一种驾驶室翻转电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室翻转电路，该电路包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关，所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；翻转限位开关为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关断开；还包括：二极管，所述二极管负极与所述继电器线圈端高电位端连接，所述二极管正极与所述翻转电机高电位端连接；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。通过本实用新型专利技术，延长了控制开关的使用寿命。

Cab turnover circuit

The utility model relates to a cab circuit, the circuit comprises a relay, rotating motor, control switch, flip limit switch, the relay contact end and the rotating motor is connected in series between the power supply and the ground; the end of the relay coil, the control switch and the turnover limit switch connected in series between the power supply and the ground; a turning limit switch is a normally closed switch, when the cab to the lowest point, the turning limit switch off; also includes a diode, the diode anode and the relay coil end high voltage connection, the anode of the diode and the turning motor the high potential end connection; when the control switch is closed, the relay, the turning motor work, diode, the relay coil end and the turnover limiting switch to form a loop The relay is held in a pull in state until the turn limit switch is switched off. By the utility model, the service life of the control switch is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转电路
本技术涉及汽车电子
，具体涉及一种驾驶室翻转电路。
技术介绍
继电器具有小电流控制大电流的特点，目前的汽车电器件的控制回路中如果有大电流的电子设备基本都是使用继电器进行控制。如图1是现有技术中驾驶室电动翻转电路的一种电路图，利用继电器的小电流控制大电流特性控制翻转电机工作。其中继电器R’触点端与翻转电机M’串联连接，继电器R’线圈端连接在控制开关SW1’与翻转限位开关SW2’之间，电源B’+为继电器R’及翻转电机M’供电，保险丝F’为翻转电机M’与继电器R’的提供过流保护，控制开关SW1’用于控制电动翻转电路的导通；翻转限位开关SW2’为常闭开关，在驾驶室翻转过程中处于闭合状态，当驾驶室翻转到最低点时翻转限位开关SW2’断开。目前的控制开关SW1’有两种：一是自锁开关，自锁开关即控制开关SW1’按下去后一直处于接通状态，继电器R’吸合，翻转电机M’一直处于工作状态，当再次按下控制开关SW1’后断开，翻转电机M’停止工作；二是自复位开关，自复位开关即控制开关SW1’按下去后会自动弹起复位，只有接通的瞬间继电器吸合，翻转电机M’工作。若控制开关SW1’使用自锁开关，则控制开关SW1’按下，继电器R’吸合，当驾驶室翻转到最低位置时翻转限位开关SW2’断开，翻转电机M’停止工作，在翻转电机M’工作期间控制开关SW1’一直处于接通状态。因此，翻转电机M’工作多长时间，控制开关SW1’就需要闭合多长时间，虽然使用继电器的小电流控制大电流特性使控制开关SW1’只通过继电器R线圈的工作电流，但若长时间工作会缩短控制开关SW1’的使用寿命。若控制开关SW1’使用自复位开关，则需用手按住控制开关SW1’，当驾驶室翻转到最低位置时翻转限位开关SW2’断开，翻转电机M’停止工作，此时松开控制开关SW1’使其复位，在翻转电机M’工作期间控制开关SW1’也是一直处于接通状态。因此，则翻转电机M’工作时间与按住控制开关SW1’时间相同，采用自复位开关也会缩短开关SW1’的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种驾驶室翻转电路，以延长控制开关的使用寿命，降低维修成本。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关，其中，所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；所述翻转限位开关为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关断开；还包括：二极管，所述二极管负极与所述继电器线圈端高电位端连接，所述二极管正极与所述翻转电机高电位端连接；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，所述二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。