一种可调型钢管专用运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调型钢管专用运输车，包括底座和置于其上的第一弧形底板和第二弧形底板，所述第一弧形底板通过高度调节机构与所述底座连接，所述第二弧形底板通过驱动机构与所述底座滑动连接，所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的轴线相互平行，且所述第二弧形底板的滑动方向与所述第一弧形底板的轴线平行，所述底座上还设有缓冲垫块。本实用新型专利技术所述的一种可调型钢管专用运输车，通过对底板的调节使钢管在装卸过程中能够快速方便的完成，提高工作人员的工作效率，且能够一次性完成更多钢管的运输，实用性较强，提高了运输的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调型钢管专用运输车
本技术属于钢管运输设备领域，尤其是涉及一种可调型钢管专用运输车。
技术介绍
钢的应用在我们日常生活中随处可见，各个领域中所使用的钢制品大部分都是从其原材料带钢的进一步的生产加工转化而成，钢管也属于其中的一种，钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工，用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用，钢管被广泛应用于各个行业，尤其随着我国工业化的程度逐渐提高，钢管的产量也在逐年递增，对钢管的加工厂家来说，生产量的提高同时就要求各个相关环节效率的提升，对于将钢管生产完成后长距离的转运入库或出库转运至货车处，运输车的使用时必不可少的，但目前使用的运输车虽然对普通的运输车做了改进，使其适用于钢管的运输，但是就现有的钢管运输车而言，随着产量的提升，已不适用于钢管的高效快速运输。针对此种情况，本技术提出了一种可调型钢管专用运输车，在一次性完成更多钢管运输的同时提高了工作效率，实用性较强，提高了生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种可调型钢管专用运输车，以高效稳定的在一次性完成更多钢管运输的同时提高了工作效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种可调型钢管专用运输车，包括底座和置于其上的第一弧形底板和第二弧形底板，所述第一弧形底板通过高度调节机构与所述底座连接，所述第二弧形底板通过驱动机构与所述底座滑动连接，所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的轴线相互平行，且所述第二弧形底板的滑动方向与所述第一弧形底板的轴线平行，所述底座上还设有缓冲垫块。进一步的，所述高度调节机构包括对称设置的液压缸，所述液压缸上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座的上表面垂直。进一步的，所述驱动机构包括电动机和与其输出轴同轴心连接的减速器，所述减速器的另一端同轴心连接有丝杠，所述丝杠的另一端通过固定座将其固定在所述底座上，所述丝杠上滑动配合有螺母，所述螺母的顶端固定有橡胶弹簧，所述第二弧形底板固定在所述橡胶弹簧顶部。进一步的，所述橡胶弹簧的最大压缩量小于所述第二弧形底板到所述底座的最小距离。进一步的，所述底座两侧对称设有多个侧支撑板，所述侧支撑板上开有多排高度不同的通孔，螺栓穿过所述通孔将第三弧形底板固定在对称的两个所述侧支撑板上，所述第三弧形底板的轴线与所述第一弧形底板的轴线平行。进一步的，所述缓冲垫块为长条形，与所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的最底部分别对应，且所述缓冲垫块与所述第二弧形底板的滑动方向平行。进一步的，所述底座上开有多个相互平行的方形槽。进一步的，所述底座底部的四角处均匀分布有轨道轮。进一步的，所述液压缸和所述电动机分别与控制系统电连接。相对于现有技术，本技术所述的一种钢卷专用可调节型吊钩具有以下优势：(1)本技术所述的一种可调型钢管专用运输车，通过高度调节机构对第一弧形底板的调节和驱动机构对第二弧形底板的前后调节，使钢管在装卸过程中方便搬运，第二弧形底板调节到靠近第一弧形底板的位置，将钢管的前端放置两个弧形底板上，驱动驱动机构向远离第一弧形底板的方向运动，即可将钢管装上运输车，对弧形底板的调节使钢管在装卸过程中能够快速方便的完成，提高工作人员的工作效率，且能够一次性完成更多钢管的运输，实用性较强，提高了运输的效率。