用于开启和闭合在车辆内饰件中的开口的组件制造技术

建议了一种用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件。覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且在其底侧(5b)处优选具有唯一的、大约在覆盖元件(5)的中间延伸的、在覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合。齿轮(9)在被旋转驱动的且与齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支承在与内饰件(1)相连接的框架元件(10)处。由于与齿条(8)啮合的齿轮(9)的旋转运动，覆盖元件(5)可相对于框架元件(10)且相应地相对于开口(3)被调节。

Assembly for opening and closing openings in interior parts of a vehicle

A component for opening and closing an opening (3) in a covering surface (2) of a vehicle interior (1) is provided by means of an adjustable cover element (5). Covering element (5) which is provided with a top side and a bottom side (5a) (5b) of the plane element and on its bottom side (5b) has excellent selection only, about the covering element (5) in the middle of extension, in the covering element (5) to adjust the direction of the (7) point to the rack (8), which on its side and the associated gear meshing (9). The gear (9) is rotatably supported in a frame element (10) that is connected to the interior (1) in the case of a rotating drive and a connection (11) of the shaft (9) twisted against the gear (2). The cover element (5) can be adjusted relative to the frame element (10) and relative to the opening (3) due to the rotational motion of the gear (9) engaged with the rack (8).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于开启和闭合在车辆内饰件中的开口的组件
本专利技术涉及一种根据本专利技术的专利权利要求1的前序部分或根据本专利技术的专利权利要求3的前序部分的用于开启和闭合在车辆、尤其机动车的内饰件中的开口的组件。
技术介绍
为了当前的说明的目的，车辆的通常的行驶方向应以“-x”(“负x”)表示，与其通常的行驶方向相反的方向以“+x”(“正x”)表示，由通常的行驶方向(-x)出发在水平线上横向于x方向向右观察的方向以“+y”表示，由通常的行驶方向(-x)出发在水平线上横向于x方向向左观察的方向以“-y”表示，在垂直线上横向于x方向向上观察的方向以“+z”表示，且在垂直线上横向于x方向向下观察的方向以“-z”表示。在笛卡尔坐标中的空间方向的该命名方式相应于在机动车工业中普遍使用的坐标系。此外，例如术语“前面”、“后面”、“上面”、“下面”以及带有相似含义的术语(包括术语“右侧”和“左侧”的)以如其对于在机动车处的方向命名通常所需要的那样的方式被使用。由文件DE19804743A1已知用于布置在仪表板中的车辆显示装置(例如导航系统、电视设备或类似物)的竖起机构。如此根据第一实施形式，显示装置借助于布置在一端的销钉在容纳显示装置的壳体的所谓的凸轮槽中被可移动地引导。当销钉沿着凸轮槽被往复移动时，显示装置可在平躺与竖立或者竖起的状态之间被转移，其中，在竖起的状态中在壳体中的开口被穿透，该开口可借助于可摆动的盖板来封闭。盖板在开启过程期间借助于显示装置被打开。销钉应与马达经由齿条机构相联接。马达的旋转运动应通过齿条机构被转换成直线的往复运动，从而使得销钉可滑动。齿条机构具体如何构造，该文献对此未提及。根据显示装置的第二实施形式设置成，显示装置同样借助于布置在一端的销钉在凸轮槽中被可移动地引导且如此可被上翻或下翻。在此，在容纳显示装置的壳体的底部面上设置有右侧和左侧的齿条，在其上模块可借助于左侧和右侧的齿轮被机动地沿着齿条移动。在该模块中布置有上述马达。显示装置的销钉不仅在该模块的凸轮槽中而且在壳体的凸轮槽中被如此地引导，即，使得显示装置由于模块的运动且在连接元件的辅助下被竖起或被放下。文件DE10220180A1描述了一种用于在头部高度上可读的显示装置的开启和闭合在车辆中的开口的覆盖单元，其中，该开口可使由显示装置发送的图像的光束到达到屏幕、例如到车辆的挡风玻璃。该覆盖单元包括屏蔽板，以便于中断或开启由显示装置至屏幕或者至挡风玻璃的几何光路。屏蔽板可借助于机动的摆动机构和/或杠杆机构在竖立与平躺的位置之间移动。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现一种简单且成本适宜的用于开启和闭合在车辆内饰件中的开口的鉴于现有技术备选的组件。由一种用于借助于可调节的覆盖元件开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件的遮盖面中的开口的组件出发，其中，覆盖元件由带有顶侧和底侧的平面元件构成且可从在其中覆盖元件占据上述开口的关闭位置转移到在其中覆盖元件通过其调节开启开口的开启位置中且可被转移返回，该所提出的目的由此来实现，即，覆盖元件在其底侧处具有大约在覆盖元件的中间延伸的、在覆盖元件的调节方向上指向的齿条，其在其侧与相关联的齿轮啮合，其中，齿轮在被旋转驱动的且与齿轮抗扭地相连接的轴的连接的情形下被旋转支承在与内饰件相连接的框架元件处，且其中，覆盖元件由于与齿条啮合的齿轮相对于框架元件且相应地相对于开口的旋转运动可被调节。有利地，仅通过带有被固定在其处的覆盖元件的齿条在相关联的、大约在覆盖元件的中间延伸的齿轮的调节运动引起开口的开启和闭合。优选设置成，覆盖元件在其底侧处具有唯一的齿条。覆盖元件于是可特别简单且成本适宜地来制造。由一种用于借助于可调节的覆盖元件开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件的遮盖面中的开口的组件出发，其中，覆盖元件由带有顶侧和底侧的平面元件构成且可从在其中覆盖元件占据上述开口的关闭位置转移到在其中覆盖元件通过其调节开启开口的开启位置中且可转移返回，该所提出的目的此外由此来实现，即，覆盖元件在其底侧处具有唯一的在覆盖元件的调节方向上指向的齿条，其在其侧与相关联的齿轮啮合，其中，齿轮在被旋转驱动的且与齿轮抗扭地相连接的轴的连接的情形下被旋转支承在与内饰件相连接的框架元件处，且其中，覆盖元件由于与齿条啮合的齿轮相对于框架元件且相应地相对于开口的旋转运动可被调节。