超大断面隧道模板衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种超大断面隧道模板衬砌台车，属于建筑工程技术领域，其结构包括隧道顶模、隧道边模和车体，隧道顶模设置为截面为弧形的具有深度跨度的穹顶模板结构；隧道边模分别设置在顶模下方的两边，隧道边模的截面设置为弧形具有深度跨度的模板结构；隧道下方设置有地基，地基上设置有平行双轨；地基中心设置有向上凸起的核心导向土基；车体设置有下方门架和三角顶架；门架顶框部和三角顶架之间设置有顶升油缸。整体模板台车保证隧道二衬混凝土一次浇筑成型。隧道顶模、隧道边模有效抑制翘曲变形，大大改善隧道混凝土表面的质量，大幅降低施工作业人员的作业强度，改善作业条件，提高功效，减少投入，节约工程造价，加快工程进度。

Super large section tunnel formwork lining trolley

The utility model provides a tunnel formwork lining trolley a large section, which belongs to the technical field of construction engineering, the structure including the tunnel top die, tunnel side mode and the body, the roof of the tunnel section is set to die with depth span dome structure template curved tunnel; side mode respectively arranged on both sides of the top die under the tunnel. Die section is set to the template structure with arc depth span; ground tunnel set below the ground is arranged on the parallel track; the center is provided with a guide to the core foundation of earth body is provided with a bulge; beneath the door frame and the three corners of the top frame; the door frame between the top frame and the top frame is provided with a lifting triangle cylinder. The integral formwork trolley guarantees the primary casting molding of the two lining concrete of the tunnel. The roof of the tunnel, the tunnel mode side mode suppress warpage, greatly improve the quality of the concrete surface of the tunnel, greatly reduce the work intensity of construction personnel, improve working conditions, improve the efficiency, reduce investment, save project cost, speed up the progress of the project.

