一种多功能航空发动机转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架、航发模型、吊架总成和牵引装置，所述转运车车架的下端安装有后桥和转向桥，在转运车车架的上端还一体化连接有吊架总成；所述航发模型安装在转运车车架上，并通过吊架总成加以固定；所述牵引装置上安装有刹车装置，并设置在转运车车架的一侧；本多功能航空发动机转运车，转运效率高，用于航空发动机制造商和维修厂转运；在吊装时，通过转运车车架与吊架总成的一体化设计结构，装载航发模型，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率。

A multifunctional aircraft engine transfer vehicle

The utility model discloses a multifunctional aircraft engine transport vehicles, including transport vehicle, aircraft model, hanger assembly and traction device, lower the transport vehicle equipped with the rear axle and steering axle, at the upper end of the transport vehicle frame is connected with the hanger assembly integration; installation of the model in Hangfa transport vehicle frame, and the hanger assembly to be fixed; the traction device is installed on the brake device, and set on one side of the transport vehicle frame; the multifunctional aircraft engine transport vehicle, high transfer efficiency, for aircraft engine manufacturer and maintenance of factory transport; in hoisting, integrated design of structure through the transfer vehicle the frame and a hanger assembly, loading Hangfa model, installed lifting device lifting equipment through the slings and crane connection, and can be quickly disassembled, greatly reducing the labor Dynamic strength and cost improve the transit efficiency of aircraft engines.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能航空发动机转运车
本技术涉及航空发动机设备
，尤其是一种多功能航空发动机转运车。
技术介绍
中国航空发动机的发展一直牵动着国人的心，随着经济的快速发展和航空运输的毅然雄起，航空发动机的发展也随着快速发展，中国航空发动机发展已经进入快车道，根据相关预测，中国航空运输量目前以8％的速度增长，我国将在20年内成为全球飞机和发动机市场的最大买家。然而传统的航空发动机的转运设备大多是固定式，如想移动该装备只能通过叉车或天车进行转运或吊装。存在极大的浪费人力和物力，降低生产和转运效率。传统的航空发动机转运设备结构为框架式结构，这些传统的航空发动机转运设备存在以下缺陷：固定式结构不能实现快速转运，吊装时没有保护装置容易造成航空发动机的外部零部件损坏，同时该设备转运时，需要设有专人进行叉装转运，投入成本较高，而且工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能航空发动机转运车，克服传统转运设备的缺陷，提高转运效率，降低制造商的人力成本，提高转运的安全性和可靠性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架、航发模型、吊架总成和牵引装置，所述转运车车架的下端设置有四个支撑点，且前两个支撑点上安装有后桥，后两个支撑点上安装有转向桥，在转运车车架的上端还设置有固定支架，固定支架垂直安装在转运车车架的上方，并与支撑点的位置相对应；所述吊架总成通过固定支架与转运车车架固定连接，吊架总成包括吊架框架、防护网和吊环；所述吊架框架设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环与固定支架垂直连接；所述防护网固定安装在吊架框架的上端面；所述航发模型安装在转运车车架上，并通过吊架总成加以固定；所述牵引装置设置为折角状的框架结构，其一端与转运车车架呈垂直设置，并设置于航发模型的一侧，其另一端平行设置在转运车车架的底部，并与转向桥固定连接；所述牵引装置的框架内还安装有刹车装置，刹车装置通过传动件与转向桥连接。作为本技术进一步的方案：所述牵引装置和转向桥的工作动力来源于叉车设备。作为本技术进一步的方案：所述转运车车架和吊架总成为一体化安装结构，并通过吊索受控于吊车设备。作为本技术进一步的方案：所述后桥和转向桥的工作状态受控于刹车装置。