汽车地板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车地板总成，包括地板前段、地板后段和设置于地板前段和地板后段之间并前后侧分别对应与地板前段和地板后段连接的连接横梁，连接横梁为内部为空腔的盒体式结构；采用内部为空腔的盒体式结构的连接横梁连接地板前段和地板后段，在不需要冲压连接件的或加强筋的情况下，具有较轻的重量和较好的强度，在有效的连接前后段地板的同时，又能加强地板整体的模态，降低震动噪声，且制造工艺简单，避免现有技术中生产工艺复杂的缺陷，降低生产成本，延长了汽车地板总成的使用寿命，还保证了商品的结构稳固性和整体外观性。

Automobile floor assembly

The utility model discloses an automobile floor assembly, including front and rear section and the floor floor is arranged on the front and rear floor between the front and the back of the floor and side respectively and front and rear section of the floor floor connecting beam, beam connecting the interior cavity of the box type structure; the inner box type cavity structure the connecting beam is connected with the front and rear section of the floor floor, without the need for stamping connections or Stiffeners under the condition of light weight and high strength, in the effective connection before and after the floor at the same time, but also can enhance the overall modal of the floor, reducing vibration and noise, simple manufacturing process, avoid the production process of complex defects in current technology, reduce production cost and prolong the service life of the car floor assembly, but also ensure the stability of the commodity structure and the overall appearance of.

【技术实现步骤摘要】
汽车地板总成
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车地板总成。
技术介绍
汽车地板因为形状过大，普通的冲压难以实现。故汽车地板通常是由2～3段冲压件拼接而成。常用的拼接模式，均是以一截与地板同宽度的冲压连接件通过焊接来连接2段地板，或是延长2段地板搭接的区域，将2段地板直接通过焊接的形式进行连接。而汽车车身的地板因所选用的材料较薄通常只有0.5～0.7mm之间，故其刚度较弱，极易引起震动噪声。现有的方式不论是采用冲压连接件的形式连接前、后两端地板，还是将前、后两段地板直接使用焊接相连的方式，均是单一的实现了前后地板的连接功能，并不能有效的对地板区域进行加强。因此，需要对现有的汽车地板进行改进，使其即能有效的连接地板的前、后段，又可以通过结构优化提升整车的模态、降低地板的震动噪声。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车地板总成，其即能有效的连接地板的前、后段，又可以通过结构优化提升整车的模态、降低地板的震动噪声。本技术的汽车地板总成，包括地板前段、地板后段和设置于地板前段和地板后段之间并前后侧分别对应与地板前段和地板后段连接的连接横梁，连接横梁为内部为空腔的盒体式结构。进一步，地板前段与所述连接横梁的底部连接，地板后段与所述连接横梁的顶部连接并与所述地板前段形成高度差。进一步，连接横梁包括上横梁和下横梁，盒体式结构由所述上横梁和下横梁相互盖合连接共同围成。进一步，汽车地板总成还包括连接设置于所述地板前段背侧的前纵梁连接件，前纵梁连接件在地板前段上自前向后布置并与下横梁搭接连接。进一步，汽车地板总成还包括连接设置于地板后段背侧的后纵梁连接件，后纵梁连接件在地板后段上自后向前布置并与下横梁搭接连接。进一步，后纵梁连接件上设置有条形减重孔，条形减重孔的边缘向上凸起形成加强凸台。进一步，前纵梁连接件与下横梁连接端形成有搭接连接段，搭接连接段为L形结构，下横梁的底边为与L形搭接连接段相适应贴合的台阶状。本技术的有益效果：本技术的汽车地板总成，采用内部为空腔的盒体式结构的连接横梁连接地板前段和地板后段，在不需要冲压连接件的或加强筋的情况下，具有较轻的重量和较好的强度，在有效的连接前后段地板的同时，又能加强地板整体的模态，降低震动噪声，且制造工艺简单，避免现有技术中生产工艺复杂的缺陷，降低生产成本，延长了汽车地板总成的使用寿命，还保证了商品的结构稳固性和整体外观性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构截面示意图；图2为本技术结构爆炸示意图；图3为本技术的地板总成背侧视图。具体实施方式图1为本技术结构截面示意图，图2为本技术结构爆炸示意图，图3为本技术的地板总成背侧视图，如图所示：本实施例的汽车地板总成，包括地板前段1、地板后段2和设置于地板前段1和地板后段2之间并前后侧分别对应与地板前段1和地板后段2连接的连接横梁3，连接横梁3为内部为空腔的盒体式结构；如图所示，连接横梁3沿车身的横向布置，其前后两侧分别对应与地板前段1和地板后段2连接，且连接横梁3为形成空腔的盒体式结构，盒体式结构的横截面可采用不同的多边形结构，空心的盒体式结构利于承受较大的弯矩，并利于减轻重量，还可避免前后段震动的直接传递。本实施例中，地板前段1与所述连接横梁3的底部连接，地板后段2与所述连接横梁3的顶部连接并与所述地板前段1形成高度差；即地板前段1的高度低于地板后段2的高度，保证美观的同时可保证地板的装配性。本实施例中，连接横梁3包括上横梁3-1和下横梁3-2，盒体式结构由所述上横梁3-1和下横梁3-2相互盖合连接共同围成；上横梁3-1位于上方，下横梁3-2位于下方，上横梁3-1和下横梁3-2均为近似L形的板状结构且相互盖合形成方形空腔结构的盒体式结构，其中，上横梁3-1和下横梁3-2相互焊接连接。本实施例中，汽车地板总成还包括连接设置于地板前段1背侧的前纵梁连接件5，前纵梁连接件5在地板前段1上自前向后布置并与下横梁3-2搭接连接；前纵梁连接件5设置至少两个，本实施例中，前纵梁连接件5设置四个，且四个前纵梁连接件5均分别与地板前段1和下横梁3-2焊接连接，然后再分别与汽车车身的前纵梁连接，最终使得地板前段1区域形成一种网形结构，尽可能的避免了因地板料厚偏薄引起的震动。本实施例中，汽车地板总成还包括连接设置于地板后段2背侧的后纵梁连接件4，后纵梁连接件4在地板后段2上自后向前布置并与下横梁3-2搭接连接；同样，后纵梁连接设置至少两个，本实施例中，后纵梁连接件4设置两个，后纵梁连接件4分别与地板后段2和下横梁3-2焊接连接，然后再分别与汽车车身的后纵梁连接，使得地板后段2区域也形成一种网形结构，避免了因地板料厚偏薄引起的震动。本实施例中，后纵梁连接件4上设置有条形减重孔4-1，条形减重孔的边缘向上凸起形成加强凸台4-2。本实施例中，前纵梁连接件5与下横梁3-2连接端形成有搭接连接段，搭接连接段为L形结构，下横梁3-2的底边为与L形搭接连接段相适应贴合的台阶状。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车地板总成，其特征在于：包括地板前段、地板后段和设置于地板前段和地板后段之间并前后侧分别对应与地板前段和地板后段连接的连接横梁，所述连接横梁为内部为空腔的盒体式结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车地板总成，其特征在于：包括地板前段、地板后段和设置于地板前段和地板后段之间并前后侧分别对应与地板前段和地板后段连接的连接横梁，所述连接横梁为内部为空腔的盒体式结构。2.根据权利要求1所述的汽车地板总成，其特征在于：所述地板前段与所述连接横梁的底部连接，所述地板后段与所述连接横梁的顶部连接并与所述地板前段形成高度差。3.根据权利要求2所述的汽车地板总成，其特征在于：所述连接横梁包括上横梁和下横梁，所述盒体式结构由所述上横梁和所述下横梁相互盖合连接共同围成。4.根据权利要求3所述的汽车地板总成，其特征在于：所述汽车地板总成还包括连接设置于所述地板前段背...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，蒋海林，彭强，喻哲，王国军，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50