一种后置后驱发动机悬置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后置后驱发动机悬置结构，包括两个连接板、两个支撑杆和两个基座板，两个所述连接板的下端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离连接板的一端均连接有球壳体，且球壳体的内腔中匹配插接有旋转球，所述球壳体的内腔壁与旋转球之间夹有球形弹垫，此后置后驱发动机悬置结构结构简单，通过铰链连接两个基座板，在基座板与支撑杆之间采用球壳体和旋转球的配合，完成空间的运动，同时，旋转球通过连接杆在两个基座板内的安装槽中运动，从而抵消来自发动机工作震动带来的不同方向的力，该装置中采用的多个支撑杆连接的，大大节省了材料，使其装置轻便，本实用新型专利技术具有很强的实用性，有利于汽车配件的合理使用。

Rear mounted engine suspension structure

The utility model discloses a rear drive engine mounting structure comprises two connecting plates, two supporting rods and two base plate, the lower end of the connecting plate two is fixedly connected with a supporting rod, the supporting rod two from one end of the connecting board is connected with the ball shell cavity and the ball shell, inserted with a rotating ball, a spherical elastic cushion is clamped between the inner wall of the spherical shell and the rear drive rotating ball, engine mounting structure has the advantages of simple structure, connecting the two base plate through a hinge, the ball shell and the rotation between the base plate and the supporting rod with the ball. The completion of the space movement, at the same time, rotating ball movement through the mounting groove connecting rod in the two base plate in different directions, which offset from the engine vibration caused by the work force, using the device in a plurality of support bars connected, The utility model greatly saves materials and makes the device portable, and the utility model has strong practicability and is favorable for the rational use of automobile fittings.

【技术实现步骤摘要】
一种后置后驱发动机悬置结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种后置后驱发动机悬置结构。
技术介绍
车辆的后置后驱是将发动机、变速器、差速器等都横向布置于驱动桥之后，这样的布局大大缩短了传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更充分的利用车厢面积，因此，很多轻型及微型车辆生产商采用这种布局方式，但由于轻型及微型车辆体积小，能容纳发动机和传动系统的空间也很小，发动机的颤振也会明显，需要设计一款轻便和减震的固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后置后驱发动机悬置结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后置后驱发动机悬置结构，包括两个连接板、两个支撑杆和两个基座板，两个所述连接板的下端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离连接板的一端均连接有球壳体，且球壳体的内腔中匹配插接有旋转球，所述球壳体的内腔壁与旋转球之间夹有球形弹垫，且旋转球与连接杆的一端连接，所述连接杆活动插接在基座板上开设的安装槽中，且连接杆的另一端设有限位块，所述连接杆上套接有弹簧，且弹簧的一端与安装槽的内壁相抵触，所述弹簧的另一端与限位块相抵触，安装槽中装有橡胶块，且橡胶块位于限位块的一侧，两个所述基座板之间通过铰链连接，所述基座板上设有内板，且内板上开设有通孔。优选的，每个所述支撑杆上均连接有四个球壳体，且球壳体之间等间距分布。优选的，每个所述基座板中均开设有四个安装槽，且安装槽为圆柱形，安装槽之间等间距分布。优选的，所述通孔的数目为三十六个，且通孔呈现矩阵分布。优选的，所述连接板、支撑杆、基座板和内板均为长方体结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此后置后驱发动机悬置结构简单，通过铰链连接两个基座板，在基座板与支撑杆之间采用球壳体和旋转球的配合，完成空间的运动，同时，旋转球通过连接杆在两个基座板内的安装槽中运动，从而抵消来自发动机工作震动带来的不同方向的力，该装置中采用的多个支撑杆连接的，大大节省了材料，使其装置轻便，本技术具有很强的实用性，有利于汽车配件的合理使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为A结构放大示意图。图中：1连接板、2支撑杆、3球壳体、4球形弹垫、5连接杆、6弹簧、7橡胶块、8基座板、9铰链、10内板、11通孔、12旋转球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种后置后驱发动机悬置结构，包括两个连接板1、两个支撑杆2和两个基座板8，两个连接板1的下端均固定连接有支撑杆2，两个支撑杆2远离连接板1的一端均连接有球壳体3，每个支撑杆2上均连接有四个球壳体3，且球壳体3之间等间距分布，且球壳体3的内腔中匹配插接有旋转球12，球壳体3的内腔壁与旋转球12之间夹有球形弹垫4，球壳体3和旋转球12的配合，完成空间的运动，抵消来自发动机工作震动带来的不同方向的力，球壳体3和旋转球12之间设有的球形弹垫4可以缓冲减震，且旋转球12与连接杆5的一端连接，连接杆5活动插接在基座板8上开设的安装槽中，每个基座板8中均开设有四个安装槽，且安装槽为圆柱形，安装槽之间等间距分布，且连接杆5的另一端设有限位块，连接杆5上套接有弹簧6，且弹簧6的一端与安装槽的内壁相抵触，弹簧6的另一端与限位块相抵触，连接杆5会在受力时候，在安装槽中来回移动，弹簧6会收缩和伸长，安装槽中装有橡胶块7，且橡胶块7位于限位块的一侧，综上，从而达到高效减震的效果，两个基座板8之间通过铰链9连接，基座板8上设有内板10，且内板10上开设有通孔11，通孔11的数目为三十六个，且通孔11呈现矩阵分布，连接板1、支撑杆2、基座板8和内板10均为长方体结构，通孔11既可以节约材料，降低整个装置的重量，同时还可以起到散热的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后置后驱发动机悬置结构，包括两个连接板(1)、两个支撑杆(2)和两个基座板(8)，两个所述连接板(1)的下端均固定连接有支撑杆(2)，其特征在于：两个所述支撑杆(2)远离连接板(1)的一端均连接有球壳体(3)，且球壳体(3)的内腔中匹配插接有旋转球(12)，所述球壳体(3)的内腔壁与旋转球(12)之间夹有球形弹垫(4)，且旋转球(12)与连接杆(5)的一端连接，所述连接杆(5)活动插接在基座板(8)上开设的安装槽中，且连接杆(5)的另一端设有限位块，所述连接杆(5)上套接有弹簧(6)，且弹簧(6)的一端与安装槽的内壁相抵触，所述弹簧(6)的另一端与限位块相抵触，安装槽中装有橡胶块(7)，且橡胶块(7)位于限位块的一侧，两个所述基座板(8)之间通过铰链(9)连接，所述基座板(8)上设有内板(10)，且内板(10)上开设有通孔(11)。

【技术特征摘要】
1.一种后置后驱发动机悬置结构，包括两个连接板(1)、两个支撑杆(2)和两个基座板(8)，两个所述连接板(1)的下端均固定连接有支撑杆(2)，其特征在于：两个所述支撑杆(2)远离连接板(1)的一端均连接有球壳体(3)，且球壳体(3)的内腔中匹配插接有旋转球(12)，所述球壳体(3)的内腔壁与旋转球(12)之间夹有球形弹垫(4)，且旋转球(12)与连接杆(5)的一端连接，所述连接杆(5)活动插接在基座板(8)上开设的安装槽中，且连接杆(5)的另一端设有限位块，所述连接杆(5)上套接有弹簧(6)，且弹簧(6)的一端与安装槽的内壁相抵触，所述弹簧(6)的另一端与限位块相抵触，安装槽中装有橡胶块(7)，且橡胶块(7)位于限位块的一侧，两个所述基座板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进，靳立强，
申请(专利权)人：江苏九龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32