【技术实现步骤摘要】
超大断面隧道模板衬砌台车
本技术涉及建筑工程
，具体地说是一种超大断面隧道模板衬砌台车。
技术介绍
近几年来，随着城市交通压力的增大，各大城市纷纷开始修建轨道交通工程。城市地下暗挖车站隧道断面大，断面变化多，施工难度大。在轨道交通隧道工程中，车站隧道开挖空间最大高度近32m、跨度近24m，总开挖面积最大近760m2，且埋深最浅处岩层厚度只有9m，二衬为钢筋混凝土结构，很难保证工程安全快速的施工。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种超大断面隧道模板衬砌台车。本技术的技术方案是按以下方式实现的，该超大断面隧道模板衬砌台车，其结构包括隧道顶模、隧道边模和车体，隧道顶模设置为截面为弧形的具有深度跨度的穹顶模板结构；隧道边模分别设置在顶模下方的两边，隧道边模的截面设置为弧形具有深度跨度的模板结构；隧道顶模和两隧道边模相固定连接；隧道下方设置有地基，地基上设置有平行双轨；地基中心设置有向上凸起的核心导向土基；车体设置有下方门架和三角顶架；下方门架由两侧的竖直侧框部和门架顶框部固定连接构成；下方门架半包围的扣在核心土基外围，下方门架竖直侧框部的底端设置有轨轮；下方门架通过轨轮坐设在平行双轨上；竖直侧框部的外侧固定设置有侧向调节丝杠座，侧向调节丝杠旋设在侧向调节丝杠座上，侧向调节丝杠的外展端顶接在隧道边模内表面；门架顶框部和竖直侧框部之间固定连接有斜拉加强筋柱；竖直侧框部内侧固定设置有水平顶杆，靠近核心导向土基的水平顶杆的端部设置有土基顶接丝杠，土基顶接丝杠顶接在核心导向土基的侧壁上；门架顶框部上方设置有三角顶架，门架顶框部和三角顶架之间设置有竖直伸缩套腿，门架顶框部和三角顶架之间设置有顶升油缸；三角顶架的顶面和侧面上分别设置有顶模顶接丝杠，顶模顶接丝杠顶接隧道顶模内壁。下方门架上设置有电机，电机输出传动箱动力牵引轨轮转动使车体在平行双轨上行走。侧向调节丝杠座在侧向调节丝杠座侧为表面上矩阵式排列设置。顶模顶接丝杠在三角顶架的顶面采用矩阵式排列设置。本技术与现有技术相比所产生的有益效果是：该超大断面隧道模板衬砌台车通过采用特制可拼装的下方门架、竖直侧框部、门架顶框部以及三角顶架连成整体，形成整体模板台车，保证隧道二衬混凝土一次浇筑成型。大块的隧道顶模、隧道边模有效抑制翘曲变形，大大改善了隧道混凝土表面的质量。通过该超大断面隧道模板衬砌台车的应用，大幅降低施工作业人员的作业强度，改善作业条件，提高功效，从而减少投入，节约工程造价，加快工程进度。该超大断面隧道模板衬砌台车适用于城市地下暗挖超大断面隧道整体式混凝土二次衬砌施工，即断面面积在300m～750m的隧道整体式混凝土二次衬砌施工；也适用于城市地铁、水工、军工、矿山等各种地下超大断面隧道工程的混凝土衬砌施工；也适用于其他整体式模板衬砌施工。该超大断面整体式模板衬砌台车与传统的人工作业相比减少劳动力，每米立、拆模提高功效，每米节约立、拆模材料费，衬砌速度提高2至4倍，模板台车每月可完成超大断面二次衬砌18m以上。同时改善了工人的劳动条件，提高了衬砌的工艺水平，质量好、施工安全，减少了施工干扰，实现了城市地铁暗挖隧道衬砌施工机械化。该超大断面隧道模板衬砌台车设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。附图说明附图1是本技术的主视结构示意图；附图2是本技术的侧视结构示意图。附图中的标记分别表示：1、隧道顶模，2、隧道边模，3、地基，4、平行双轨，5、核心导向土基，6、车体，7、下方门架，8、竖直侧框部，9、门架顶框部，10、轨轮，11、侧向调节丝杠座，12、侧向调节丝杠，13、斜拉加强筋柱，14、水平顶杆，15、土基顶接丝杠，16、三角顶架，17、竖直伸缩套腿，18、顶升油缸，19、顶模顶接丝杠，20、电机，21、传动箱。具体实施方式下面结合附图对本技术的超大断面隧道模板衬砌台车作以下详细说明。如附图所示，本技术的超大断面隧道模板衬砌台车，其结构包括隧道顶模、隧道边模和车体，隧道顶模1设置为截面为弧形的具有深度跨度的穹顶模板结构；隧道边模2分别设置在顶模下方的两边，隧道边模的截面设置为弧形具有深度跨度的模板结构；隧道顶模1和两隧道边模2相固定连接；隧道下方设置有地基3，地基3上设置有平行双轨4；地基3中心设置有向上凸起的核心导向土基5；车体6设置有下方门架7和三角顶架16；下方门架7由两侧的竖直侧框部8和门架顶框部9固定连接构成；下方门架半包围的扣在核心土基外围5，下方门架竖直侧框部8的底端设置有轨轮；下方门架通过轨轮10坐设在平行双轨4上；竖直侧框部8的外侧固定设置有侧向调节丝杠座11，侧向调节丝杠12旋设在侧向调节丝杠座11上，侧向调节丝杠12的外展端顶接在隧道边模2内表面；门架顶框部9和竖直侧框部8之间固定连接有斜拉加强筋柱13；竖直侧框部8内侧固定设置有水平顶杆14，靠近核心导向土基的水平顶杆14的端部设置有土基顶接丝杠15，土基顶接丝杠15顶接在核心导向土基5的侧壁上；门架顶框部9上方设置有三角顶架16，门架顶框部9和三角顶架16之间设置有竖直伸缩套腿17，门架顶框部和三角顶架之间设置有顶升油缸18；三角顶架的顶面和侧面上分别设置有顶模顶接丝杠19，顶模顶接丝杠19顶接隧道顶模1内壁。下方门架7上设置有电机20，电机输出传动箱21动力牵引轨轮转动使车体在平行双轨上行走。侧向调节丝杠座11在侧向调节丝杠座侧为表面上矩阵式排列设置。顶模顶接丝杠19在三角顶架的顶面采用矩阵式排列设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
超大断面隧道模板衬砌台车，其特征在于包括隧道顶模、隧道边模和车体，隧道顶模设置为截面为弧形的具有深度跨度的穹顶模板结构；隧道边模分别设置在顶模下方的两边，隧道边模的截面设置为弧形具有深度跨度的模板结构；隧道顶模和两隧道边模相固定连接；隧道下方设置有地基，地基上设置有平行双轨；地基中心设置有向上凸起的核心导向土基；车体设置有下方门架和三角顶架；下方门架由两侧的竖直侧框部和门架顶框部固定连接构成；下方门架半包围的扣在核心土基外围，下方门架竖直侧框部的底端设置有轨轮；下方门架通过轨轮坐设在平行双轨上；竖直侧框部的外侧固定设置有侧向调节丝杠座，侧向调节丝杠旋设在侧向调节丝杠座上，侧向调节丝杠的外展端顶接在隧道边模内表面；门架顶框部和竖直侧框部之间固定连接有斜拉加强筋柱；竖直侧框部内侧固定设置有水平顶杆，靠近核心导向土基的水平顶杆的端部设置有土基顶接丝杠，土基顶接丝杠顶接在核心导向土基的侧壁上；门架顶框部上方设置有三角顶架，门架顶框部和三角顶架之间设置有竖直伸缩套腿，门架顶框部和三角顶架之间设置有顶升油缸；三角顶架的顶面和侧面上分别设置有顶模顶接丝杠，顶模顶接丝杠顶接隧道顶模内壁。

【技术特征摘要】
1.超大断面隧道模板衬砌台车，其特征在于包括隧道顶模、隧道边模和车体，隧道顶模设置为截面为弧形的具有深度跨度的穹顶模板结构；隧道边模分别设置在顶模下方的两边，隧道边模的截面设置为弧形具有深度跨度的模板结构；隧道顶模和两隧道边模相固定连接；隧道下方设置有地基，地基上设置有平行双轨；地基中心设置有向上凸起的核心导向土基；车体设置有下方门架和三角顶架；下方门架由两侧的竖直侧框部和门架顶框部固定连接构成；下方门架半包围的扣在核心土基外围，下方门架竖直侧框部的底端设置有轨轮；下方门架通过轨轮坐设在平行双轨上；竖直侧框部的外侧固定设置有侧向调节丝杠座，侧向调节丝杠旋设在侧向调节丝杠座上，侧向调节丝杠的外展端顶接在隧道边模内表面；门架顶框部和竖直侧框部之间固定连接有斜拉加强筋柱；竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖鲜明，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37