用于内燃机的控制设备制造技术

一种用于内燃机(2)的控制设备(1)，其具有一个功能，所述功能在考虑运行状态信息(FW、SB)、上限值和累积的实际量值的情况下确定指令变量(x(t))，所述指令变量(x(t))影响内燃机(2)的运行状态，从而调整多个实际量值，使得在一个运行时间段内累积的实际量值不会超过针对该运行时间段的上限值，在该运行时间段内具有由内燃机(2)的任意的、以随机顺序设定的不同运行状态的组合，其中，目标函数被最小化，方法是借助无差异曲线(I)从帕累托最优的备选中选出指令变量(x(t))。

Control device for an internal combustion engine

For an internal combustion engine (2) of the control device (1), which has a function, the function of considering the running status information (FW, SB), to determine the actual amount of command variable upper limit value and the cumulative value of the case (x (T)), the command variable (x (T)) effect of internal combustion engine (2) running status, so as to adjust more than the actual amount, making the actual amount accumulated in a run time period does not exceed the value of the operation time limit in the operation period is composed of internal combustion engine (2), the arbitrary set in random order the running state of the combination of the objective function to be minimized, with no difference curve method (I) for instructions from the alternative Pareto optimal variables in (x (T)).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的控制设备本专利技术涉及一种用于内燃机的控制设备，其用于确定用于内燃机的至少一个指令变量。控制设备用于在车辆范围内控制重要的发动机功能。控制设备尤其也用于作为对设计手段例如燃烧室设计和通过喷射系统与喷射方法影响混合气形成的补充，在发动机运行中降低燃料消耗和与此关联的CO2排放以及重要的废气成分例如一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)以及炭黑和颗粒。控制设备的已知功能包含关于发动机运行状态的信息(例如转速、扭矩、期望扭矩、温度、DPF(柴油颗粒过滤器)负载)和确定的指令变量，该指令变量影响运行中的油耗和污染物排放。为了确定指令变量通常也使用存储在控制设备中的发动机综合特性曲线，在其中储存有例如根据上述运行状态的理论废气再循环率或者理论进气压力。合适的指令变量例如是废气再循环率、废气再循环分布、进气量、喷射时刻、点火时刻。从这些指令变量推导出调节值(例如节流阀位置、VTG(可变截面涡轮)的位置)。术语“内燃机”在此包括带有所有机组、辅助机组和调节元件的完整的内燃机系统。以此策略可以确保，在确定的速度特性中通过最优化地分配确定的指令变量不超过污染物排放限制。这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(2)的控制设备(1)，其具有一个功能，所述功能在考虑运行状态信息(FW、SB)、‑上限值和‑累积的实际量值的情况下确定指令变量(x(t))，所述指令变量(x(t))影响内燃机(2)的运行状态，从而调整多个实际量值，使得在一个运行时间段内累积的实际量值不会超过针对该运行时间段的上限值，在该运行时间段内具有由内燃机(2)的任意的、以随机顺序设定的不同运行状态的组合，其中，目标函数被最小化，方法是借助无差异曲线(I)从帕累托最优的备选中选出指令变量(x(t))。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.17 DE 102014116748.11.一种用于内燃机(2)的控制设备(1)，其具有一个功能，所述功能在考虑运行状态信息(FW、SB)、-上限值和-累积的实际量值的情况下确定指令变量(x(t))，所述指令变量(x(t))影响内燃机(2)的运行状态，从而调整多个实际量值，使得在一个运行时间段内累积的实际量值不会超过针对该运行时间段的上限值，在该运行时间段内具有由内燃机(2)的任意的、以随机顺序设定的不同运行状态的组合，其中，目标函数被最小化，方法是借助无差异曲线(I)从帕累托最优的备选中选出指令变量(x(t))。2.按照权利要求1所述的控制设备，其中，所述目标函数包括实际排放量(EmDS)、燃料消耗和/或CO2排放。3.按照权利要求1或2所述的控制设备(1)，其中，所述运行状态信息(FW、SB)包括转速(n(t)...

【专利技术属性】
技术研发人员：B塞格特罗普，M梅热，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE