真空泵制造技术

旨在提供一种真空泵，使得在不增大真空泵的尺寸的情况下，降低噪声和振动，确保散热性能并且减小壳体的尺寸。因此，至少一个折返部设置在排气通道中，其中排气通道形成在壳体主体中。壳体主体由导热率比转子和叶片的导热率高的材料形成，并且缸体部被压配合到壳体主体，其中叶片在缸体部中滑动。

【技术实现步骤摘要】
真空泵本申请是申请日为2011年3月30日、申请号为201180026715.9、专利技术名称为真空泵的申请的分案申请。
本专利技术涉及一种真空泵(压缩装置)，其在壳体中包括旋转压缩元件。特别地，本专利技术涉及一种转子被安装到叶片式驱动机的旋转轴的真空泵。
技术介绍
一般地，已知一种在壳体中包括旋转压缩元件的真空泵(压缩装置)。在这种真空泵中，能够通过利用诸如电动马达等驱动装置驱动旋转压缩元件来获得真空。作为压缩装置，已知叶片式真空泵。在这种真空泵中，能够通过利用诸如电动马达等驱动装置驱动旋转压缩元件来获得真空。一般地，已知真空泵包括：壳体，其被安装于驱动机的壁面；转子，其在壳体中被驱动机的旋转轴旋转地驱动；以及多个叶片，其能够伸出地容纳于转子中。在这种真空泵中，能够通过利用诸如电动马达等驱动机驱动壳体中的转子和叶片来获得真空。真空泵例如被装载于汽车的发动机室中，并且用于产生真空以操作制动助力装置(例如，参见专利文献1)。此外，已知真空泵包括：壳体，其被安装于驱动机；中空的缸室，其形成于壳体中并且在壳体的两端具有开口；转子，其设置于驱动机的旋转轴并且在缸室中由所述旋转轴旋转地驱动；以及一对侧板，其堵塞缸室的开口。该种真空泵用于产生真空以例如操作汽车的制动助力装置，并且能够通过利用诸如电动马达等驱动机驱动壳体的缸室中的转子来获得真空。专利文献专利文献1：日本特开2003-222090号公报专利文献2：US6491501B
技术实现思路
技术问题根据专利文献1的真空泵，通过驱动旋转压缩元件来压缩吸入壳体中的空气以及从排气口排出空气，当从排气口排出空气时产生大的噪声或者振动。在传统的构造中，为了降低噪声或者振动，将消音器设置在排气口处，并且经由设置有防振橡胶的倔强的支架将消音器安装到车辆。因此，存在增加部件的数量并且真空泵的尺寸增大的第一个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第一目的是提供一种能够降低噪声和振动而不增大尺寸的真空泵。根据专利文献1的真空泵，因为通过驱动旋转压缩元件来压缩壳体中的空气而使得壳体温度升高，所以期望冷却壳体(散热)。在这种情况下，为了确保大的散热区域，考虑到通过将安装基座安装到电动泵并且将缸主体层叠在安装基座上来形成壳体，但是在这种构造中，存在壳体在电动马达的轴线方向上延伸从而真空泵的尺寸增大的第二个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第二目的是提供能够在确保散热特性的情况下使壳体的尺寸减小的真空泵。根据专利文献1的真空泵，通过驱动旋转压缩元件来压缩吸入壳体中的空气以及排出空气，当从排气口排出空气时产生大的噪声或者振动。因此，为了降低噪声或者振动，将消音器设置在排气口处，并且经由设置有防振橡胶的倔强的支架将消音器安装到车辆。因此，存在增加部件的数量并且真空泵的尺寸增大的第三个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第三目的是提供一种能够降低噪声和振动而不增大尺寸的压缩装置。专利文献1的叶片式压缩装置具有如下结构：随着转子的转动，叶片由于离心力而飞出，并且当叶片飞出时，在容纳叶片的叶片槽中产生负压，并且该负压成为妨碍叶片飞出的力。