一种汽车发动机皮带安装的工装工具及其使用方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车发动机皮带安装的工装工具，包括：用于与汽车发动机的输出轮主轴连接，并夹紧皮带和输出轮主轴一起转动的卡盘侧组件；用于与汽车发动机的压缩轮主轴连接，实现工装工具自身固定的凸轮夹紧组件；用于将卡盘侧组件和凸轮夹紧组件连为一体的链接杆组件；卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别设于链接杆组件两侧，且均可以相对链接杆组件转动。本发明专利技术还提供了汽车发动机皮带安装的工装工具的使用方法，用加力扳手带动卡盘侧组件转动，带动输出轮及皮带转动；输出轮与压缩轮之间的皮带被定位，不会跳出；继续转动加力扳手，皮带安装成功。本发明专利技术结构简单，操作方便，可以让发动机皮带安装更高效、更精准、更安全，大大提高了生产效率。

Tool and tool for mounting automobile engine belt and method of using the same

The invention provides a belt of automobile engine installation tools, including: used to connect with the output wheel spindle of automobile engine, chuck and clamping belt side component and an output wheel spindle to rotate together; and for the automobile engine compression wheel spindle is connected, achieved cam clamping assembly tools for its fixed; chuck side component and a cam clamping assembly connected to the link rod assembly; side chuck assembly, a cam clamping component are respectively arranged on the link rod assembly on both sides, and can rotate relative link rod assembly. Using the method of the invention also provides a vehicle mounted engine belt tooling, with afterburner wrench chuck by side assembly to rotate, drives the output wheel and belt rotation; between the output wheel and the compressor wheel belt is located, will not jump out; continue to turn the boosting spanner belt is installed successfully. The invention has the advantages of simple structure and convenient operation, and can make the engine belt installation more efficient, more accurate and safer, and greatly improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机皮带安装的工装工具及其使用方法
本专利技术涉及一种工装工具，尤其涉及一种汽车发动机皮带安装的工装工具及其使用方法。
技术介绍
如图1所述，常规的汽车发动机包括发动机壳体A，发动机壳体A上设有发动机输出轴轮(输出轮)B、压缩机皮带轮(压缩轮)D、发动机皮带轮(发电轮)F、皮带避空轮(避空轮)E，输出轮B、压缩轮D、发电轮F、避空轮E是通过皮带C链接。在传统的皮带安装方法中，为了保证皮带张力，皮带在安装时并未增加自涨紧轮。在皮带安装时，是通过一只手握住皮带导向，另一只手转动发动机主轴皮带导向，从而实现皮带的安装。上述传统的皮带安装方法存在如下几个问题：1、直接用手安装，存在手套手指夹在皮带与皮带轮之间的安全隐患；2、作业难度大，效率低；3、安装时稍有不慎就会导致皮带弹性的丧失。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是如何实现汽车发动机皮带更安全、更高效、更可靠的安装。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于，包括：用于与汽车发动机的输出轮主轴连接，并夹紧皮带和输出轮主轴一起转动的卡盘侧组件；用于与汽车发动机的压缩轮主轴连接，实现工装工具自身固定的凸轮夹紧组件；用于将卡盘侧组件和凸轮夹紧组件连为一体的链接杆组件；卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别设于链接杆组件两侧，且均可以相对链接杆组件转动。优选地，所述卡盘侧组件包括卡盘，卡盘正面沿圆周均匀设有卡角，转动轴设于卡盘中心的孔内；夹紧轴座与卡盘连接，夹紧销轴通过夹紧轴连接块与夹紧轴座连接，夹紧轮设于夹紧销轴上且可以绕夹紧销轴转动。优选地，所述垫片设于所述卡盘正面中心。优选地，所述转动轴末端中空，形成扳手卡。优选地，所述卡盘侧组件安装至汽车发动机的输出轮上时，所述夹紧轮与汽车发动机的输出轮外圆之间的间隙小于皮带厚度。优选地，所述凸轮夹紧组件包括固定块、夹紧连杆和夹紧凸轮机构；固定块上设有固定轴，两个夹紧连杆的一端与固定块连接，两个夹紧连杆的另一端通过夹紧凸轮机构夹紧。优选地，所述链接杆组件包括链接杆，链接块与链接杆一端连接，所述卡盘侧组件的转动轴插入链接块上的孔内且可绕链接块转动；导向轴座设于链接杆中心，导向压轴设于导向轴座上，导向轮设于导向压轴上且可绕导向压轴转动；所述凸轮夹紧组件的固定块的固定轴设于链接杆另一端的孔内且可以绕链接杆转动。优选地，所述固定块的固定轴的外端面通过垫板封住。优选地，所述卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别安装至汽车发动机的输出轮、压缩轮上时，所述导向轮位于汽车发动机的输出轮与压缩轮之间，对输出轮与压缩轮之间的皮带进行导向限位。