合器的滑转阶段期间与内燃机的力矩进行比较，确定当前摩擦系数。
技术介绍
在自动的离合器应用中，还有在双离合器和多离合器的应用中，准确了解离合器力矩对于机动车的换挡质量或启动质量而言是绝对必要的。在此，离合器特征曲线的可预测性是非常令人感兴趣的，因为离合器的控制基于该离合器特征曲线来进行，因为离合器的典型的换挡时间或启动时间低于1秒，这不允许离合器特征曲线的实时适配。离合器特征曲线典型地通过接触点和有效摩擦系数来参数化并且也进行适配。在此，通过在起作用的离合器的滑转阶段期间与内燃机的力矩进行比较来进行摩擦系数的适配。从DE102010024941A1中已知用于控制具有两个子动力传动系的双离合变速器的方法，两个子动力传动系中的每个能够借助于离合器与内燃机耦联。在车辆的行驶运行中，与发动机力矩无关地得出离合器的接触点，所述车辆包括双离合器变速器。在此，所述接触点在车辆投入运行期间确定并且随后在车辆运行期间进行适配。从DE102013204831A1中已知用于得出离合器参数的方法，所述参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法，其中通过在所述离合器(5)的滑转阶段期间与内燃机(2)的力矩进行比较，确定当前摩擦系数(RK)，其特征在于，在所述离合器(5)未滑转的阶段中和/或在存在不可评估的力矩信号的情况下，将所述当前摩擦系数(RK)预先控制到长期摩擦系数(RL)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.18 DE 102014223468.91.一种用于调整自动的离合器的摩擦系数的方法，其中通过在所述离合器(5)的滑转阶段期间与内燃机(2)的力矩进行比较，确定当前摩擦系数(RK)，其特征在于，在所述离合器(5)未滑转的阶段中和/或在存在不可评估的力矩信号的情况下，将所述当前摩擦系数(RK)预先控制到长期摩擦系数(RL)上。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述离合器(5)的温度确定所述长期摩擦系数(RL)。3.根据权利要求1或2所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：格奥尔格·格佩特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE