一种车桥检测平台制造技术

一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座和后底座，后底座的前端与前底座的中部固定相连，后底座上固定安装有驱动电机，驱动电机的传动轴向前伸向前底座，前底座的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座，车桥座的侧面投影为“H”型，车桥座开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸，夹紧气缸的伸缩杆伸向车桥座的另外一个侧壁；前底座的前侧壁连接有ABS接线头和按钮盒，ABS接线头位于前底座的前侧壁中部，后底座外面连接有电气箱，前底座外面连接有操作台。夹紧气缸固定安装在车桥座的后侧壁上，车桥座的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。驱动电机的传动轴传动连接有万向节联轴器，万向节联轴器的前端向前伸向前底座。

Axle inspection platform

A vehicle detection platform, including the front base and the rear base is fixed, the middle of the front end of the base and the front base fixedly connected with the driving motor is fixed, after the installation of the base, a drive motor axial protrusion forward base, left and right ends of the front base are respectively connected with a vehicle seat sliding around the axle seat. The lateral projection for the \H\ type, the axle seat upward opening outside the side wall is fixedly provided with a clamping cylinder clamping cylinder telescopic rod axle seat to another side wall; the front side wall of the front base is connected with a ABS terminal plug and button box, the front side wall of the central ABS terminals located in the former base. After the base connected outside the electrical box, the base connected outside the operating table. The clamping cylinder is fixedly arranged on the rear wall of the axle seat, and the upper end of the front wall of the axle seat is lower than the upper end of the rear wall thereof. The driving shaft of the drive motor is connected with a universal joint coupling, and the front end of the universal joint shaft is extended forward.

【技术实现步骤摘要】
一种车桥检测平台
本技术涉及一种检测平台，尤其涉及一种车桥检测平台。
技术介绍
车桥生产厂家的车桥在装配后要进行性能检测，目前使用的检测平台结构简单，几乎是每种车桥需要一种检测平台，通用性差，检测设备投入大。
技术实现思路
本技术针对不足，提供一种通用性强、操作使用方便的车桥检测平台。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座和后底座，其特征在于，后底座的前端与前底座的中部固定相连，后底座上固定安装有驱动电机，驱动电机的传动轴向前伸向前底座，前底座的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座，车桥座的侧面投影为“H”型，车桥座开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸，夹紧气缸的伸缩杆伸向车桥座的另外一个侧壁；前底座的前侧壁连接有ABS接线头和按钮盒，ABS接线头位于前底座的前侧壁中部，后底座外面连接有电气箱，前底座外面连接有操作台。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述夹紧气缸固定安装在所述车桥座的后侧壁上，车桥座的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述驱动电机的传动轴传动连接有万向节联轴器，万向节联轴器的前端向前伸向所述前底座。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座内设有油池，前底座的中部上表面开设有接油口，接油口与油池相通，接油口处固定连接有滤网，油池所在的前底座上固定安装有热电偶和加热管，前底座或所述后底座固定安装有油泵电机，油泵电机通过油管与油池相通。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座的中部上表面向下凹陷形成凹槽，所述接油口开设在凹槽处，凹槽的正面投影为圆弧形。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述车桥座的下面固定连接有底板，所述前底座的上面固定连接有支撑板，支撑板上开设有左右走向、开口向上的滑槽，滑槽内左右活动设置有定位螺栓，底板上开设有穿孔，定位螺栓从穿孔内穿过，底板与支撑板通过定位螺栓固定相连。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座的前侧壁还连接有制动踏板。本技术是车辆后桥装配后的综合检测平台，两个放置车桥的车桥座上各加装一个夹紧气缸，用来自动夹紧车桥，以避免检测过程中车桥移动。在测试不同长短车桥时，可通过左右移动车桥座的距离来调整，检测车桥内跨距范围达到840-1300mm。本技术能检测不同型号的车桥，因此通用性好，且结构简单、操作使用方便。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的右视结构示意图；图4为本技术的立体结构示意图。附图中：1、驱动电机；2、后底座；3、车桥座；4、底板；5、支撑板；6、前底座；7、ABS接线头；8、凹槽；9、制动踏板；10、按钮盒；11、操作台；12、电气箱；13、油泵电机；14、热电偶；15、加热管；16、夹紧气缸；17、滤网；18、油池；19、万向节联轴器；20、滑槽；21、定位螺栓；22、穿孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图4所示，一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座6和后底座2，后底座2的前端与前底座6的中部固定相连，后底座2上固定安装有驱动电机1，驱动电机1的传动轴向前伸向前底座6，前底座6的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座3，车桥座3的侧面投影为“H”型，车桥座3开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸16，夹紧气缸16的伸缩杆伸向车桥座3的另外一个侧壁；前底座6的前侧壁连接有ABS接线头7和按钮盒10，ABS接线头7位于前底座6的前侧壁中部，后底座2外面连接有电气箱12，前底座6外面连接有操作台11。在本实施例中，所述夹紧气缸16固定安装在所述车桥座3的后侧壁上，车桥座3的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。驱动电机1的传动轴传动连接有万向节联轴器19，万向节联轴器19的前端向前伸向所述前底座（6）。前底座6内设有油池18，前底座6的中部上表面开设有接油口，接油口与油池18相通，接油口处固定连接有滤网17，油池18所在的前底座6上固定安装有热电偶14和加热管15，前底座6或所述后底座2固定安装有油泵电机13，油泵电机13通过油管与油池18相通。在本实施例中，所述前底座6的中部上表面向下凹陷形成凹槽8，所述接油口开设在凹槽8处，凹槽8的正面投影为圆弧形。车桥座3的下面固定连接有底板4，所述前底座6的上面固定连接有支撑板5，支撑板5上开设有左右走向、开口向上的滑槽20，滑槽20内左右活动设置有定位螺栓21，底板4上开设有穿孔22，定位螺栓21从穿孔22内穿过，底板4与支撑板5通过定位螺栓21固定相连。前底座6的前侧壁还连接有制动踏板9。在现有技术中，车桥生产厂家对车桥的检测非常简单，各检测项目不能综合显示，只是简单的检测一下运转情况，或者只检测ABS的信号情况，制动力矩、噪声、润滑情况都不能检测。本技术在油池内装有加热装置和温度控制仪表，能使润滑后桥差速齿轮的油液保持一定的温度，更贴合实际工况。本平台可配置制动力矩测试装置使用，通过拉力传感器将信号输入到PLC（或选择工控机），并可以连接电脑做记录。本平台的驱动电机还可结合变频器控制，设定转速，模拟实际转速检测，不同车桥可根据传动比计算出电动机转速，车轮转速，将不同车桥的电机转速输入PLC（或工控机），检测时调出使用。本平台在检测的同时，也可把打标的工序加上，把便携式打标机编好程序固定在后桥上打标的位置。本技术能够检测的项目多，包括ABS、制动力矩、噪音、是否漏油、差速器等，检测范围更广、更全面。使用时此检测平台检测车桥时，先将车桥吊至检测平台上，按动按钮盒上的夹紧按钮开关，使两个夹紧气缸动作，把车桥夹紧，再按动按钮盒上的油泵启动按钮开关向车桥差速器内注油，将万向节联轴器和车桥传动轴输入法兰连接固定好，然后将两个ABS接线头与车桥上的ABS连接线插好，按动按钮盒上的正转（或反转）按钮便可开始检测。如需打标，则在检测前将打标机固定在后桥打标位置，自动打标即可。检测制动力矩时，用脚缓踏制动踏板，通过观察左右两个制动鼓的运转情况，确定制动效果，此时电器柜中的PLC自动记录制动力矩。如需检测噪音，则在一旁电器柜边上装一浮动臂，将分贝仪固定在上面，检测时拉到需要的位置即可。本技术可检测的车桥主要参数配置如下表所示：序号名称单位参数1车桥跨距mm840-13002检测电机功率KW5.5KW-63齿轮油泵CB10（根据实际流量可更改）4齿轮油泵电机KW0.755夹紧缸缸径2-QG80x1006加热棒功率KW1.57制动力矩检测拉力传感器两件8PLC+触摸屏台达+威纶(数据可用电脑查看)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座（6）和后底座（2），其特征在于，后底座（2）的前端与前底座（6）的中部固定相连，后底座（2）上固定安装有驱动电机（1），驱动电机（1）的传动轴向前伸向前底座（6），前底座（6）的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座（3），车桥座（3）的侧面投影为“H”型，车桥座（3）开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸（16），夹紧气缸（16）的伸缩杆伸向车桥座（3）的另外一个侧壁；前底座（6）的前侧壁连接有ABS接线头（7）和按钮盒（10），ABS接线头（7）位于前底座（6）的前侧壁中部，后底座（2）外面连接有电气箱（12），前底座（6）外面连接有操作台（11）。

【技术特征摘要】
1.一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座（6）和后底座（2），其特征在于，后底座（2）的前端与前底座（6）的中部固定相连，后底座（2）上固定安装有驱动电机（1），驱动电机（1）的传动轴向前伸向前底座（6），前底座（6）的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座（3），车桥座（3）的侧面投影为“H”型，车桥座（3）开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸（16），夹紧气缸（16）的伸缩杆伸向车桥座（3）的另外一个侧壁；前底座（6）的前侧壁连接有ABS接线头（7）和按钮盒（10），ABS接线头（7）位于前底座（6）的前侧壁中部，后底座（2）外面连接有电气箱（12），前底座（6）外面连接有操作台（11）。2.根据权利要求1所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述夹紧气缸（16）固定安装在所述车桥座（3）的后侧壁上，车桥座（3）的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。3.根据权利要求2所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述驱动电机（1）的传动轴传动连接有万向节联轴器（19），万向节联轴器（19）的前端向前伸向所述前底座（6）。4.根据权利要求3所述的一种车桥检测平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚辉，徐言新，
申请(专利权)人：滕州建哈机械化工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37