特别地，在叶片槽偏移到远离转子的转动中心的位置处的布局中，或者当叶片由轻量碳制成时，因为作用于叶片上的离心力变小，上述叶片非常可能被上述负压影响。当使用辅助叶片的飞出的已知机构来避免该负压的影响时，存在增加部件的数量并且压缩装置变得昂贵的第四个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第四目的是提供一种使得不增加部件的数量并且叶片能够容易地飞出的压缩装置。根据专利文献1的真空泵，为了实现减小尺寸，考虑到将壳体安装到驱动机的壁面，其中壳体包括两端具有开口的中空的缸室和堵塞缸室的开口的侧板。根据这种构造，当壳体被安装到驱动机的壁面时，在壁面与侧板之间形成微小的空当(space)。由于该空当经由转子与旋转轴之间的间隙以及转子与侧板之间的间隙与在操作真空泵的过程中产生负压的空间连通，所以，上述空当中的空气由于该负压而被吸入到该空间中，并且上述空当的压力也变得低于大气压力(即，负压)。当驱动机的壁面与侧板之间的空当的压力变为负压时，驱动机中的空气可以经由旋转轴的轴承附近的孔部流入上述空当中。在驱动机中，可能存在由于滑动而产生的磨损粉末，并且考虑到，如果磨损粉末附着到轴承，将存在驱动机的耐久性降低的问题。在这种情况下，可以将轴承更换为密封轴承，但是在使用密封轴承的构造中，存在提到过的机械损失增大的第五个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第五目的是提供一种使得能够在不增大机械损失的情况下防止驱动机的耐久性降低的真空泵。在操作汽车的制动助力装置的小真空泵中，由于使用小的轻量转子，转子被设置成能够在旋转轴的轴线方向上移动而完全未固定到旋转轴。此外，因为转子设置于旋转轴的前端部，当通过驱动驱动机而使转子转动时，转子可能随着转动移动到旋转轴的前端侧并且突出。因此，在操作真空泵时，由于转子与前侧板(旋转轴的前端侧)接触，转子和侧板由于磨损而损伤，所以存在真空泵的耐久性降低的第六个问题。鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的第六目的是利用简单的构造来防止转子和侧板损伤并且防止真空泵的耐久性降低。用于解决问题的方案为了实现第一目的，根据本专利技术，提供了一种真空泵，其在壳体中包括旋转压缩元件，其中，所述壳体包括：缸室，所述旋转压缩元件在所述缸室中滑动；膨胀室，所述膨胀室使从所述缸室排出的压缩空气膨胀；以及排气通道，所述排气通道连接所述缸室与所述膨胀室，并且所述排气通道设置有至少一个折返部。根据该构造，因为在连接缸室与膨胀室的排气通道中设置至少一个折返部，所以排气通道的通路长度能够被形成为更长。因此，当从缸室排出的压缩空气流经具有长的通路长度的排气通道时，由于空气碰撞排气通道的壁面从而被漫反射，所以能够使压缩空气的声能衰减。此外，因为在排气通道中衰减的压缩空气流入膨胀室中，并且通过在膨胀室中进一步膨胀和分散而进一步地衰减，所以能够降低排出空气时的噪声和振动。在真空泵中，所述排气通道和所述膨胀室在所述壳体中并排地设置于所述缸室的周缘部。根据该构造，排气通道、膨胀室和缸室能够被一体地形成于壳体中，并且能够抑制真空泵的尺寸增大。在真空泵中，由多孔材料形成的消音构件配置于所述排气通道中。根据该构造，因为当空气通过消音构件时，流经排气通道的压缩空气被整流，压缩空气的声能被消音构件吸收，所以能够进一步地降低排出空气时的噪声和振动。在真空泵中，所述壳体包括缸体内衬，所述缸体内衬形成所述缸室，所有缸体内衬包括连接到所述排气通道的排气口，并且所述排气口的在所述缸室的内侧的直径大于所述排气口的在所述缸室的外侧的直径，并且所述排气口被形成为直径从内侧向外侧减小的锥形形状。