用于锁闩的释放致动器制造技术

提供一种车辆锁闩。该车辆锁闩包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。

Release actuator for latch

A vehicle latch is provided. The vehicle includes a base; a latch rotatably mounted to the base to pick off position between the movement of the pawl in an engaged position and rotatably mounted to the base; the claw lock position and movement in the open position between the latch, wherein the pawl is configured in the junction position of the pawl in the blocking claw from the latch position to rotate to the open position; the release lever rotatably mounted to the base; and has a plurality of cam lobes of worm gear, wherein each of the cam lobe relative to each other in different plane alone, the release lever is operatively connected to the worm gear and the ratchet pawl, and the worm wheel rotational motion the pawl rotation.

【技术实现步骤摘要】
用于锁闩的释放致动器
本专利技术涉及用于锁闩的释放致动器。具体地说，本专利技术涉及用于车辆锁闩的电动释放致动器。在一个实施例中，该锁闩用于车辆举升门。
技术介绍
当前，已期望制造小封装、低重量的锁闩系统，而仍能在多种条件下提供改善的性能。尾门或背门锁闩系统对于这样的期望面临特有的挑战。在尾门锁闩的情况下，封装空间是关键的，因此，锁闩可能出现在特定方向上的过大惯性的情形，这不同于侧门的锁闩。通常用在电动解锁式举升门锁闩中的棘爪/卡爪几何形状结合有延长的杆或棘爪杆上的包封部，其被释放致动器(棘爪释放杆)作用。这种单件式的杆被转动到打开位置，并且通过“记忆”杆(也称作保持打开杆或雪载荷杆)被保持在该位置。一旦被保持在该位置，释放致动器将继续转动并抵靠棘爪释放杆而止动，因此造成电机停转。延长的棘爪释放杆使棘爪重心远离其枢转点，因此在面临惯性情形时产生大的打开力矩。为了抵消该效果或者防止棘爪在该惯性情形下转动，必须设置较大的棘爪复位弹簧，因此形成较大的锁闩区域及相应的封装问题以及克服该较大弹簧的较高的释放力。较高的释放力需要致动器用更多的能量来完成释放事件，或更长的力矩臂，这又将需要附加的行程。另外，记忆杆是另一个需要额外的复位弹簧以便正常工作的部件。此外，配设更高力矩的复位弹簧的延长的棘爪释放杆将需要与棘爪一起在全程时间都转动，这产生了潜在的发声源，这是不希望有的。因此，希望提供用于锁闩的改善的释放致动器。
技术实现思路
在一个实施例中，提供一种车辆锁闩。该车辆锁闩具有：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在该棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述多个凸轮凸尖可作为驱动面用于解除所述棘爪与卡爪的接合。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述多个凸轮凸尖中的一个凸轮凸尖可作为被构造成接触该锁闩的释放杆的止动结构。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述释放杆可通过弹簧被弹簧偏压至休止位置。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，进一步的实施例可包括用于转动该蜗轮的电机组件。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述释放杆还包括与所述蜗轮的所述凸轮凸尖相接触的多个凸轮面。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述释放杆还可包括与所述蜗轮的止动结构相接触的止动面。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，弹簧可围绕该释放杆的转动轴线设置。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)可提供一种系统，该系统相比于具有直接联接至蜗轮的棘爪的锁闩对外部加速事件有明显更高的稳固性。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)允许该棘爪使用较小的复位弹簧。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，进一步的实施例可包括集成至锁闩壳体中的记忆杆。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，该记忆杆可具有被构造成接合所述释放杆的一体的接合结构的结构。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，该记忆杆可具有一体的斜面结构，该斜面结构被构造成在所述释放杆的接合结构上向上滑动。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述卡爪可具有一体的斜面，其接合该记忆杆的斜面。在另一个实施例中，提供一种用于车辆锁闩的致动器。该致动器包括：用于转动蜗轮的电机组件，所述蜗轮具有多个凸轮凸尖，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中；以及可转动安装至该锁闩的底座的释放杆，其中所述蜗轮的转动造成所述释放杆运动。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述多个凸轮凸尖中的两个凸轮凸尖可作为驱动面用于解除所述棘爪与锁闩卡爪的接合。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述多个凸轮凸尖中的一个凸轮凸尖可作为被构造成接触该锁闩的释放杆的止动结构，其中所述释放杆可操作联接至所述棘爪。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，进一步的实施例包括集成至锁闩壳体中的记忆杆。作为上述一个或多个特征的补充或作为上述任意实施例的替代，所述记忆杆可具有被构造成接合所述释放杆的一体的接合结构的结构。在又一个实施例中，提供一种致动车辆锁闩的棘爪的方法。该方法包括：枢转安装所述棘爪至该锁闩的底座，其中所述棘爪被构造成当该棘爪相对于该锁闩的卡爪处于接合位置时阻止该锁闩的卡爪进入打开位置；操作联接释放杆至该棘爪和蜗轮的多个凸轮凸尖，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆枢转安装至该锁闩的底座；其中该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)提供一种系统，该系统相比于具有直接联接至蜗轮的单个棘爪以及卡爪的锁闩对外部加速事件有明显更高的稳固性。附图说明在下文的具体实施例中，其它的特征、优点和细节仅作为示例呈现参考附图的说明，在附图中：图1是根据本专利技术的实施例的锁闩的多个部分的立体图；图2是沿图1的线2-2的剖视图；图3示出了锁闩的电机组件；图4示出了电机和蜗轮的仰视图；图5示出了处于中立位置的蜗轮；图6示出了释放杆接触结构和棘爪之间的接触界面；图7A示出了处于休止位置的释放机构；图7B示出了处于其第一接触位置的释放机构；图7C示出了处于其第二接触位置的释放机构；图7D示出了处于其全行程位置的释放机构；图7E示出了处于其止动位置的释放机构；图8示出了集成到锁闩壳体中的记忆杆；图9示出了呈现记忆杆特征细节的壳体部分；图10示出了偏转向上至其最大位置的记忆杆；图11示出了处于其最大行程位置的释放杆和处于其未偏转状态的记忆杆；图12示出了记忆杆、释放杆和卡爪包覆成型组件的局部图；图13示出了处于打开位置的卡爪；以及图14示出了处于其最大偏转位置的记忆杆。尽管附图呈现了本专利技术的多个不同实施例和特征，但这些附图无需按比例绘制且某些特征可能被夸大以示出和解释本专利技术的实施例。本文所提供的示例以一种形式示出了本专利技术的多个方面，而这样的示例不应被解释为以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式现转到附图，将尽可能用相似的附图标记在不同附图中及本文的说明中表示相似的零部件。在本文中公开了释放致动器和具有释放致动器的锁闩。如本文所述，可提供高效的、具有成本效益和轻重量的设计，其中致动器和/或锁闩将满足预期的要求，而保持众多部件有最少并进而简单的制造要求。现参考图1，示出了根据本专利技术的实施例的锁闩的多个部分。在一个实施例中，锁闩10可以是车辆锁闩或背门锁闩。锁闩10具有底座12、棘爪14和卡爪16。棘爪14和卡爪16各自可转动地或可枢转地安装至锁闩10的底座12以绕各自轴线18、20运动。如在相关技术中知道地，卡爪16被构造成在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆锁闩，包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在该棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作地联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。

