电动车变速箱换挡操纵组件制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车变速箱换挡操纵组件，包括拨叉、变速毂和滑块，其中，变速毂的外周面上具有滑槽，滑块与所述拨叉固定连接，并嵌入滑槽中；当变速毂转动时，滑块在滑槽内滑动，带动拨叉沿变速毂的轴线移动。采用以上结构，通过变速毂的转动能够控制拨叉的移动，实现电动汽车两挡自动变速箱的挡位切换；整体结构简单巧妙，稳定可靠，滑块沿滑槽滑动，平顺性好，大大减小了部件之间的磨损，提高了使用寿命，并且，本发明专利技术易于制造和装配，成本低廉。

Gearshift shift control assembly of electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle gear box shift control components, including fork, gear hub and slider, which has a sliding gear hub on the outer peripheral surface of the slider, and the shifting fork is fixedly connected, and embedded in the chute; when the transmission hub rotates, the sliding in the chute, driving along the fork the axis of the mobile transmission hub. With the above structure, by rotating the gear hub can control the moving fork, gear switch of electric vehicle automatic transmission gear two; the whole structure has the advantages of simple structure, stable and reliable, slide along the sliding slots, good smoothness, greatly reduces the wear between parts, improves the service life, and the present invention. Easy to manufacture and assembly, low cost.

【技术实现步骤摘要】
电动车变速箱换挡操纵组件
本专利技术属于电动汽车变速箱
，具体涉及一种电动车变速箱换挡操纵组件。
技术介绍
随着节能环保要求的日趋严格，越来越多的企业和研究机构如火如荼地开展电动汽车研究和开发项目，纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件：驱动电机、调速控制器(变速箱)、动力电池和车载充电器，纯电动汽车之品质差异主要就取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。传统的电动车变速箱内控制换挡拨叉的组件结构复杂，平顺性差，而且使用时磨损情况较为严重，造成变速箱使用寿命短，换挡不顺畅等问题，解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种电动车变速箱换挡操纵组件，结构简单，可靠性好，平顺性好，使用寿命长。为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：一种电动车变速箱换挡操纵组件，其要点在于，包括：拨叉；变速毂，其外周面上具有滑槽；以及滑块，其与所述拨叉固定连接，并嵌入所述滑槽中；当变速毂转动时，滑块在滑槽内滑动，带动拨叉沿变速毂的轴线移动。采用以上结构，通过变速毂的转动能够控制拨叉的移动，实现电动汽车两挡自动变速箱的挡位切换；整体结构简单巧妙，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车变速箱换挡操纵组件，其特征在于，包括：拨叉(1)；变速毂(2)，其外周面上具有滑槽(21)；以及滑块(3)，其与所述拨叉(1)固定连接，并嵌入所述滑槽(21)中；当变速毂(2)转动时，滑块(3)在滑槽(21)内滑动，带动拨叉(1)沿变速毂(2)的轴线移动。

【技术特征摘要】
1.一种电动车变速箱换挡操纵组件，其特征在于，包括：拨叉(1)；变速毂(2)，其外周面上具有滑槽(21)；以及滑块(3)，其与所述拨叉(1)固定连接，并嵌入所述滑槽(21)中；当变速毂(2)转动时，滑块(3)在滑槽(21)内滑动，带动拨叉(1)沿变速毂(2)的轴线移动。2.根据权利要求1所述的电动车变速箱换挡操纵组件，其特征在于：所述滑槽(21)包括两段相对设置的平直段(211)和两段相对设置的偏折段(212)，所述平直段(211)和偏折段(212)交替设置，该平直段(211)和偏折段(212)之间具有与二者连通的圆弧过渡段(213)；所述偏折段(212)包括直线支段(212b)和相对设置该直线支段(212b)两侧的两段斜线支段(212a)，两段所述斜线支段(212a)的一端分别与直线支段(212b)与其相邻的一端连通，另一端分别与相邻的圆弧过渡段(213)的一端连通，所述直线支段(212b)的延伸方向和平直段(211)的延伸方向之间具有夹角。3.根据权利要求2所述的电动车变速箱换挡操纵组件，其特征在于：所述滑块(3)包括与滑槽(21)相适应的嵌入部(31)，该嵌入部(31)为截面为菱形的棱柱状结构，所述嵌入部(31)与圆弧过渡段(213)接触的棱边处均倒有与圆弧过渡段(213)相适应的圆角(311)。4.根据权利要求3所述的电动车变速箱换挡操纵组件，其特征在于：所述滑块(3)还包括与拨叉(1)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：江一范，贝民贤，陈延超，夏继鑫，朱耀，
申请(专利权)人：苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32