一种沥青路面层间结构施工方法技术

本发明专利技术公开了一种沥青路面层间结构施工方法，其包括如下步骤：对路面下承层进行清理；洒布橡胶沥青；碎石撒布；碾压成型。采用该施工工艺具有层间粘结强度高，密水性好，抗剪切性能优异，延缓反射裂缝，施工便捷以及综合成本低等优点。该工艺施工中由于可不间断交通施工或仅短期封闭交通，所以不但适用于新建道路沥青面层之间的粘结层，而且特别适用于城市道路沥青面层大修养护工程。

Construction method of interlayer structure of Asphalt Pavement

The invention discloses a method for constructing an interlayer structure of an asphalt pavement, comprising the following steps: cleaning the lower bearing layer of a road; sprinkling rubber asphalt; spreading crushed stones; forming by rolling. The construction technology has the advantages of high bond strength between layers, good water tightness, excellent shear resistance, delayed reflection cracks, convenient construction and low comprehensive cost. The construction of the uninterrupted traffic construction or only short-term traffic closed, so the bonding layer is not only suitable for the new road between the asphalt surface layer, and is especially suitable for city road asphalt pavement maintenance overhaul project.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面层间结构施工方法
本专利技术涉及交通勘察
，特别是涉及一种沥青路面层间结构施工方法。
技术介绍
沥青路面结构是我国高等级公路的主要路面结构型式，一般由沥青面层、基层、底基层、垫层组成。高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等高等级公路沥青面层一般由三层组成，分为表面层、中间层和底面层，是直接承受车辆荷载反复作用和自然因素影响的结构层。按路面结构强度连同荷载应力随深度变化的规律，沥青面层三层结构分别选用不同的沥青混合料级配，使得整个沥青面层具有较好的路用性能。众所周知，现阶段压实成型的沥青混合料一般都由石质粗骨料、沥青胶结料、机制砂细集料、矿粉和残余空隙组成的一种空间网络结构的多项分散体，其材料属性为颗粒性材料，它的强度构成来源于沥青材料的粘结力和骨料的内摩阻力。为加强路面结构层之间的紧密结合，提高路面结构整体性，应采取相应的技术措施，避免产生层间滑移。但是在自下而上完成每一个结构层的铺筑时，包括土基、垫层、基层、沥青面层都需要进行足够的振实碾压，因而这些结构层的表面都达到了相对平整密实状态，所以在沥青各结构层的联结面上的摩阻力就会在很大程度上低于混合料本身，其强度构成大都转为对粘结力的依赖。如果没有更加优质的材料和构造来实现层间粘结处理，使得各层之间能够有技衔接，层间接合面就会成为整个路面结构层的薄弱环节。随着国民经济的不断发展，道路交通运输的压力不断增大，也使得路面层间粘结处治问题更加严峻。若处治不到位就很有可能造成推移、分层、拥包、开裂等严重病害，特别是在高温季节，这种破坏力体现得更加突出，从而直接影响到道路使用寿命。一般在沥青面层与半刚性基层或粒料基层之间喷洒透层油，透层油完全渗透入基层后方可摊铺沥青面层，这是我国目前道路建设中的普遍共识。在国外的技术规范中规定在沥青各面层之间必须喷洒粘层沥青，我国在规范中则要求连续摊铺未受污染可省去粘层，遇到污染，清除后喷洒粘层油；粘层油一般选用快裂或中裂乳化沥青、改型乳化沥青，也可选用快、中凝液体石油沥青，一般用量在0.3～0.6L/m2。目前，高等级公路实际工程中普遍做法有几种：一种是采用高渗透性改性乳化沥青，用量为1.0～1.2L/m2，粘层油经过渗透作用或填充下承层表面的空隙形成一定深度的渗透厚度，这样一来，增大了粘层与下承层的啮合力，进而增加沥青面层之间的粘结力和抗剪强度；另一种方法是通过铣刨机采用精铣刨方式使得现有沥青下面层表面微观上呈现规则纹理宏观上平整，从而增大下承层的表面粗糙度和与上面层的等效接触面积以提高粘结质量。但是，这两种方法都存在一定的缺陷，第一种方法需要额外使用高渗透性改性乳化沥青，增加材料和施工成本，且实际工程中粘层油渗透深度有限、粘结效果不理想，在一些重载交通路段往往会过早出现严重的路面损坏；第二种方法虽然可以通过提高表面粗糙度改善粘结效果，但铣刨可能会造成下承层的结构损坏，影响下承层的结构强度，并且铣刨后还需要进行人工清扫，造成人力、物力的严重浪费，同时精铣刨施工效率不高，成本却较高，影响工程整体成本和施工效率。其他方法原理类似，粘层油都存在乳化沥青破乳、水分蒸发，或稀释沥青中的稀释剂挥发的施工过程，施工周期长是此类粘层油的通病。