多级蒸汽流量调节速关机构及汽轮机制造技术

本发明专利技术公开了汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，包括前汽缸，其特征在于：所述前汽缸内有第一汽道，第二汽道，第三汽道，在上述汽道的进口处设有用于蒸汽流量调节速关的机构，所述蒸汽流量调节速关机构；第一汽道上装有第一扩散汽嘴座，第一扩散汽嘴座左右两端均设有台阶通孔；台阶通孔左端设有第一扩散汽嘴，右端设有第一阀密封圈。

Multi stage steam flow regulating speed closing mechanism and steam turbine

The invention discloses a multistage turbine steam flow regulation quick closing mechanism comprises a front cylinder, which is characterized in that the former is the first steam cylinder, the steam, the three gas, in the inlet of the steam passage is provided with a steam flow adjusting speed off mechanism, the steam flow regulation quick closing mechanism first; steam passage is provided with a first diffusion valve seat, the valve seat around the first diffusion steps are respectively provided with a through hole; the through hole is provided with a first step diffusion nozzle, the right end is provided with a first valve sealing ring.

【技术实现步骤摘要】
多级蒸汽流量调节速关机构及汽轮机
本专利技术涉及一种汽轮机，尤其涉及多级蒸汽流量调节速关机构及汽轮机，属于汽轮机

技术介绍
现有中小型汽轮机，特别是25MW以下的汽轮机，新蒸汽进入汽轮机都是通过一个开关型主汽门控制进汽开、关，通过调节汽阀及连杆调节汽轮机进汽量。主汽门由一套油动机控制开、关和速关，调节汽阀及连杆由一套油动机控制调节进汽量。现有中小型汽轮机结构，主汽门仅能控制蒸汽进入汽轮机的全开、全关以及速关，不能进行蒸汽流量的调节；调节汽阀及连杆调节汽轮机进汽量，且能进行速关。且两套机构两套油动机，增加了设备的复杂程度，使汽轮机设备的重量增大，成本高，同时也增多了汽轮机设备的可能发的故障点。因此，急需要专利技术设计一种将上述汽轮机主汽门和汽轮机调节汽阀及连杆机构合二为一的多级蒸汽流量调节速关机构，以降低汽轮机设备的复杂程度，减轻汽轮机设备的重量，降低汽轮机设备的成本，减少汽轮机对耐热铬钼钢材的消耗，减少汽轮机设备可能发生故障点。
技术实现思路
本专利技术主要是解决汽轮机油动机控制主汽门只能全开和速关，快速关闭时间小于0.5s，通过油动机动作实现，不能调节蒸汽流量的；调节汽阀连杆只能调节蒸汽流量，且能速关的问题。以下是对上述技术方案的进一步改进：汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，包括前汽缸，其特征在于：所述前汽缸内有第一汽道，第二汽道，第三汽道，在上述汽道的进口处设有用于蒸汽流量调节速关的机构，所述蒸汽流量调节速关机构；第一汽道上装有第一扩散汽嘴座，第一扩散汽嘴座左右两端均设有台阶通孔；台阶通孔左端设有第一扩散汽嘴，右端设有第一阀密封圈。以下是对上述技术方案的进一步改进：阀杆具有三个台阶部，台阶部为第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部，所述阀杆的三个台阶处均设有螺纹；第一阀碟通过第一锁止定位螺母安装固定在阀杆的第一个台阶处，且第一阀碟、第一锁止定位螺母和阀杆固定在一起。阀杆的右端穿过第一扩散汽嘴座设有第一阀密封圈的右端，阀杆通过中间设有孔的第一阀法兰压紧密封。所述第一扩散汽嘴座的两端均设有台阶孔，所述第一阀碟中间设有孔，第一阀碟设置在台阶处。第二汽道上装有第二扩散汽嘴座，第二扩散汽嘴座左右两端均设有台阶通孔，台阶通孔左端设有第二扩散汽嘴，台阶通孔右端设有第二阀密封圈，第二阀碟通过第二锁止定位螺母安装固定在阀杆第二个台阶处，且第二阀碟、第二锁止定位螺母和阀杆是相对固定；第二阀碟和第二锁止定位螺母之间有个间隙,该间隙的距离为a。第二阀碟的左端面设有第二阀弹簧，第二阀弹簧套在阀杆上，第二阀弹簧左端顶在第一扩散汽嘴座右端面；阀杆的右端穿过第二扩散汽嘴座设有第二阀密封圈的右端，通过中间设有孔第二阀法兰压紧密封；所述第二扩散汽嘴座两端均设有台阶孔，所述第二阀碟通过中间设有孔。