与现有技术相比，本技术有益效果：本多功能航空发动机转运车，通过设置的转运车车架，当只转运时，吊架总成可以不安装，装载航发模型，牵引装置与叉车等动力源通过销轴连接，快速转运到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运；当需要吊装时，通过转运车车架与吊架总成的一体化设计结构，装载航发模型，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的转运车车架结构示意图；图4为本技术的吊架总成结构示意图。图中：1-转运车车架；2-航发模型；3-吊架总成；31-吊架框架；32-防护网；33-吊环；4-牵引装置；5-后桥；6-转向桥；7-固定支架；8-刹车装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例中，一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架1、航发模型2、吊架总成3和牵引装置4，转运车车架1的下端设置有四个支撑点，四个支撑点分为三个固定支撑点和一个可旋转式支撑点；在前两个支撑点上安装有后桥5，后两个支撑点上安装有转向桥6，后桥5和转向桥6的工作状态受控于刹车装置8；在转运车车架1的上端还设置有固定支架7，固定支架7垂直安装在转运车车架1的上方，并与支撑点的位置相对应；吊架总成3通过固定支架7与转运车车架1固定连接，转运车车架1和吊架总成3为一体化安装结构，并通过吊索受控于吊车设备，当需要吊装时，装载航空发动机的多功能航空发动机转运车，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率；吊架总成3包括吊架框架31、防护网32和吊环33；吊架框架31设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环33与固定支架7垂直连接；防护网32固定安装在吊架框架31的上端面，起到保护的作用；航发模型2安装在转运车车架1上，并通过吊架总成3加以固定，用于保护发动机外部零部件；牵引装置4设置为折角状的框架结构，其一端与转运车车架1呈垂直设置，并设置于航发模型2的一侧，其另一端平行设置在转运车车架1的底部，并与转向桥6固定连接；牵引装置4和转向桥6的工作动力来源于叉车设备，当只转运时吊装装置可以不安装，装载航空发动机的多功能航空发动机转运车，牵引装置4与叉车等动力源，通过销轴连接，快速转运到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运；牵引装置4的框架内还安装有刹车装置8，刹车装置8通过传动件与转向桥6连接，通过刹车装置8对转向桥6的控制，保证了转运车在安全可靠的停靠在停靠位置。综上所述：本多功能航空发动机转运车，通过设置的转运车车架1，当只转运时，吊架总成3可以不安装，装载航发模型2，牵引装置4与叉车等动力源，通过销轴连接，快速转运到指定地点并固定，提高航空发动机的转运效率，用于航空发动机制造商和维修厂转运；当需要吊装时，通过转运车车架1与吊架总成3的一体化设计结构，装载航发模型2，装好吊装装置通过吊索与天车等设备连接进行吊装作业，并可快速拆卸，大大降低了劳动强度和成本，提高了航空发动机的转运效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架(1)、航发模型(2)、吊架总成(3)和牵引装置(4)，其特征在于：所述转运车车架(1)的下端设置有四个支撑点，且前两个支撑点上安装有后桥(5)，后两个支撑点上安装有转向桥(6)，在转运车车架(1)的上端还设置有固定支架(7)，固定支架(7)垂直安装在转运车车架(1)的上方，并与支撑点的位置相对应；所述吊架总成(3)通过固定支架(7)与转运车车架(1)固定连接，吊架总成(3)包括吊架框架(31)、防护网(32)和吊环(33)；所述吊架框架(31)设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环(33)与固定支架(7)垂直连接；所述防护网(32)固定安装在吊架框架(31)的上端面；所述航发模型(2)安装在转运车车架(1)上，并通过吊架总成(3)加以固定；所述牵引装置(4)设置为折角状的框架结构，其一端与转运车车架(1)呈垂直设置，并设置于航发模型(2)的一侧，其另一端平行设置在转运车车架(1)的底部，并与转向桥(6)固定连接；所述牵引装置(4)的框架内还安装有刹车装置(8)，刹车装置(8)通过传动件与转向桥(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能航空发动机转运车，包括转运车车架(1)、航发模型(2)、吊架总成(3)和牵引装置(4)，其特征在于：所述转运车车架(1)的下端设置有四个支撑点，且前两个支撑点上安装有后桥(5)，后两个支撑点上安装有转向桥(6)，在转运车车架(1)的上端还设置有固定支架(7)，固定支架(7)垂直安装在转运车车架(1)的上方，并与支撑点的位置相对应；所述吊架总成(3)通过固定支架(7)与转运车车架(1)固定连接，吊架总成(3)包括吊架框架(31)、防护网(32)和吊环(33)；所述吊架框架(31)设置为卡口状结构，其两端卡角通过吊环(33)与固定支架(7)垂直连接；所述防护网(32)固定安装在吊架框架(31)的上端面；所述航发模型(2)安装在转运车车架(1)上，并通过吊架总...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永辉，任杰，章勃，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11