而我国早期层间粘结处理时采用的热沥青，由于施工中很难实现量的控制，高温条件下沥青材料在粘结力和温度稳定性方面不能满足使用要求。因此，用于层间粘结处理的材料必须在各种温度条件下具有良好的粘结力，才能起到提高沥青路面整体性和结构承载力的作用。基于以上原因，亟需开发出一种粘结性能优良、经济实用、方便施工的新型沥青路面层间粘结材料。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种沥青路面层间结构施工方法。本专利技术提供一种沥青路面层间结构施工方法，其包括如下步骤：步骤a、对路面下承层进行清理；步骤b、洒布橡胶沥青于施工当日加工30～40目的橡胶粉，而后采用摊铺洒布一体作业机洒布于下承层表面，洒布量为2.0～2.4kg/m2；洒布温度为180～190℃；洒布过程中，摊铺洒布一体作业机保持匀速行驶，确保均匀洒布；橡胶沥青从加工到洒布的时间不超过24h；步骤c、碎石撒布将碎石进行筛分，水洗和干燥，得到粒径单一，干燥无尘的碎石；将碎石与沥青以0.3：100的重量比进行预搅拌；采用摊铺洒布一体作业机撒布碎石；步骤d、碾压成型采用重型胶轮压路机紧跟摊铺洒布一体作业机碾压成型，重型胶轮压路来回碾压1～2遍；采用摊铺洒布一体作业机摊铺沥青混合料。进一步地，步骤a中，对路面下承层进行清理包括：对路面结构的补强，车辙、网裂、碎裂的病害处治，以及裂缝封闭；路面清理后保持洁净、干燥和粗糙。进一步地，步骤b中，加工橡胶沥青的基质沥青采用A级70号道路石油沥青，废胎胶粉的外掺量为20～25％。进一步地，步骤c中，碎石采用石灰岩石料，规格为13～16mm，碎石的撒布量为满铺的60％～70％，用量为12～14kg/m2。进一步地，步骤d中碾压和摊铺的间隔不超过24h。采用本专利技术提供的上述沥青路面层间结构施工方法，具有如下优点：(1)加强层间粘结：橡胶沥青具有良好的粘结能力，它可以非常牢固的吸附粘结在下承层上。在加铺面层时，橡胶沥青再次熔化又与面层粘结，同时洒铺的碎石可嵌入到加铺层中，增大了层间摩阻力，从而避免层间滑移现象的发生，加强下承层与加铺沥青面层的层间粘结作用。(2)密水性好：橡胶沥青粘度大，抵抗变形能力强，因此在有防水需求的层间粘结层中可增大橡胶沥青洒布量，达2.0～2.4kg/m2，远高于乳化沥青的洒布量，从而在路面上形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，粘结层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。(3)具有较好的抗剪切性能：在下面层的摊铺与碾压过程中，由于沥青混凝土中的热集料碾压及推挤作用，尤其是碾压温度高于其软化点时，基于乳化沥青和改性乳化沥青形成的防水膜最易受类似破坏。而橡胶沥青粘结层由于在沥青结合料中牢固镶嵌着石料，即使摊铺沥青铺装层，其中的热集料也不会对碎石层有较大的损坏。而且，石料可以与沥青铺装层紧密结合，起到更好粘结功效，使沥青路面结构各层形成一个整体，从而增加沥青面层之间的抗剪强度。(4)延缓反射裂缝：在橡胶沥青粘结层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的结构层，使得下层裂缝处的集中应力重新分布，大大削弱了裂缝处相对位移产生的应力传到面层，可以有效遏制裂缝的反射，从而延缓反射裂缝的发生。(5)施工便捷：施工时可采用摊铺洒布一体机作业，几道主要工序可由单机同时完成，施工进度快，施工工艺简便，有利于在开放交通条件下进行快速、安全施工。(6)综合成本低：由于该施工工艺无需封闭交通或可缩短交通封闭时间，因此可降低汽车使用费、时间延误和交通事故损失等费用，大大降低综合成本。(7)该工艺施工中由于可不间断交通施工或仅短期封闭交通，所以不但适用于新建道路沥青面层之间的粘结层，而且特别适用于城市道路沥青面层大修养护工程。附图说明图1为本专利技术提供的方法施工形成的沥青路面层间的结构示意图；图2为沥青路面层间结构中橡胶沥青粘结层的结构示意图。附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面层间结构施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a、对路面下承层进行清理；步骤b、洒布橡胶沥青于施工当日加工30～40目的橡胶粉，而后采用摊铺洒布一体作业机洒布于下承层表面，洒布量为2.0～2.4kg/m

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面层间结构施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a、对路面下承层进行清理；步骤b、洒布橡胶沥青于施工当日加工30～40目的橡胶粉，而后采用摊铺洒布一体作业机洒布于下承层表面，洒布量为2.0～2.4kg/m2；洒布温度为180～190℃；洒布过程中，摊铺洒布一体作业机保持匀速行驶，确保均匀洒布；橡胶沥青从加工到洒布的时间不超过24h；步骤c、碎石撒布将碎石进行筛分，水洗和干燥，得到粒径单一，干燥无尘的碎石；将碎石与沥青以0.3：100的重量比进行预搅拌；采用摊铺洒布一体作业机撒布碎石；步骤d、碾压成型采用重型胶轮压路机紧跟摊铺洒布一体作业机碾压成型，重型胶轮压路来回碾压1～2遍；采用摊铺洒布一体作业机摊铺沥青...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡硕果，段文志，刘文明，赵雅芳，宋晓梅，王辉，高山，王艳梅，
申请(专利权)人：北京特希达交通勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11