船用三滚轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构（1），所述三滚轮机构（1）包含有箱体（1.1），所述箱体（1.1）内依次设置有第一轮滚（1.2）、第二滚轮（1.3）和第三滚轮（1.4）；所述装置还包含有连接杆（2）、调节机构（3）和连接座（4）；所述连接杆（2）一端与箱体（1.1）相铰接，另一端与连接座（4）相铰接。本实用新型专利技术一种船用三滚轮装置，能够随着钢丝等线缆的导入方向自行进行调整。

【技术实现步骤摘要】
船用三滚轮装置
本技术涉及一种三滚轮装置，尤其是涉及一种应用于铺缆等施工船上的三滚轮装置；属于船用设备

技术介绍
目前，常规的船用三滚轮都采用固定形式，即将三滚轮的箱体直接固定在船体甲板上进行使用，这样一来，当进行放缆、拖缆等作业时，若钢丝存在一定的倾斜角度，即钢丝进入三滚轮时的角度与其设计角度不一致时，钢丝将对三滚轮施加其他方式上的力，不但影响作业效果，而且长时间使用手，对三滚轮装置将造成巨大的磨损，从而影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种能够随着钢丝等线缆的导入方向自行进行调整的船用三滚轮装置，且在作业的同时能够对长度和受力大小进行测量。本技术的目的是这样实现的：一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构，所述三滚轮机构包含有箱体，所述箱体内依次设置有第一轮滚、第二滚轮和第三滚轮；所述装置还包含有连接杆、调节机构和连接座；所述连接杆一端与箱体相铰接，另一端与连接座相铰接。本技术一种船用三滚轮装置，所述连接杆的两端分别通过调节机构与三滚轮机构的箱体外壁以及连接座相连；所述调节机构包含有中间节、以及连接于中间节两端的连接件；所述中间节的一端前后侧面之间设置有连接销孔一、另一端的上下侧面之间设置有接销孔二，所述连接件包含有底板，所述底板的一侧表面竖向平行设置有两块耳板，分别位于左右两侧的连接件的耳板之间穿过的销轴分别插置于连接销孔一和连接销孔二内；位于左侧的调节机构的两侧的底板分别固定连接于箱体的外侧壁和连接杆的左端上，位于右侧的调节机构的两侧的底板分别固定连接于连接杆的右端和连接座上。本技术一种船用三滚轮装置，所述第一轮滚或第三滚轮的转轴上安装有长度测量用编码器。本技术一种船用三滚轮装置，所述第二滚轮的转轴两端穿接在箱体的两侧壁的腰圆形孔内，且第二滚轮的转轴两端套装有传力板，该传力板通过拉力传感器与箱体相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将三滚轮机构悬空设置，并通过连接杆两端的调节机构实现双向转动调节，从而可自主根据绞车的位置、施工作业角度位置进行调整，避免其因受力而损坏；同时，通过拉力传感器和编码器，可实现对线缆长度和受力情况进行监控和分析。附图说明图1为本技术一种船用三滚轮装置的结构示意图。图2为本技术一种船用三滚轮装置的侧视图。图3为本技术一种船用三滚轮装置的俯视图。图4为本技术一种船用三滚轮装置的连接板的结构示意图。图5为本技术一种船用三滚轮装置的图4的侧视图。图6为本技术一种船用三滚轮装置的中间节的结构示意图。其中：三滚轮机构1、连接杆2、调节机构3、连接座4、线缆5；箱体1.1、第一轮滚1.2、第二滚轮1.3、第三滚轮1.4、长度测量用编码器1.5、传力板1.6、拉力传感器1.7；连接件3.1、中间节3.2；底板3.1.1、耳板3.1.2；连接销孔一3.2.1、连接销孔二3.2.2。具体实施方式参见图1~6，本技术涉及的一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构1、连接杆2、调节机构3和连接座4；所述三滚轮机构1包含有箱体1.1，所述箱体1.1内依次设置有第一轮滚1.2、第二滚轮1.3和第三滚轮1.4，所述连接杆2的两端分别通过调节机构3与三滚轮机构1的箱体1.1外壁以及连接座4相连，所述连接座4固定于船体甲板上；所述调节机构3包含有中间节3.2、以及连接于中间节3.2两端的连接件3.1；所述中间节3.2的一端前后侧面之间设置有连接销孔一3.2.1、另一端的上下侧面之间设置有接销孔二3.2.2，所述连接件3.1包含有底板3.1.1，所述底板3.1.1的一侧表面竖向平行设置有两块耳板3.1.2，分别位于左右两侧的连接件3.1的耳板3.1.2之间穿过的销轴分别插置于连接销孔一3.2.1和连接销孔二3.2.2内；位于左侧的调节机构3的两侧的底板3.1.1分别固定连接于箱体1.1的外侧壁和连接杆2的左端上，位于右侧的调节机构3的两侧的底板3.1.1分别固定连接于连接杆2的右端和连接座4上；使用时，通过调节机构3可实现两个方向上的转动，从而无论线缆5来自于何种角度，三滚轮机构1都能够悬空进行调节，从而避免受力分量对三滚轮机构1造成损伤；而且一般船用施工线缆5的拉力远大于三滚轮机构1的自重，因此完成能够承受其悬空后施加于线缆5上的作用力；而且，在实际使用过程中，连接座4可以直接安装于绞车的车架上或者连接座4直接为绞车车架本身，从而使得其安装使用更为方便；进一步的，所述第一轮滚1.2或第三滚轮1.4的转轴上安装有长度测量用编码器1.5，从而在作业的同时对线缆5的长度进行测量；进一步的，所述第二滚轮1.3的转轴两端穿接在箱体1.1的两侧壁的腰圆形孔内，且第二滚轮1.3的转轴两端套装有传力板1.6，该传力板1.6通过拉力传感器1.7与箱体1.1的底部相连接，从而通过拉力传感器1.7测得其所受力大小，便于操作人员进行实时分析和监控；另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构（1），所述三滚轮机构（1）包含有箱体（1.1），所述箱体（1.1）内依次设置有第一轮滚（1.2）、第二滚轮（1.3）和第三滚轮（1.4）；其特征在于：所述装置还包含有连接杆（2）、调节机构（3）和连接座（4）；所述连接杆（2）一端与箱体（1.1）相铰接，另一端与连接座（4）相铰接。

【技术特征摘要】
1.一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构（1），所述三滚轮机构（1）包含有箱体（1.1），所述箱体（1.1）内依次设置有第一轮滚（1.2）、第二滚轮（1.3）和第三滚轮（1.4）；其特征在于：所述装置还包含有连接杆（2）、调节机构（3）和连接座（4）；所述连接杆（2）一端与箱体（1.1）相铰接，另一端与连接座（4）相铰接。2.如权利要求1所述一种船用三滚轮装置，其特征在于：所述连接杆（2）的两端分别通过调节机构（3）与三滚轮机构（1）的箱体（1.1）外壁以及连接座（4）相连；所述调节机构（3）包含有中间节（3.2）、以及连接于中间节（3.2）两端的连接件（3.1）；所述中间节（3.2）的一端前后侧面之间设置有连接销孔一（3.2.1）、另一端的上下侧面之间设置有接销孔二（3.2.2），所述连接件（3.1）包含有底板（3.1.1），所述底板（3.1.1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，梅汉忠，周宏勤，
申请(专利权)人：江苏华西村海洋工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32