第三汽道上装有第三扩散汽嘴座，第三扩散汽嘴座左端设有台阶通孔，台阶通孔左端设有第三扩散汽嘴，右端封闭不开孔，第三阀碟中间设有孔，第三阀碟通过第三锁止定位螺母安装固定在阀杆第三个台阶处，且第三阀碟、第三锁止定位螺母和阀杆是相对固定在一起；第三阀碟和第三锁止定位螺母之间有个2a距离的间隙；第三阀碟的左端面设有第三阀弹簧，第三阀弹簧套在阀杆上，第三阀弹簧左端顶在第二扩散汽嘴座的右端；所述第三扩散汽嘴座只有左端设有台阶孔，所述第三阀碟通过中间设有孔，所述阀杆此处设有第三个台阶和螺纹。阀杆将第一阀碟、第二阀碟、第三阀碟等部件依次串联装配起来；第二阀碟、第三阀碟左端均有弹簧限位，第一阀碟随阀杆一起移动；第二阀碟将在阀杆向右移动大于等于a的距离后一起移动；第三阀碟将在阀杆向右移动大于等于2a的距离后一起移动。第一扩散汽嘴座左右均设有台阶孔，第二扩散汽嘴座左右均设有台阶孔，第三扩散汽嘴座仅有左侧设有台阶孔；第一扩散汽嘴座、第二扩散汽嘴座、第三扩散汽嘴座均通过螺栓螺母安装在前汽缸喷嘴室进汽口的上端。油动机带动阀杆向左移动大于等于3a的距离时，第一阀、第二阀和第三阀依次顺序打开；在全开的位置时，油动机带动阀杆向右移动大于等于3a的距离时，第三阀、第二阀和第一阀依次顺序关闭。将两套机构的功能合二为一，一套油动机，一套阀门便能实现对汽轮机蒸汽全开、全关、速关以及调节蒸汽流量多级控制的功能。简化结构，减少油动机和阀门的数量，减少故障点，降低设备故障率；多级蒸汽流量调节速关机构及汽轮机。本专利技术采用上述方案，将中小型汽轮机原来的主汽阀和调节汽阀合二为一，减去了原来主汽门的阀门的节流损失，使的整个汽轮机的效率提高1%。以12MW小型汽轮机计算，效率提高1个百分点，每年按照8000小时计算，多发电96万度电。节省掉了主汽阀以及其液压机构，每台机组节省成本人民币10000元以上。将主汽门的功能完全由本专利技术的机构来代替，减少了设备发生故障点的环节。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为本专利技术多级蒸汽流量调节速关机构全关状态；附图3为本专利技术多级蒸汽流量调节速关机构全开状态，即油动机带动阀杆向左移动≥3a的行程图中。1-油动机，2-连接件，3-法兰盖，4-密封套筒，5-进汽壳体，6-蒸汽滤网，7-前汽缸，8-阀杆，9-第一阀碟，10-第一锁止定位螺母，11-第一扩散汽嘴，12-第一扩散汽嘴座，13-第一阀密封圈，14-第一阀法兰，15-第二阀弹簧，16-第二阀碟、17-第二锁止定位螺母，18-第二扩散汽嘴，19-第二扩散汽嘴座，20-第二阀密封圈，21-第二阀法兰，22-第三阀弹簧，23-第三阀碟、24-第三锁止定位螺母，25-第三扩散汽嘴，26-第三扩散汽嘴座，27-蒸汽室盖，28-法兰盖。下面结合附图对本专利技术做具体的介绍。具体实施方式实施例，如附图1、附图2所示，本专利技术方案是通过油动机1直接与阀杆8左端连接，将第一阀门、第二阀门、第三阀门按照顺序排列的方式，通过水平横置的8阀杆串联到一起，通过8阀杆上第一阀碟、第二阀碟、第三阀碟定位台阶、锁止定位螺母以及扩散汽嘴座的相对位置来确保如图所示的装配关系。阀门由全关到全开阀碟移动的距离为a。如附图2所示，油动机1被安装在事先设置好的基础上，油动机的活塞杆通过2连接件与阀杆8左端连接，进汽壳体5与前汽缸7焊接在一起。进汽壳体5内装有蒸汽滤网6，蒸汽滤网6靠前汽缸7和法兰盖3两端面夹紧定位，法兰盖3通过双头螺栓和螺母与进汽壳体5连接在一起。法兰盖3中心设有孔，孔内装有密封套筒4，密封套筒4内装有阀杆8。阀杆8通过设有通孔的法兰盖3和密封套筒4穿出，阀杆8左端与油动机1活塞杆相连。第一扩散汽嘴座12通过双头螺柱与螺母装配在前汽缸7第一喷嘴室进汽口上端，第一扩散汽嘴座12左侧设有安装第一扩散汽嘴11台阶孔。第一扩散汽嘴11通过过盈配合的方式安装在第一扩散汽嘴座12上。第一扩散汽嘴座12右边设有台阶孔，里面装有第一阀密封圈13，安装8阀杆后，通过螺栓螺母把第一阀法兰压紧14，从而保证了此处的密封。第一阀碟9中心设有孔，将第一阀碟9套入阀杆8第一个台阶处，用第一锁止定位螺母10将其锁紧固定。8阀杆移动，会同步带动9第一阀碟移动。如图2所示，19第二扩散汽嘴座通过螺栓螺母安装在7前汽缸第二喷嘴室进汽口上端，19第二扩散汽嘴座左右两边分别设有台阶孔，18第二扩散汽嘴通过盈配合的方式安装在19第二扩散汽嘴座本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，包括前汽缸，其特征在于：所述前汽缸内有第一汽道、第二汽道和第三汽道，在上述汽道的进口处设有用于蒸汽流量调节速关的机构，所述蒸汽流量调节速关机构；第一汽道上装有第一扩散汽嘴座（12），第一扩散汽嘴座（12）左右两端均设有台阶通孔；台阶通孔左端设有第一扩散汽嘴（11），右端设有第一阀密封圈（13）。

【技术特征摘要】
1.汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，包括前汽缸，其特征在于：所述前汽缸内有第一汽道、第二汽道和第三汽道，在上述汽道的进口处设有用于蒸汽流量调节速关的机构，所述蒸汽流量调节速关机构；第一汽道上装有第一扩散汽嘴座（12），第一扩散汽嘴座（12）左右两端均设有台阶通孔；台阶通孔左端设有第一扩散汽嘴（11），右端设有第一阀密封圈（13）。2.如权利要求1所述的汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，其特征在于：阀杆（8）具有三个台阶部，台阶部分别为第一台阶部（81）、第二台阶部（82）、第三台阶部（83），所述阀杆（8）的三个台阶处均设有螺纹；第一阀碟（9）通过第一锁止定位螺母（10）安装固定在阀杆（8）的第一台阶部（81）处，且第一阀碟（9）、第一锁止定位螺母（10）和阀杆（8）固定在一起。3.如权利要求1所述的汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，其特征在于：阀杆（8）的右端穿过第一扩散汽嘴座（12）设有第一阀密封圈（13）的右端，阀杆（8）通过中间设有孔的第一阀法兰（14）压紧密封。4.如权利要求1所述的汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，其特征在于：所述第一扩散汽嘴座（12）的两端均设有台阶孔，所述第一阀碟（9）中间设有孔，第一阀碟（9）设置在第一台阶部（81）处。5.如权利要求1所述的汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，其特征在于，第二汽道上装有第二扩散汽嘴座（19），第二扩散汽嘴座（19）左右两端均设有台阶通孔，台阶通孔左端设有第二扩散汽嘴（18），台阶通孔右端设有第二阀密封圈（20），第二阀碟（16）通过第二锁止定位螺母（17）安装固定在阀杆（8）第二个台阶部（82）处，且第二阀碟（16）、第二锁止定位螺母(17)和阀杆(8)是相对固定；第二阀碟(16)和第二锁止定位螺母（17）之间有个间隙,该间隙的距离为a。6.如权利要求1所述的汽轮机多级蒸汽流量调节速关机构，其特征在于：第二阀碟（16）的左端面设有第二阀弹簧（15），第二阀弹簧（15）套在阀杆（8）上，第二阀弹簧（15）左端顶在第一扩散汽嘴座（12）右端面；阀杆（8）的右端穿过第二扩散汽嘴座（19）设有第二阀密封圈（20）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连伟，王光健，韩龙，李明芹，窦春燕，张艳春，
申请(专利权)人：山东青能动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37