自行车曲柄结构制造技术

一种自行车曲柄结构，其包含一曲柄本体，该曲柄本体具有一柄部，以及由该柄部一端一体成型的爪部，该爪部为一四爪结构以轴心依序形成有第一、二、三、四爪体，借此，不仅能大幅降低曲柄本体10的重量，确实达到轻量化效果，另一方面，由于该曲柄本体10顺时针踩踏方向的第一爪体121、第四爪体124间的角度较小，使得第一爪体121、第四爪体124间的距离较近而提升结构强度，有效支撑柄部11瞬间的踩踏力道，并防止爪部12有断裂疑虑，令该曲柄本体10保有一定的使用强度，同时增进结构使用寿命，具结构实用性。

Crank structure of bicycle

A bicycle crank structure, which comprises a handle body, the crank body having a handle, and a claw portion integrally formed at one end of the handle, the pawl 14 claw structure to axis formed in sequence first, second, third, four claw body, thereby, not only can reduce the weight of the crank body 10. Indeed achieve the lightweight effect, on the other hand, because of the crank body 10 clockwise direction of the first stampede claw body 121, fourth claw body 124 angle is smaller, the distance of the first jaw body 121, fourth claw 124 between close body and enhance the structural strength, effectively supporting the shank 11 moment of pedal strength, and prevent claw 12 fracture doubts, the crank body 10 to retain a certain strength, and improve the service life of the structure, with practical structure.