在本专利技术的有利的改进方案中，齿条在覆盖元件的中间延伸，只要覆盖元件在其平面上观察均匀地构造且覆盖元件在框架元件处的两侧的导向措施(尤其由于极小的摩擦)可忽略或由上述导向措施作用在覆盖元件的两侧处的力(尤其地例如摩擦力)平衡。从属权利要求描述了本专利技术的优选的改进方案或设计方案。其后设置成，与齿轮啮合的齿条无扭转地布置在覆盖元件的运动平面内。无扭转在此理解成，在齿轮到齿条中的啮合点处以如下方式记录转矩平衡，即，在覆盖元件的侧面导向的情形中右转的和左转的力矩取消(力矩=0)，由此覆盖元件绕正交于运动平面布置的转动轴线的不利的旋转运动且与此伴随地覆盖元件的扭斜且因此其在内饰件的框架元件中的卡住被有效地应对。在本专利技术的改造方案中，齿条具有这样的在齿轮上滚落的滚动轮廓，在开口的开启期间覆盖元件沉到内饰件的限制开口的遮盖面之下。覆盖元件借助于复杂的用于开启开口的杠杆作用的竖起运动(如其对于现有技术而言优选的那样)此时不是必要的，因为覆盖元件在开启过程期间沉到内饰件的遮盖面之下且至少区段地可以说平行地或在很大程度上平行于上述遮盖面移动且相应地在开口的开启状态中相反于现有技术不升高到内饰件的遮盖面之上。如本专利技术还设置的那样，根据本专利技术的有利的第一实施变体方案，齿条的滚动轮廓由直的第一齿条区段构成，其过渡到弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第二齿条区段中。通过齿条的所选择的滚动轮廓，规定了覆盖元件的移动路径或者覆盖元件在开启和闭合开口期间描述的曲线。根据有利的第二实施变体方案设置成，齿条由弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第一齿条区段构成，其过渡到弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第二齿条区段中，其中，第一齿条区段的滚动圆直径选择成第二齿条区段的滚动圆直径的四倍。该第二实施变体方案与第一种实施变体方案大致由此区别，即，直的第一齿条区段此时被弯曲的、尤其仅略微弯曲的第一齿条区段替代。通过该措施可有利地示出覆盖元件的移动路径或者曲线，其在开启和闭合开口期间还被更好地匹配于内饰件的限制开口的遮盖面的轮廓。由此可以有利的方式尤其还导致用于覆盖元件在内饰件下方的移动的需要的结构空间的减少。优选地，齿条区段如此地布置在覆盖元件处，即，在覆盖元件的关闭位置中第二齿条区段与齿轮处在接合中，而在覆盖元件的开启位置中第一齿条区段与齿轮处在接合中。为了确保覆盖元件在开启和闭合过程期间的可靠引导，在覆盖元件的调节方向上观察在其处的两侧布置有各一个前面的和后面的导向销，这些导向销在框架元件的导向槽中可移动地被强制引导。优选布置在覆盖元件两侧的在框架元件中的导向槽在此优选彼此完全一致地构造。在此，相应的导向槽由前面的关联于前面的导向销的导向槽区段和后面的关联于后面的导向销的导向槽区段构成。适宜地，在此导向槽区段每侧可彼此分离地构造，以便于根据覆盖元件的所选择的移动路径允许导向槽区段的在很大程度上彼此独立的造型。优选地，导本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中，所述覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且能从在其中所述覆盖元件(5)占据上述开口(3)的关闭位置(6a)被转移到在其中所述覆盖元件(5)通过其调节开启所述开口(3)的开启位置(6b)中且能被转移返回，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有唯一的、在所述覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合，其中，所述齿轮(9)在被旋转驱动的且与所述齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支撑在与所述内饰件(1)相连接的框架元件(10)处，且其中，所述覆盖元件(5)由于与所述齿条(8)啮合的齿轮(9)相对于所述框架元件(10)且相应地相对于所述开口(3)的旋转运动能被调节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.19 DE 102014226599.11.用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中，所述覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且能从在其中所述覆盖元件(5)占据上述开口(3)的关闭位置(6a)被转移到在其中所述覆盖元件(5)通过其调节开启所述开口(3)的开启位置(6b)中且能被转移返回，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有唯一的、在所述覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合，其中，所述齿轮(9)在被旋转驱动的且与所述齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支撑在与所述内饰件(1)相连接的框架元件(10)处，且其中，所述覆盖元件(5)由于与所述齿条(8)啮合的齿轮(9)相对于所述框架元件(10)且相应地相对于所述开口(3)的旋转运动能被调节。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述齿条(8)大约在所述覆盖元件(5)的中间延伸。3.用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中，所述覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且能从在其中所述覆盖元件(5)占据上述开口(3)的关闭位置(6a)被转移到在其中所述覆盖元件(5)通过其调节开启所述开口(3)的开启位置(6b)中且能被转移返回，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有大约在所述覆盖元件(5)的中间延伸的、在所述覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合，其中，所述齿轮(9)在被旋转驱动的且与所述齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支承在与所述内饰件(1)相连接的框架元件(10)处，且其中，所述覆盖元件(5)由于与所述齿条(8)啮合的齿轮(9)相对于所述框架元件(10)且相应地相对于所述开口(3)的旋转运动能被调节。4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有唯一的齿条(8)。5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C舍勒特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE