一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体、第一角钢装置、固定螺栓、固定钢板、一级粘胶密封层、膨胀螺栓、二级粘胶密封层、浇注口、第二角钢装置和注浆层，所述第一角钢装置通过固定螺栓与桥梁本体相互连接，所述固定钢板的两侧固定有一级粘胶密封层，且其中间部位安装有浇注口，所述二级粘胶密封层位于固定钢板的内侧，且二级粘胶密封层上连接有膨胀螺栓，所述固定钢板的内侧设置有注浆层，且其下方固定有第二角钢装置。该道路桥梁裂缝加固结构，结构的稳固性好，钢板的四周和中间采用油灰状环氧树脂材料进行粘胶，密封性好，有效地防止出现二次开裂现象，整体的施工方便，修补后使用寿命长。

Road bridge crack strengthening structure

The utility model discloses a reinforced structure of a road bridge crack, including the bridge body, the first angle device and a fixing bolt and a fixing plate, a glue sealing layer, expansion bolts, two glue sealing layer, pouring port, second angle device and grouting layer, wherein the first angle device connected to each other through a fixed bolt and bridge the body, both sides of the fixed plate is fixed with a glue sealing layer, and the middle part is provided with a pouring port, wherein the two grade glue sealing layer on the inside fixed plate, and the two viscose sealing layer is connected with the expansion bolt, and the inner side of the fixed plate is provided with a grouting layer, and the fixed below the second angle device. The road bridge reinforcement structure cracks, structural stability, and the middle plate around the putty like epoxy resin glue, good sealing performance, effectively prevent the two cracking phenomenon, the overall construction is convenient, repair and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
在道路桥梁的建设和使用中，常常因为出现裂缝而严重影响工程质量甚至会出现桥梁垮塌的现象，而道路桥梁施工最常见的病害就是裂缝问题。而现有的道路桥梁裂缝，一般采用普通的嵌填补修，补修处使用时间短，但是容易再次出现裂缝，影响工作性能。针对上述问题，在原有道路桥梁裂缝加固结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出一般采用普通的嵌填补修，容易再次出现裂缝的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体、第一角钢装置、固定螺栓、固定钢板、一级粘胶密封层、膨胀螺栓、二级粘胶密封层、浇注口、第二角钢装置和注浆层，所述第一角钢装置通过固定螺栓与桥梁本体相互连接，且第一角钢装置的下方设置有固定钢板，所述固定钢板的两侧固定有一级粘胶密封层，且其中间部位安装有浇注口，所述二级粘胶密封层位于固定钢板的内侧，且二级粘胶密封层上连接有膨胀螺栓，所述固定钢板的内侧设置有注浆层，且其下方固定有第二角钢装置。优选的，所述第一角钢装置和第二角钢装置对称焊接在固定钢板的上下两端。优选的，所述固定螺栓均等间距分布在第一角钢装置和第二角钢装置的水平面上。优选的，所述固定钢板的厚度为2～4mm。优选的，所述一级粘胶密封层和二级粘胶密封层均采用油灰状环氧树脂材料。优选的，所述膨胀螺栓通过二级粘胶密封层与注浆层相互连接，且二级粘胶密封层位于固定钢板的中空位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构，通过浇筑混凝土材料对裂缝进行修补，同时利用两端焊接连接的角钢，对固定钢板进行固定，结构的稳固性好，钢板的四周和中间采用油灰状环氧树脂材料进行粘胶，密封性好，有效地防止出现二次开裂现象，整体的施工方便，修补后使用寿命长。附图说明图1为本技术结构整体示意图；图2为本技术结构侧面示意图。图中：1、桥梁本体，2、第一角钢装置，3、固定螺栓，4、固定钢板，5、一级粘胶密封层，6、膨胀螺栓，7、二级粘胶密封层，8、浇注口，9、第二角钢装置，10、注浆层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体1、第一角钢装置2、固定螺栓3、固定钢板4、一级粘胶密封层5、膨胀螺栓6、二级粘胶密封层7、浇注口8、第二角钢装置9和注浆层10，第一角钢装置2通过固定螺栓3与桥梁本体1相互连接，且第一角钢装置2的下方设置有固定钢板4，固定钢板4的厚度为2～4mm，便于施工进行安装，第一角钢装置2和第二角钢装置9对称焊接在固定钢板4的上下两端，焊接连接的方式牢固性好，固定钢板4的两侧固定有一级粘胶密封层5，且其中间部位安装有浇注口8，二级粘胶密封层7位于固定钢板4的内侧，一级粘胶密封层5和二级粘胶密封层7均采用油灰状环氧树脂材料，粘胶的稳固性好，且能够防止出现渗透现象，且二级粘胶密封层7上连接有膨胀螺栓6，膨胀螺栓6通过二级粘胶密封层7与注浆层10相互连接，且二级粘胶密封层7位于固定钢板4的中空位置，待注浆完毕后对裂缝处进行稳固，固定钢板4的内侧设置有注浆层10，且其下方固定有第二角钢装置9。工作原理：在使用该道路桥梁裂缝加固结构时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将第一角钢装置2和第二角钢装置9焊接在固定钢板4的上下两端，然后通过固定螺栓3使得桥梁本体1与固定钢板4相互连接，待固定钢板4安装完毕后，在裂缝处用端板进行遮挡，再通过浇注口8向注浆层10中浇筑混凝土材料，待浇筑完毕后的一段时间注浆层10初步凝固，此时可卸下端板，安装上膨胀螺栓6，并且在裂缝处涂有油灰状环氧树脂材料，形成二级粘胶密封层7，膨胀螺栓6膨胀后加强混凝土的固定，密封层有效地防止混凝土的掉落，最后，在固定钢板4的左右两侧涂有一级粘胶密封层5，从四周对固定钢板进行密封和固定，整体的稳固性好，修补的足够牢固，有效地防止出现二次开裂的现象，这就是该道路桥梁裂缝加固结构的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体(1)、第一角钢装置(2)、固定螺栓(3)、固定钢板(4)、一级粘胶密封层(5)、膨胀螺栓(6)、二级粘胶密封层(7)、浇注口(8)、第二角钢装置(9)和注浆层(10)，其特征在于：所述第一角钢装置(2)通过固定螺栓(3)与桥梁本体(1)相互连接，且第一角钢装置(2)的下方设置有固定钢板(4)，所述固定钢板(4)的两侧固定有一级粘胶密封层(5)，且其中间部位安装有浇注口(8)，所述二级粘胶密封层(7)位于固定钢板(4)的内侧，且二级粘胶密封层(7)上连接有膨胀螺栓(6)，所述固定钢板(4)的内侧设置有注浆层(10)，且其下方固定有第二角钢装置(9)。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体(1)、第一角钢装置(2)、固定螺栓(3)、固定钢板(4)、一级粘胶密封层(5)、膨胀螺栓(6)、二级粘胶密封层(7)、浇注口(8)、第二角钢装置(9)和注浆层(10)，其特征在于：所述第一角钢装置(2)通过固定螺栓(3)与桥梁本体(1)相互连接，且第一角钢装置(2)的下方设置有固定钢板(4)，所述固定钢板(4)的两侧固定有一级粘胶密封层(5)，且其中间部位安装有浇注口(8)，所述二级粘胶密封层(7)位于固定钢板(4)的内侧，且二级粘胶密封层(7)上连接有膨胀螺栓(6)，所述固定钢板(4)的内侧设置有注浆层(10)，且其下方固定有第二角钢装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王益昶，
申请(专利权)人：王益昶，
类型：新型
国别省市：江苏,32