【技术特征摘要】
2015.12.30 US 62/2734101.一种车辆锁闩，包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在该棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作地联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。2.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的两个凸轮凸尖作为驱动面用于解除该棘爪与该卡爪的接合。3.如权利要求2所述的车辆锁闩，其特征是，所述多个凸轮凸尖中的一个凸轮凸尖作为被构造成接触该锁闩的释放杆的止动结构。4.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆通过弹簧被弹簧偏压至休止位置。5.如权利要求4所述的车辆锁闩，其特征是，该车辆锁闩还包括用于转动该蜗轮的电机组件。6.如权利要求5所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆还包括与所述蜗轮的所述凸轮凸尖相接触的多个凸轮面。7.如权利要求6所述的车辆锁闩，其特征是，所述释放杆还包括与所述蜗轮的止动结构相接触的止动面。8.如权利要求7所述的车辆锁闩，其特征是，该车辆锁闩还包括围绕该释放杆的转动轴线设置的弹簧。9.如权利要求1所述的车辆锁闩，其特征是，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)提供一种系统，该系统相比于具有直接联接至蜗轮的棘爪的锁闩对外部加速事件有明显更高的稳固性。10.如权利要求9所述的车辆锁闩，其特征是，该棘爪的重心(CG)和该释放杆的重心(CG)允许该棘爪使用相对小的复位弹簧。11.如权利要求1所述的车辆锁闩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·M·珀金斯，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US