The utility model discloses a transmission frame turning system, including frame frame transmission mechanism and the turnover mechanism, the output end of the frame in the frame turnover mechanism transmission mechanism, transmission mechanism and frame after frame frame turnover mechanism is reversed; the frame transmission mechanism including packet transmission frame arranged horizontally, the transmission frame is arranged in the transmission channel. There is at least one telescopic pendant level of the transmission channel, or just below a frame to undertake shrinkage pendant conveyor, lifting upper frame frame hanging pendant shrink, in the lower part of the frame to undertake transport arranged on the sliding frame; the turnover mechanism comprises a supporting frame is arranged, two horizontal support frame is arranged between the frame to undertake board. Compared with the existing technology, the new frame flip operation performance of the utility model provides a reliable, high degree of automation, easy to control, to meet the requirements of reverse transfer frame, improve safety coefficient, improve work efficiency.
【技术实现步骤摘要】
新型车架传送翻转系统
本技术涉及一种新型车架传送翻转系统。
技术介绍
在车辆制造领域,需要将各零部件组装在一起,最后才能形成车辆的成品。其中,车辆的底盘组装时,底盘组装线上需要用到翻转装置。输送链将半成品车架运送到翻转装置后,经一系列的翻转操作后,再进行后续的组装。但是,现有的用于底盘组装线的车架翻转都采用柔性翻转机,也就是用柔性吊具吊挂车架,进行翻转、升降。操作时工件晃动很大,尤其是在翻转到90度前后时,会产生很大的惯性负载,对设备和人身安全都有较大威胁,降落时还需人工扶正;并且链条传动的自身精度较低,并且链条具有延展性,在长期拉伸的工作环境下,链条也不同程度地被拉长,另外,由于链条的安装时本身不易被拉直,容易松边,从而导致车架翻转装置的运动精度较差,鉴于其操作的安全性和复杂性,因而车架的翻转操作工序一直是生产线的故障多发点和制约生产的瓶颈。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术提供一种新型车架传送翻转系统,以解决车架翻转装置的运动精度差,工作效率低下,存在安全隐患等问题。本技术采用的技术方案如下:一种新型车架传送翻转系统,关键在于:包括车架传送机构和车架翻转机构,所述车架翻转机构位于所述车架传送机构的输出端,车架依次经过所述车架传送机构和所述车架翻转机构被翻转;所述车架传送机构包括水平设置的传送架,该传送架内设有传送通道,该传送通道内水平设有至少一个升缩挂件,所述升缩挂件的正下方设有车架承接运送装置,所述升缩挂件挂住所述车架的上部,所述车架的下部在所述车架承接运送装置上滑动;所述车架承接运送装置包括运送箱体和延长箱体,所述运送箱体和所述延长箱体的上箱板上分 ...
【技术保护点】
一种新型车架传送翻转系统,其特征在于:包括车架传送机构(a)和车架翻转机构(b),所述车架翻转机构(b)位于所述车架传送机构(a)的输出端,车架依次经过所述车架传送机构(a)和所述车架翻转机构(b)被翻转;所述车架传送机构(a)包括水平设置的传送架(a1),该传送架(a1)内设有传送通道,该传送通道内水平设有至少一个升缩挂件,所述升缩挂件的正下方设有车架承接运送装置,所述升缩挂件挂住所述车架的上部,所述车架的下部在所述车架承接运送装置上滑动;所述车架承接运送装置包括运送箱体(a5)和延长箱体(a13),所述运送箱体(a5)和所述延长箱体(a13)的上箱板上分别设有多个滚珠固定孔(a6),所述运送箱体(a5)和所述延长箱体(a13)的箱体内设有多个滚珠(a7),所述滚珠(a7)与所述滚珠固定孔(a6)一一对应,所述滚珠(a7)的部分外表面露出所述滚珠固定孔(a6),所述滚珠固定孔(a6)的孔径小于所述滚珠(a7)的直径;所述车架翻转机构(b)包括正对设置的支撑架(b1),两个所述支撑架(b1)之间水平设有车架承接板(b2),所述车架承接板(b2)上正对竖直设有连接杆(b3),两个所述连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型车架传送翻转系统,其特征在于:包括车架传送机构(a)和车架翻转机构(b),所述车架翻转机构(b)位于所述车架传送机构(a)的输出端,车架依次经过所述车架传送机构(a)和所述车架翻转机构(b)被翻转;所述车架传送机构(a)包括水平设置的传送架(a1),该传送架(a1)内设有传送通道,该传送通道内水平设有至少一个升缩挂件,所述升缩挂件的正下方设有车架承接运送装置,所述升缩挂件挂住所述车架的上部,所述车架的下部在所述车架承接运送装置上滑动;所述车架承接运送装置包括运送箱体(a5)和延长箱体(a13),所述运送箱体(a5)和所述延长箱体(a13)的上箱板上分别设有多个滚珠固定孔(a6),所述运送箱体(a5)和所述延长箱体(a13)的箱体内设有多个滚珠(a7),所述滚珠(a7)与所述滚珠固定孔(a6)一一对应,所述滚珠(a7)的部分外表面露出所述滚珠固定孔(a6),所述滚珠固定孔(a6)的孔径小于所述滚珠(a7)的直径;所述车架翻转机构(b)包括正对设置的支撑架(b1),两个所述支撑架(b1)之间水平设有车架承接板(b2),所述车架承接板(b2)上正对竖直设有连接杆(b3),两个所述连接杆(b3)分别靠近两个所述支撑架(b1)设置,所述连接杆(b3)与最近的所述支撑架(b1)活动连接;所述支撑架(b1)的外侧设有翻转装置,所述翻转装置与该连接杆(b3)的上端固定连接;所述翻转装置包括主动齿轮(b61)和从动齿轮(b62),所述主动齿轮(b61)与所述从动齿轮(b62)啮合,所述主动齿轮(b61)的外侧水平固套有主动轴(b63),所述主动轴(b63)的伸出端与电机连接,所述从动齿轮(b62)通过支撑杆(b5)所述连接杆(b3)连...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明,
申请(专利权)人:重庆北易车业有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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