根据该构造，由于形成于缸体内衬的排气口是锥形孔，所以能够抑制从缸室排出的压缩空气的脉动，从而能够降低在排出空气中由于脉动而产生的噪声和振动。在真空泵中，所述真空泵包括驱动所述旋转压缩元件的旋转轴，并且所述旋转轴的前端部由设置于所述壳体的轴承支撑。根据该构造，因为抑制了旋转轴的晃动，所以能够降低操作时的声音。为了实现第二目的，根据本专利技术，提供了一种真空泵，其在壳体中包括旋转压缩元件，其中，所述壳体包括：壳体主体，所述壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空泵，其包括：壳体，所述壳体被安装到驱动机；中空的缸室，所述缸室形成在所述壳体中并且在所述壳体的两端具有开口；转子，所述转子以能够相对于所述驱动机的旋转轴沿轴向方向移动的方式设置于该旋转轴，并且所述转子在所述缸室中由所述旋转轴旋转地驱动；以及一对侧板，所述一对侧板堵塞所述缸室的所述开口，该真空泵的特征在于，限制所述转子使所述转子不能够向所述旋转轴的前端移动的压帽被设置于所述旋转轴。

【技术特征摘要】
2010.03.31 JP 2010-083699;2010.03.31 JP 2010-083841.一种真空泵，其包括：壳体，所述壳体被安装到驱动机；中空的缸室，所述缸室形成在所述壳体中并且在所述壳体的两端具有开口；转子，所述转子以能够相对于所述驱动机的旋转轴沿轴向方向移动的方式设置于该旋转轴，并且所述转子在所述缸室中由所述旋转轴旋转地驱动；以及一对侧板，所述一对侧板堵塞所述缸室的所述开口，该真空泵的特征在于，限制所述转子使所述转子不能够向所述旋转轴的前端移动的压帽被设置于所述旋转轴。2.根据权利要求1所述的真空泵，其特征在于，所述转子插入所述旋转轴直至所述转子抵接位于所述驱动机侧的所述侧板，在该状态下，通过使所述压帽压靠所述转子的端面直至超过预定的基准值，而将所述压帽锁定到所述旋转轴。3.根据权利要求1或2所述的真空泵，其特征在于，所述旋转轴在前端部具有锁定部和缩径部，所述压帽的多个爪部被锁定到所述锁定部，所述缩径部的直径小于所述锁定部的直径，并且所述缩径部的直径被形成为与由所述压帽的所述多个爪部围绕的开口的内径大致相等。4.根据权利要求1至3中任一项所述的真空泵，其特征在于，凹部围绕轴孔形成在所述转子的前端面，其中所述旋转轴被插入所述轴孔中，并且所述压帽在所述凹部中被锁定到所述旋转轴。5.一种真空泵，其包括：壳体，所述壳体被安装到驱动机的壁面；转子，所述转子在所述壳体中由所述驱动机的旋转轴旋转地驱动；以及多个叶片，所述多个叶片可伸出缩入地容纳在所述转子中，所述真空泵的特征在于，所述壳体包括：中空的缸室，所述中空的缸室由所述转子旋转地驱动并且在端部具有开口；和侧板，所述侧板堵塞所述缸室的开口，并且所述真空泵包括连通孔，所述连通孔将形成在所述侧板和所述驱动机的所述壁面之间的空间与压力高于大气压力的另一空间连通。6.根据权利要求5所述的真空泵，其特征在于，形成在排气通道中的膨胀室在所述壳体中被包括在所述缸室的周缘部，其中所述排气通道连接所述缸室和排气口，并且所述连通孔形成于所述膨胀室。7.根据权利要求6所述的真空泵，其特征在于，所述连通孔形成在所述膨胀室的比所述旋转轴高的位置处。8.根据权利要求5或6所述的真空泵，其特征在于，所述驱动机包括使所述旋转轴能枢转地支撑所述旋转轴的轴承，并且所述连通孔形成在所述壁面的比所述轴承高的位置处。9.一种真空泵，其在壳体中包...

【专利技术属性】
技术研发人员：三桥芳宏，田中克典，村上博之，高桥孝治，川上拓，湊一郎，
申请(专利权)人：纳博特斯克汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP