The present invention discloses a kind of new energy automotive batteries with positive temperature coefficient of conductive composite material, which belongs to the field of new energy vehicles, in order to solve the new energy vehicles in the positive temperature coefficient heat conduction material strength difference and NTC obvious problems, including additives, polymer, conductive material and a melting temperature than the polymer matrix, which is characterized in that the additives, including repeat unit:
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用正温度系数导电复合材料
本专利技术涉及新能源车电池领域，具体来说是电池控温用的正温度系数复合材料。
技术介绍
随着我国新能源汽车销量的不断攀升，以及电池技术的不断更新。作为新能源汽车的心脏——动力电池，其使用性能也受到了越来越的关注。新能源车的电池一般都是由于电池组构成的，但是相对于传统的汽车，新能源车的电池温度使用有严格的限制，通常情况下最佳的充电和放电温度都在一个较窄的温度范围内，而正温度系数的加热器能够有效的控制电池温度。正温度系数（PTC）高分子复合材料广泛应用于计算机及其外部设备、移动电话、电池组、远程通讯和网络装备、变压器、工业控制设备、汽车及其它电子产品中，起到过电流或过温保护的作用。PTC复合材料主要含有聚合物和导电颗粒，其特点在于该材料的电阻率在较窄的温度范围内（聚合物玻璃化温度附近）会随着温度的升高而急剧增加，在这段较窄的温度附近可以突然增加几个甚至十几个数量级，借助于这种电阻率随温度的变化关系，该正温度系数复合材料可实现过电流或过温保护的目的，NTC现象的出现不仅使PTC材料的电性能发生不可逆的变化，而且在材料的使用过程中...
【技术保护点】
一种新能源汽车电池用正温度系数导电复合材料，包括聚合物基体、导电材料以及一种熔融温度大于聚合物基体的添加剂,其特征在于，所述的添加剂包括重复单元：
【技术特征摘要】
2016.11.23 CN 20161103826221.一种新能源汽车电池用正温度系数导电复合材料，包括聚合物基体、导电材料以及一种熔融温度大于聚合物基体的添加剂,其特征在于，所述的添加剂包括重复单元：其中，所述的R1、R2、R3，R4选自氢基、卤基、烷基、卤甲基、羟基。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池控温用正温度系数导电复合材料，其特征在于,R4为羟基。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池控温用正温度系数导电复合材料，其特征在于,所述的R3为三氟甲基。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池控温用正温度系数导电复合材料，其特征在于,所述的R4为三氟甲基。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池控温用正温度系数导电复合材料，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈福彦，
申请(专利权)人：德阳九鼎智远知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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