一种适用于重型AMT车的挡位限制方法技术

本发明专利技术涉及一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1)：接收挡位限制CAN总线信息数据，并读取限制挡位值；步骤2)：判断当前车辆挡位是否大于或者等于比限制挡位低三挡的挡位值，如果是，则转到步骤3)，否则转到步骤1)；步骤3)：车辆发送限挡控制信息TC1，根据接收的信息发送A/M模式和P/E模式信息，发送挡位为接收到的挡位值。

Gear limiting method suitable for heavy duty AMT vehicle

The present invention relates to a heavy AMT vehicle gear limit method, which is characterized by comprising the following steps: 1): receiving gear limit of CAN bus data, and reads the gear limit value; step 2): determine the current vehicle gear is greater than or equal to a low block three block a value retaining ratio limit if it is, go to step 3), otherwise go to step 1); step 3): vehicle transmission gear control limit information TC1, according to the information received by the sending A/M mode and P/E mode of information transmission, the gear for receiving gears.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于重型AMT车的挡位限制方法
本专利技术属于整车电子控制
，具体涉及一种适用于重型AMT车的挡位限制方法。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，配备AMT变速箱的重型汽车越来越受到用户的认可，与传统手动挡相比AMT变速箱具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、可实现智能换挡及操纵方便等优点。相比手动变速箱换挡时会出现的动力中断现象，AMT变速箱大大提高了换挡的流畅性，提高了换挡速度和驾驶舒适性。传统手动挡在一些特殊工况下，很难满足整车的操作需求。AMT变速箱拥有智能换挡、挡位限制等功能，可以很好的满足某些特殊工况下的要求。然而现有技术中的重型AMT车的挡位限制方法，在换挡时无法限制最高的行驶挡位，无法确保整车的安全性能。此为现有技术的不足之处。因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种适用于重型AMT车的挡位限制方法；以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本专利技术给出以下技术方案：一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1)：接收挡位限制CAN总线信息数据，并读取限制挡位值；步骤2)：判断当前车辆挡位是否大于或者等于比限制挡位低三挡的挡位值，如果是，则转到步骤3)，否则转到步骤1)；步骤3)：车辆发送限挡控制信息TC1，根据接收的信息发送A/M模式和P/E模式信息，发送挡位为接收到的挡位值；步骤4)：判断P/E按键是否被按下，如果是，则转到步骤41，否则转到步骤5；步骤41)：发送TC1信息切换P/E模式，并转到步骤5；步骤5)：判断A/M按键是否被按下，如果是，则转到步骤51，否则转到步骤6；步骤51)：发送TC1信息切换A/M模式，并转...

【技术特征摘要】
1.一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1)：接收挡位限制CAN总线信息数据，并读取限制挡位值；步骤2)：判断当前车辆挡位是否大于或者等于比限制挡位低三挡的挡位值，如果是，则转到步骤3)，否则转到步骤1)；步骤3)：车辆发送限挡控制信息TC1，根据接收的信息发送A/M模式和P/E模式信息，发送挡位为接收到的挡位值；步骤4)：判断P/E按键是否被按下，如果是，则转到步骤41，否则转到步骤5；步骤41)：发送TC1信息切换P/E模式，并转到步骤5；步骤5)：判断A/M按键是否被按下，如果是，则转到步骤51，否则转到步骤6；步骤51)：发送TC1信息切换A/M模式，并转到步骤6；步骤6)：判断当前模式是否为手动挡模式，如果是转到步骤8，否则转到步骤7；步骤7)：确定当前模式为自动挡模式，并转到步骤71；步骤71)：判断空挡按键是否被按下，如果是，则转到步骤72，否则转到步骤73；步骤72)：发送空挡请求，并转到步骤9；步骤73)：判断是否向后拉手柄减挡，如果是转到步骤74，否则转到步骤75；步骤74)：发送挡位即当前挡位减一挡请求，并转到步骤9；步骤75)：判断是否向前推手柄，如果是则转到步骤76，否则，转到步骤9；步骤76)：判断当前挡位加一挡后是否小于限制挡位值，如果是，则转到步骤77，否则转到步骤78；步骤77)：发送挡位即当前挡位加一挡请求，并转到步骤9；步骤78)：发送限制挡位请求，并转到步骤9；步...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾敏，李大帅，刘子辉，赵玉超，张文斌，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37