【技术实现步骤摘要】
自行车曲柄结构
本技术是有关于一种自行车曲柄，特别是一种轻量化且保有结构强度的自行车曲柄结构。
技术介绍
目前市面上常见的曲柄结构多为五爪型式，通过五爪部以相同角度及相同间距将踩踏力道均匀分散，确实达到动力的传输，并保有曲柄结构的强度，然而该五爪型式的曲柄结构重量不轻，在今社会追求骑乘速度的需求下，车体轻量化是目前也是未来极为重要的目标，因此，目前有相关业者研发出一种四爪型式的曲柄，将爪部数量减少，进而达到轻量化的效果；但目前四爪曲柄还是将四爪部以相同角度及相同间距依序排列成型，使得各爪部的角度及距离被拉大，进而导致结构强度被分散，使得各爪部缺乏支撑强度，长时间受到瞬间踩踏力道的压迫下，实具断裂疑虑，大幅降低结构使用寿命，缺乏实用性。
技术实现思路
本技术所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种自行车曲柄结构。一种自行车曲柄结构，其包含一曲柄本体，该曲柄本体具有一柄部，以及由该柄部一端一体成型的爪部，该爪部为一四爪结构以轴心依序形成有第一爪体、第二爪体、第三爪体和第四爪体，该第一爪体、第二爪体间形成90度的夹角，并以相同角度分设于柄部两侧，该第一爪体的对角且邻近该第二爪体形成一第三爪体，该第三爪体与该第一爪体位于同一延伸线上，并与第该二爪体间形成90度夹角，而该第一爪体及该第三爪体间具有一第四爪体，该第四爪体位于该柄部的顺时针踩踏方向，且该第四爪体与该第一爪体间形成小于90度的夹角，同时与该第三爪体间形成大于90度的夹角，借此缩短该第四爪体与第一爪体间的距离，进而保有结构强度，借由上述结构，以构成一种自行车曲柄结构。进一步地，该第四爪体与该第一爪体间形成70度的夹角，而该第四爪体与该第三爪体间则形成110度的夹角。本技术的效果和目的是：该曲柄本体的爪部为一四爪结构，不仅能大幅降低曲柄本体的重量，确实达到轻量化效果，另一方面，由于该曲柄本体顺时针踩踏方向的第一爪体和第四爪体间的角度较小，使得第一爪体和第四爪体间的距离较近而提升结构强度，有效支撑柄部瞬间的踩踏力道，并防止爪部有断裂疑虑，令该曲柄本体保有一定的使用强度，同时增进结构使用寿命，具结构实用性。附图说明图1：为本技术的立体图；图2：为本技术的安装于齿盘上前视图；图3：为本技术的实际踩踏状态示意图(一)；图4：为本技术的顺时针踩踏状态示意图(二)。附图标记说明：10曲柄本体；11柄部；12爪部；121第一爪体；122第二爪体；123第三爪体；124第四爪体；13轴心；20齿盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。首先，先请参阅图1、图2所示，一种自行车曲柄结构，其包含一曲柄本体10，该曲柄本体10具有一柄部11，以及由该柄部11一端一体成型的爪部12，该爪部12为一四爪结构以轴心13依序形成有第一爪体121、第二爪体122、第三爪体123和第四爪体124，该第一爪体121、第二爪体122间形成90度的夹角，并以相同角度分设于柄部11两侧，该第一爪体121的对角且邻近该第二爪体122形成一第三爪体123，该第三爪体123与该第一爪体121位于同一延伸线上，并与该第二爪体122间形成90度的夹角，而该第一爪体121及该第三爪体123间具有一第四爪体124，该第四爪体124位于该柄部11的顺时针踩踏方向，且该第四爪体124与该第一爪体121间形成小于90度的夹角，其优选为70度的夹角，同时与该第三爪体123间形成大于90度的夹角，其优选为110度的夹角，借此缩短该第四爪体124与第一爪体121间的距离，进而保有结构强度，借由上述结构，以完成一种自行车曲柄结构。其结构实际使用的状态，再请参阅图2至图4所示，该曲柄本体10是以爪部12与齿盘20结合，并经使用者由柄部11顺时针踩踏带动齿盘20达到自行车的运行，由于该爪部12顺时针方向依序形成第一爪体121以及第四爪体124，且第四爪体124与第一爪体121间的角度形成小于90度的夹度，使得第四爪体124与第一爪体121因距离缩短而提升该位置处的结构强度，借此，当使用者顺时针踩踏柄部11时，其瞬间力道落于爪部12的第一爪体121和第四爪体124，该爪部12能确实支撑使用者的踩踏力道，并将力量传递至齿盘20达到自行车的运行。借上述具体实施例的结构，可得到下述的效果：该曲柄本体10的爪部12为一四爪结构，不仅能大幅降低曲柄本体10的重量，确实达到轻量化效果，另一方面，由于该曲柄本体10顺时针踩踏方向的第一爪体121、第四爪体124间的角度较小，使得第一爪体121、第四爪体124间的距离较近而提升结构强度，有效支撑柄部11瞬间的踩踏力道，并防止爪部12有断裂疑虑，令该曲柄本体10保有一定的使用强度，同时增进结构使用寿命，具结构实用性。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车曲柄结构，其特征在于，包含一曲柄本体，该曲柄本体具有一柄部，以及由该柄部一端一体成型的爪部，该爪部为四爪结构，并以轴心依序形成有第一爪体、第二爪体、第三爪体和第四爪体，该第一爪体、第二爪体间形成90度的夹角，并以相同角度分设于柄部两侧，该第一爪体的对角且邻近该第二爪体形成一第三爪体，该第三爪体与该第一爪体位于同一延伸线上，并与第该二爪体间形成90度夹角，而该第一爪体及该第三爪体间具有一第四爪体，该第四爪体位于该柄部的顺时针踩踏方向，且该第四爪体与该第一爪体间形成小于90度的夹角，同时与该第三爪体间形成大于90度的夹角。

【技术特征摘要】
1.一种自行车曲柄结构，其特征在于，包含一曲柄本体，该曲柄本体具有一柄部，以及由该柄部一端一体成型的爪部，该爪部为四爪结构，并以轴心依序形成有第一爪体、第二爪体、第三爪体和第四爪体，该第一爪体、第二爪体间形成90度的夹角，并以相同角度分设于柄部两侧，该第一爪体的对角且邻近该第二爪体形成一第三爪体，该第三爪体与该第一爪体位于同一延伸线上，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨智杰，
申请(专利权)人：杰森企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71