优选地，所述控制开关为自复位开关。优选地，还包括：保险丝，所述保险丝一端与电源连接，所述保险丝另一端分别与所述继电器触点端、所述控制开关连接。本技术的有益效果在于：本技术提供的驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关；所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；还包括：二极管；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，所述二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。通过本技术，延长了控制开关的使用寿命，降低了维修成本。附图说明图1是现有技术中驾驶室翻转电路的一种电路图。图2是本技术实施例驾驶室翻转电路的一种电路图。图3是本技术实施例驾驶室翻转电路的另一种电路图。附图中符号：R’、继电器M’、翻转电机B’+、电源F’、保险丝SW1’、控制开关SW2’、翻转限位开关R、继电器M、翻转电机B+、电源F、保险丝SW1、控制开关SW2、翻转限位开关D、二极管具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图2所示是本技术实施例提供的驾驶室翻转电路的一种电路图，包括：继电器R、翻转电机M、控制开关SW1、翻转限位开关SW2，其中，所述继电器R触点端与所述翻转电机M串联连接在电源B+与地之间；所述继电器R线圈端、所述控制开关SW1以及所述翻转限位开关SW2串联连接在电源B+与地之间；所述翻转限位开关SW2为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关SW2断开；还包括：二极管D，所述二极管D负极与所述继电器线圈端R高电位端连接，所述二极管D正极与所述翻转电机M高电位端连接；当所述控制开关SW1闭合时，所述继电器R吸合，所述翻转电机M工作，所述二极管D、所述继电器R线圈端以及所述翻转限位开关SW2形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关SW2断开为止。需要说明的是，本专利技术实施例中，一旦继电器R吸合后，不论控制开关SW1是处于断开状态还是处于闭合状态，电源B+都会通过继电器R的触点端为翻转电机M以及继电器R线圈端供电，以维持继电器R的吸合状态，直到翻转限位开关SW2断开，继电器R线圈端断电，则翻转电机M停止工作。为了合理利用资源，进一步，本技术实施例中，控制开关可以为自复位开关。为了保证驾驶室翻转电路的安全性，如图3所示，本技术的另一个实施例中，还包括：保险丝F；具体地，如图3所示，所述保险丝F一端与电源B+连接，所述保险丝F另一端分别与所述继电器触点端、所述控制开关SW1连接。下面结合图3对本技术的具体工作流程进行详细介绍：本实施例中，控制开关SW1可以使用自复位开关，当控制开关SW1按下后自动弹起，在控制开关SW1按下时，继电器R的线圈通电吸合，电流经过保险丝F和控制开关SW1为继电器R的线圈供电，使继电器R闭合，当控制开关SW1自动弹起后，继电器R的线圈电流流向如图3箭头方向所示，通过使用二极管D使继电器R触点端与继电器R线圈端形成自循环回路，从而使继电器R长时间处于工作状态，翻转电机M长时间工作，直到驾驶室翻转到最低位置翻转限位开关SW2自动断开，继电器R的自循环回路断开，继电器R断开，翻转电机M停止工作。综上所述，本技术实施例提供的驾驶室翻转电路，通过在继电器触点端与继电器线圈端之间增加二级管，使控制开关SW1不用长时间通电工作，延长了控制开关的使用寿命，降低维修成本；并且当控制开关SW1为自复位开关时，可以实现自锁开关的功能，从而节省了人工成本。以上对本技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本技术进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本
技术实现思路
不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关，其中，所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；所述翻转限位开关为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关断开；其特征在于，还包括：二极管，所述二极管负极与所述继电器线圈端高电位端连接，所述二极管正极与所述翻转电机高电位端连接；当所述控制开关闭合时，所述继电器吸合，所述翻转电机工作，所述二极管、所述继电器线圈端以及所述翻转限位开关形成回路，使所述继电器保持吸合状态，直到所述翻转限位开关断开为止。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转电路，包括：继电器、翻转电机、控制开关、翻转限位开关，其中，所述继电器触点端与所述翻转电机串联连接在电源与地之间；所述继电器线圈端、所述控制开关以及所述翻转限位开关串联连接在电源与地之间；所述翻转限位开关为常闭开关，当驾驶室翻转到最低点时，所述翻转限位开关断开；其特征在于，还包括：二极管，所述二极管负极与所述继电器线圈端高电位端连接，所述二极管正极与所述翻转电机高电位端连接；当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣侠，王宜海，郭稳，俞燚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34