(2)本技术所述的高度调节机构包括对称设置的液压缸，所述液压缸上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座的上表面垂直。通过液压缸控制第一弧形底板的升降，结构简单且稳定，升降效果较好。(3)本技术所述的驱动机构包括电动机和与其输出轴同轴心连接的减速器，所述减速器的另一端同轴心连接有丝杠，所述丝杠的另一端通过固定座将其固定在所述底座上，所述丝杠上滑动配合有螺母，所述螺母的顶端固定有橡胶弹簧，所述第二弧形底板固定在所述橡胶弹簧顶部。通过此种形式实现第二弧形底板的滑动，结构较稳定且效果较好。(4)本技术所述的橡胶弹簧的最大压缩量小于所述第二弧形底板到所述底座的最小距离。保证在刚管较重的情况下，橡胶弹簧能够对弧形底板起到缓冲的作用且不会使弧形底板与底座发生碰撞，防止两者接触相互磨损，以提高运输车中重要部件的使用寿命。(5)本技术所述的底座两侧对称设有多个侧支撑板，所述侧支撑板上开有多排高度不同的通孔，螺栓穿过所述通孔将第三弧形底板固定在对称的两个所述侧支撑板上，所述第三弧形底板的轴线与所述第一弧形底板的轴线平行。通过此种方式将底板设为多层，能够运输更多的钢管，提高运输的效率。(6)本技术所述的缓冲垫块为长条形，与所述第一弧形底板和所述第二弧形底板的最底部分别对应，且所述缓冲垫块与所述第二弧形底板的滑动方向平行。使缓冲垫块对两个弧形底板均能起到缓冲作用，使运输车能够转运更过的钢管，提高其使用寿命。(7)本技术所述的底座上开有多个相互平行的方形槽。降低运输车本身的重量，以运输更多的钢管，减少运输车的制造成本，实用性较强。(8)本技术所述的底座底部的四角处均匀分布有轨道轮。通过轨道轮与轨道的配合，实现运输车在固定的轨道内高效快速的完成运输工作。(9)本技术所述的液压缸和所述电动机分别与控制系统电连接。实现控制的自动化，降低工作人员工作量的同时提高的运输效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种可调型钢管专用运输车结构示意图。附图标记说明：1-轨道轮；2-底座；3-缓冲垫块；4-驱动机构；5-橡胶弹簧；6-侧支撑板；7-通孔；8-第三弧形底板；9-螺栓；10-第一弧形底板；11-液压缸；12-第二弧形底板；13-方形槽；401-电动机；402-减速器；403-螺母；404-丝杠；405-固定座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：包括底座(2)和置于其上的第一弧形底板(10)和第二弧形底板(12)，所述第一弧形底板(10)通过高度调节机构与所述底座(2)连接，所述第二弧形底板(12)通过驱动机构(4)与所述底座(2)滑动连接，所述第一弧形底板(10)和所述第二弧形底板(12)的轴线相互平行，且所述第二弧形底板(12)的滑动方向与所述第一弧形底板(10)的轴线平行，所述底座(2)上还设有缓冲垫块(3)。

【技术特征摘要】
1.一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：包括底座(2)和置于其上的第一弧形底板(10)和第二弧形底板(12)，所述第一弧形底板(10)通过高度调节机构与所述底座(2)连接，所述第二弧形底板(12)通过驱动机构(4)与所述底座(2)滑动连接，所述第一弧形底板(10)和所述第二弧形底板(12)的轴线相互平行，且所述第二弧形底板(12)的滑动方向与所述第一弧形底板(10)的轴线平行，所述底座(2)上还设有缓冲垫块(3)。2.根据权利要求1所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述高度调节机构包括对称设置的液压缸(11)，所述液压缸(11)上的液压杆的顶部与所述第一弧形底板(10)固定连接，所述液压杆的轴线与所述底座(2)的上表面垂直。3.根据权利要求2所述的一种可调型钢管专用运输车，其特征在于：所述驱动机构(4)包括电动机(401)和与其输出轴同轴心连接的减速器(402)，所述减速器(402)的另一端同轴心连接有丝杠(404)，所述丝杠(404)的另一端通过固定座(405)将其固定在所述底座(2)上，所述丝杠(404)上滑动配合有螺母(403)，所述螺母(403)的顶端固定有橡胶弹簧(5)，所述第二弧形底板(12)固定在所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭三强，
申请(专利权)人：天津博宇钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12