一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统
本技术属于铁路机车
，具体涉及一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统。
技术介绍
a、目前国内尚无SS8型电力机车励磁接触器6KM、牵引接触器7KM互锁电路相关报道；b、本电路可以有效避免SS8型电力机车逻辑控制单元误动作及控制回路串电造成励磁接触器6KM、牵引接触器7KM同时吸合，引起次边短路，形成火灾隐患，起到防止发生主变压器烧损的作用。
技术实现思路
本技术为了解决现有机车的励磁接触器、牵引接触器之间因缺乏互锁电路，导致两接触器同时吸合，引发短路的问题，进而提供了一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统。本技术采用如下技术方案：一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统，包括与电力机车三绕组电源变压器TG串联的励磁接触器7KM、牵引接触器6KM，励磁接触器7KM的两端并联有双绕组变压器1T，双绕组变压器1T两端并联有压敏电阻2RV，压敏电阻2RV两端并联有电容2C和电阻10R串联而成的回路；连接三绕组电源变压器TG（即图1中的线圈L5一端）、驱动励磁接触器7KM电磁阀yv1的电源导线448先通过牵引接触器6KM的辅助常闭联锁然后接入励磁接触器7KM电磁阀yv1，连接三绕组电源变压器TG（即图1中的线圈L2一端）、驱动牵引接触器6KM电磁阀yv2的电源导线427先通过励磁接触器7KM的辅助常闭联锁然后接入牵引接触器6KM电磁阀yv2。电路中驱动牵引接触器7KM电磁阀的电源导线448先通过励磁接触器6KM辅助常闭联锁然后接入牵引接触器7KM电磁阀，驱动励磁接触器6KM电磁阀的电源导线427先通过牵引接触...
【技术保护点】
一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统，其特征在于：包括与电力机车三绕组电源变压器（TG）串联的励磁接触器（7KM）、牵引接触器（6KM），励磁接触器（7KM）的两端并联有双绕组变压器（1T），双绕组变压器（1T）两端并联有压敏电阻（2RV），压敏电阻（2RV）两端并联有电容（2C）和电阻（10R）串联而成的回路；连接三绕组电源变压器（TG）、驱动励磁接触器（7KM）电磁阀（yv1）的电源导线（448）先通过牵引接触器（6KM）的辅助常闭联锁然后接入励磁接触器（7KM）的电磁阀（yv1），连接三绕组电源变压器（TG）、驱动牵引接触器（6KM）电磁阀（yv2）的电源导线（427）先通过励磁接触器（7KM）的辅助常闭联锁然后接入牵引接触器（6KM）的电磁阀（yv2）。
【技术特征摘要】
1.一种电力机车励磁接触器、牵引接触器互锁系统，其特征在于：包括与电力机车三绕组电源变压器（TG）串联的励磁接触器（7KM）、牵引接触器（6KM），励磁接触器（7KM）的两端并联有双绕组变压器（1T），双绕组变压器（1T）两端并联有压敏电阻（2RV），压敏电阻（2RV）两端并联有电容（2C）和电阻（10R）串联而成的回路；连接三绕组电源变...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣，任少华，姚川伟，刘会勇，张妍伟，郁慧东，刘智慧，孙新贤，郭瑞霞，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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