本专利技术还提供了上述汽车发动机皮带安装的工装工具的使用方法，其特征在于：首先，将皮带预装好；再将凸轮夹紧组件固定在汽车发动机的压缩轮上，卡盘侧组件与汽车发动机的输出轮连接，通过夹紧轮将皮带夹紧到输出轮上，达到皮带与输出轮夹紧点相对固定不动；然后，用加力扳手带动转动轴转动，转动轴带动输出轮转动，再带动皮带转动；输出轮与压缩轮之间的皮带压在导向轮下，皮带不会跳出压缩轮；继续转动加力扳手，皮带安装成功。本专利技术提供的工装工具克服了现有技术的不足，结构简单，操作方便，可以让发动机皮带安装更高效、更精准、更安全，大大提高了生产效率。附图说明图1为常规的汽车发动机传动皮带安装部分示意图；图2为本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具一个方向示意图；图3为本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具另一个方向示意图；图4为本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具使用时，皮带预装状态示意图；图5为本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具使用时，皮带装配成功示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。图2和图3为本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具示意图，所述的汽车发动机皮带安装的工装工具包括卡盘侧组件、凸轮夹紧组件及链接杆组件，卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别安装在链接杆组件两侧，且均可以相对于链接杆组件转动。使用时，卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别装配在汽车发动机的输出轮、压缩轮上。卡盘侧组件由卡角1、垫片2、卡盘3、夹紧销轴4、夹紧轮5、夹紧轴连接块6、夹紧轴座7、转动轴9等组成。卡盘3正面沿圆周均匀设有三个卡角1，转动轴9设于卡盘3中心的孔内，垫片2设于卡盘3正面中心，用于防止损伤汽车发动机输出轮的漆面；夹紧轴座7与卡盘3背面连接，夹紧销轴4通过夹紧轴连接块6与夹紧轴座7连接，夹紧轮5装在夹紧销轴4上且可以绕夹紧销轴4转动。转动轴9末端中空，形成扳手卡91。凸轮夹紧组件由固定块14、夹紧连杆15、夹紧凸轮机构16、垫板17等组成。固定块14包括半圆形主体，半圆形主体中心设有固定轴；两个夹紧连杆15通过夹紧凸轮机构16夹紧组成半圆形，并与固定块14的半圆形主体连接，形成近似圆形的结构。链接杆组件由链接块8、导向压轴10、导向轮11、导向轴座12、链接杆13等组成。链接块8与链接杆13一端连接，转动轴9插入链接块8上的孔内且可绕链接块8转动；导向轴座12设于链接杆13中心，导向压轴10安装在导向轴座12上，导向轮11安装在导向压轴10上且可绕导向压轴10转动；固定块14的固定轴设于链接杆13另一端的孔内且可以绕链接杆13转动，固定块14的固定轴的外端面通过垫板17封住，用于防止损伤汽车发动机压缩轮的漆面。本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具使用时，以汽车发动机的输出轮主轴和压缩轮主轴为两个支点固定，工装以四个主要机构作用：1、卡盘带动输出轮主轴转动；2、卡盘上安装的夹紧轮夹紧皮带和输出轮主轴一起转动；3、工装上的导向轮控制皮带进入压缩轮皮带轨道；4、在压缩轮上的凸轮夹紧机构固定工装本身。本实施例提供的汽车发动机皮带安装的工装工具具体使用方法如下：将皮带C预装好，如图4所示。先用工装的凸轮夹紧组件把工装一侧固定在压缩轮D上，通过夹紧凸轮机构16夹紧，固定工装本身。工装的卡盘侧组件与输出轮B连接，卡盘侧组件的夹紧轮5把皮带夹紧到输出轮B上(夹紧轮5与输出轮B外圆之间的间隙小于皮带C厚度)，达到皮带C与输出轮B夹紧点相对固定不动。然后用加力扳手插入转动轴9末端的扳手卡91内，逆时针转动，转动轴9带动输出轮B转动，再带动皮带C转动；工装的导向轮11位于输出轮B与压缩轮D之间，起导向作用，输出轮B与压缩轮D之间的皮带压在导向轮11下，防止皮带C跳出压缩轮D；加力扳手逆时针转动270度皮带即可安装成功，如图5所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于，包括用于与汽车发动机的输出轮主轴连接，并夹紧皮带和输出轮主轴一起转动的卡盘侧组件；用于与汽车发动机的压缩轮主轴连接，实现工装工具自身固定的凸轮夹紧组件；用于将卡盘侧组件和凸轮夹紧组件连为一体的链接杆组件；卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别设于链接杆组件两侧，且均可以相对链接杆组件转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于，包括用于与汽车发动机的输出轮主轴连接，并夹紧皮带和输出轮主轴一起转动的卡盘侧组件；用于与汽车发动机的压缩轮主轴连接，实现工装工具自身固定的凸轮夹紧组件；用于将卡盘侧组件和凸轮夹紧组件连为一体的链接杆组件；卡盘侧组件、凸轮夹紧组件分别设于链接杆组件两侧，且均可以相对链接杆组件转动。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于：所述卡盘侧组件包括卡盘(3)，卡盘(3)正面沿圆周均匀设有卡角(1)，转动轴(9)设于卡盘(3)中心的孔内；夹紧轴座(7)与卡盘(3)连接，夹紧销轴(4)通过夹紧轴连接块(6)与夹紧轴座(7)连接，夹紧轮(5)设于夹紧销轴(4)上且可以绕夹紧销轴(4)转动。3.如权利要求2所述的一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于：垫片(2)设于所述卡盘(3)正面中心。4.如权利要求2所述的一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于：所述转动轴(9)末端中空，形成扳手卡(91)。5.如权利要求2所述的一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于：所述卡盘侧组件安装至汽车发动机的输出轮上时，所述夹紧轮(5)与汽车发动机的输出轮外圆之间的间隙小于皮带厚度。6.如权利要求2所述的一种汽车发动机皮带安装的工装工具，其特征在于：所述凸轮夹紧组件包括固定块(14)、夹紧连杆(15)和夹紧凸轮机构(16)；固定块(14)上设有固定轴，两个夹紧连杆(15)的一端与固定块(14)连接，两个夹紧连杆(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丰明，
申请(专利权)人：上海明署科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31