安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机械技术领域，尤其是涉及一种安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池；包括盒体，所述盒体上设置有正极安装孔，所述正极安装孔对应于蓄电池的正极接线柱设置；所述盒体下端设置有第一连接卡爪、第二连接卡爪和第三连接卡爪，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪分别设置于所述盒体的两端，所述第三连接卡爪设置于所述盒体侧边的中部，所述盒体通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪与蓄电池卡接；通过连接卡爪以解决现有技术中存在的蓄电池正极保险丝盒固定于蓄电池正极接线柱上，而存在蓄电池正极接线柱受力过大存在安全隐患的技术问题。

A fuse box and battery installed on a battery

The utility model relates to the technical field of automobile machinery, in particular to the fuse box and a battery installed in the battery; comprises a box body, the box body is provided with a positive electrode mounting hole, wherein the positive electrode mounting hole corresponding to the positive terminal of the battery in the set; the box body is arranged at the lower end of the first connecting claw and the second connecting claw and third connection claws, both ends of the first connecting claw and the second connecting claws are respectively arranged on the box body, the third connecting claw is arranged on the box body side in the middle of the box body, the first connecting claw, the second connecting the claw and the third connecting claw and the battery is clamped by the clamping claw; by connecting the battery cathode to solve the fuse box in the prior art is fixed to the positive terminal of the battery, and battery positive electrode The technical problem is that the force of the string is too large and there is potential safety hazard.

【技术实现步骤摘要】
安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池
本技术涉及汽车机械
，尤其是涉及一种安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池。
技术介绍
随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全己经受到了越来越多的关注。为整车电源的起始点——蓄电池，设置总的保险丝盒己经成为一种趋势；作为整车电源的总保护，总保险丝盒位置选择是尽可能地靠近蓄电池，从整车电源的起点开始提供保护。目前常见的保险丝盒的设置方式如下:如图1所示，将保险丝盒102固定在蓄电池1的正极桩头101上，这种形式存的主要问题是：a、蓄电池正极保险丝盒悬挂在蓄电池正极桩头上，保险丝盒质量、体积、保险丝数量不易太大，当挂接保险丝和与保险丝相连的线束过多过硬时，蓄电池正极保险丝盒安装稳定性较差会使蓄电池正极桩头3受力过大而存在着损坏的风险，存在安全隐患；b、由于蓄电池正极保险丝盒悬挂在蓄电池旁边，对汽车前机舱X、Y向空间要求较大。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装在蓄电池上的保险丝盒及蓄电池，通过连接卡爪以解决现有技术中存在的蓄电池正极保险丝盒固定于蓄电池正极接线柱上，而存在蓄电池正极接线柱受力过大存在安全隐患的技术问题。本技术提供的一种安装在蓄电池上的保险丝盒，包括盒体，所述盒体上设置有正极安装孔，所述正极安装孔对应于蓄电池的正极接线柱设置；所述盒体下端设置有第一连接卡爪、第二连接卡爪和第三连接卡爪，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪分别设置于所述盒体的两端，所述第三连接卡爪设置于所述盒体侧边的中部，所述盒体通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪与蓄电池卡接。进一步地，所述盒体内还设置有第二正极接线柱，所述第二正极接线柱对应于所述正极安装孔设置。进一步地，所述盒体内还设置有5个连接有保险丝的车身部件接线柱，各所述车身部件接线柱与所述正极接线柱通过汇流条电连接；各所述车身部件接线柱分别与起动机、冷却风扇、车身控制模块、电动助力转向系统和电子驻车制动系统电连接。进一步地，所述盒体内还设置有1个不连接保险丝的机舱保险丝盒接线柱，所述机舱保险丝盒接线柱与所述正极接线柱通过汇流条电连接。进一步地，还包括安装于所述盒体上方的上盖，所述盒体与所述上盖通过销轴连接。进一步地，所述上盖与所述盒体间卡接固定。进一步地，所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪上均设置有加强筋。进一步地，各所述车身部件接线柱均为螺栓式接线柱。进一步地，所述机舱保险丝盒接线柱为螺栓式接线柱。本技术还提供的一种蓄电池，包括蓄电池本体和如上所述安装在蓄电池上的保险丝盒，所述安装在蓄电池上的保险丝盒安装于所述蓄电池本体顶端。本技术与现有技术相比具有以下进步：1、本技术采用包括所述盒体，所述盒体上设置有所述正极安装孔，所述正极安装孔对应于蓄电池的正极接线柱设置；所述盒体下端设置有所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪分别设置于所述盒体的两端，所述第三连接卡爪设置于所述盒体侧边的中部，所述盒体通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪与蓄电池卡接的设计；本技术通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪安装于蓄电池顶部，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪用于防止本技术沿蓄电池长度方向发生移动，所述第三连接卡爪用于防止本技术沿垂直于蓄电池长度方向发生移动，使本技术可稳固的安装于蓄电池上，不会随车身的晃动而晃动，从而消除因所述安装在蓄电池上的保险丝盒发生在蓄电池前后或左右方向的相对移动而使蓄电池正极接线柱受力过大存在蓄电池正极接线柱变形或断裂等安全隐患。2、本技术采用所述盒体内还设置有5个连接有所述保险丝的所述车身部件接线柱，各所述车身部件接线柱与所述正极接线柱通过所述汇流条电连接的设计；5个所述车身部件接线柱分别与起动机、冷却风扇、车身控制模块、电动助力转向系统和电子驻车制动系统电连接，为连接各所述车身部件接线柱和汽车内主要用电设备的线束提供限流保障。3、本技术采用还包括安装于所述盒体上方的所述上盖，所述盒体与所述上盖通过所述销轴连接的设计；所述上盖对各所述车身部件接线柱、所述机舱保险丝盒接线柱和各所述保险丝等进行保护；同时所述上盖可打开，打开所述上盖后漏出各所述车身部件接线柱、所述机舱保险丝盒接线柱和各所述保险丝等，便于检查各所述车身部件接线柱与各所述保险丝的连接情况，所述保险丝发生故障时便于更换发生故障的所述保险丝。4、本技术采用所述上盖与所述盒体间卡接固定的设计；使所述上盖固定于所述盒体上，避免因颠簸等原因造成所述上盖开合，从而不能有效保护所述盒体内的各所述车身部件接线柱、所述机舱保险丝盒接线柱和各所述保险丝等；同时避免因所述上盖的不断开合而影响所述盒体与蓄电池间连接的牢固情况。5、本技术采用所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪上均设置有加强筋的设计；增强了所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪的强度。6、本技术采用各所述车身部件接线柱均为螺栓式接线柱的设计；使用螺母将与起动机、冷却风扇、车身控制模块、电动助力转向系统和电子驻车制动系统连接的出线端子安装在各所述车身部件接线柱上，确保所述出线端子与各所述车身部件接线柱可靠接触电阻小。7、本技术采用所述机舱保险丝盒接线柱为螺栓式接线柱的设计；使用螺母将与机舱保险丝盒连接的出线端子安装在所述机舱保险丝盒接线柱上，确保所述出线端子与各所述机舱保险丝盒接线柱可靠接触电阻小。8、本技术提供的带安装在蓄电池上的保险丝盒的蓄电池采用在蓄电池顶端安装有所述安装在蓄电池上的保险丝盒的设计；保护与所述蓄电池连接的汽车内各用电器的安全；且所述安装在蓄电池上的保险丝盒安装于所述蓄电池顶端，节省了前机舱X、Y向空间；且所述安装在蓄电池上的保险丝盒上盖可以打开，方便检测维修。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有蓄电池正极保险丝盒安装与蓄电池上的示意图；图2为本技术中所述安装在蓄电池上的保险丝盒的示意图；图3为本技术中所述安装在蓄电池上的保险丝盒的正视图；图4为本技术中所述安装在蓄电池上的保险丝盒的的俯视图；图5为本技术中所述安装在蓄电池上的保险丝盒的仰视图；图6为本技术中所述盒体的结构示意图；图7为本技术中所述安装在蓄电池上的保险丝盒与所述蓄电池装配后的主视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在蓄电池上的保险丝盒，其特征在于，包括盒体，所述盒体上设置有正极安装孔，所述正极安装孔对应于蓄电池的正极接线柱设置；所述盒体下端设置有第一连接卡爪、第二连接卡爪和第三连接卡爪，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪分别设置于所述盒体的两端，所述第三连接卡爪设置于所述盒体侧边的中部，所述盒体通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪与蓄电池卡接。

【技术特征摘要】
1.一种安装在蓄电池上的保险丝盒，其特征在于，包括盒体，所述盒体上设置有正极安装孔，所述正极安装孔对应于蓄电池的正极接线柱设置；所述盒体下端设置有第一连接卡爪、第二连接卡爪和第三连接卡爪，所述第一连接卡爪和所述第二连接卡爪分别设置于所述盒体的两端，所述第三连接卡爪设置于所述盒体侧边的中部，所述盒体通过所述第一连接卡爪、所述第二连接卡爪和所述第三连接卡爪与蓄电池卡接。2.根据权利要求1所述安装在蓄电池上的保险丝盒，其特征在于，所述盒体内还设置有第二正极接线柱，所述第二正极接线柱对应于所述正极安装孔设置。3.根据权利要求2所述安装在蓄电池上的保险丝盒，其特征在于，所述盒体内还设置有5个连接有保险丝的车身部件接线柱，各所述车身部件接线柱与所述正极接线柱通过汇流条电连接。4.根据权利要求3所述安装在蓄电池上的保险丝盒，其特征在于，所述盒体内还设置有1个不连接保险丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金星，王学东，骆敬章，仵燕，张月明，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11