动力换挡变速器的自动效率模式制造技术

本发明专利技术涉及动力换挡变速器的自动效率模式。提供了一种系统，系统包括农用车辆，农用车辆包括发动机、由发动机驱动的具有多个传动比的变速器、和控制器。控制器构造成接收由操作者输入的要求车轮转速，计算出期望的发动机转速，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡，并且如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。

Automatic efficiency model of power shift transmission

The present invention relates to an automatic efficiency model of a power shift transmission. A system is provided that includes an agricultural vehicle, an agricultural vehicle comprising an engine, a transmission driven by an engine, a plurality of transmission ratios, and a controller. The controller is configured to receive the wheel speed required by the operator input, calculate the desired engine speed, if the engine speed is greater than the desired engine speed and if the upshift will make the current engine speed is more close to the desired engine speed commands up, and if the current engine speed is less than expected if the engine speed and reduction gear will make the current engine speed is more close to the desired engine speed commands downshift.

【技术实现步骤摘要】
动力换挡变速器的自动效率模式
本申请总体涉及变速器，更具体地涉及动力换挡变速器的自动效率模式。
技术介绍
各种类型的农用车辆(例如，拖拉机、撒布车、喷洒车等)可用于犁田、耕地、播种或者完成其它类似的农业操作。典型的农用车辆包括构造成给车辆提供动力的发动机和构造成以期望的传动比将发动机的动力传递给转动车轮的变速器。一些农用车辆包括控制器，控制器基于最低可能发动机转速是最有利于发动机燃料经济性的假定来控制发动机和/或变速器。也就是说，一些控制器并不计算是变速器的更高挡位还是变速器的更低挡位可以产生总体更好的燃料经济性。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种系统，系统包括农用车辆，农用车辆包括发动机、由发动机驱动的具有多个传动比的变速器、和控制器。控制器构造成接收由操作者输入的要求车轮转速，计算出期望的发动机转速，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡，并且如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。在一个实施例中，提供了存储计算机指令的有形非暂时性计算机可读介质，当由处理器执行时，计算机指令：接收由操作者输入的要求车轮转速，计算出期望的发动机转速，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡，并且如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。在第三实施例中，提供了操作农用车辆的方法，方法包括在处理器处接收由操作者输入的要求车轮转速，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡，并且如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。附图说明当参照附图阅读以下详细说明时，将更好地理解本专利技术的这些及其它的特征、方面和优点，在附图中相同的符号表示相同的部分，其中：图1是农用车辆实施例的示意性侧视图；图2示出了可用于控制图1农用车辆的控制系统实施例的框图；图3示出了可以被图2的控制系统用来确定最小制动燃油消耗率的BSFC图；图4示出了显示发动机功率与发动机转速之间关系的功率—转速曲线，曲线可以基于图3的BSFC图生成；和图5是操作图2的控制系统来选择挡位以调节农用车辆发动机转速的方法实施例的框图。具体实施方式本文所公开的实施例涉及包括农用车辆控制器的系统，该控制器构造成达到并维持由驾驶员输入的要求车轮转速。控制器采用自动效率模式(AEM)控制器来执行本文所描述的技术。控制器可通过管理功率消耗来减少发动机停转的发生。当利用功率—发动机转速曲线时，控制器可构造成使发动机转速基本匹配所要求的车轮转速。控制器可调节发动机转速和变速器挡位，以维持所要求的车轮转速并且在给定功率下将燃料消耗减到最少。控制器还可从其它部件(例如，制动器控制器等)接收信号。在一些实施例中，控制器系统(例如，经由转速控制杆)接收驾驶员的输入。控制器系统可计算出对应的变速器输出和对应的可接受发动机转速范围。控制器系统可以确定如果期望的发动机转速大于最大发动机转速，则升挡并且收油门(例如，减小发动机转速)，直到发动机转速小于最大发动机转速。如果期望的发动机转速小于最小发动机转速，则控制器系统降挡并且加油门(例如，增大发动机转速)，直到期望的发动机转速大于最小发动机转速。控制器系统可控制发动机转速调节器，以通过调节喷射的燃料量来调节当前发动机转速以达到期望的发动机转速。控制器系统可使用制动燃油消耗率(BSFC)子系统来基于发动机的最佳BSFC曲线选择期望的发动机转速。在一些实施例中，没有挡位能够使发动机转速落在最佳BSFC曲线上。在这种情况下，控制器系统可使用本文所描述的技术来使发动机转速尽可能靠近最佳BSFC曲线上的期望发动机转速。控制器系统首先估算转矩值(例如，在升挡之后利用传动比估算)。然后，将估算出的转矩值乘以实际的发动机转速来计算出功率需求(例如，达到要求车轮转速所需的功率)。功率需求可在达到要求车轮转速(例如，处于稳定状态)之后确定。控制器系统使用BSFC子系统来确定最佳的或者期望的发动机转速(例如，期望的发动机转速或者对于给定的发动机功率而言BSFC值最低时的发动机转速)。BSFC子系统可使用BSFC查找表来确定期望的发动机转速。BSFC曲线和/或查找表可以是因发动机而异的(例如，基于发动机性能)，并且可预先确定和/或保存在控制器系统内部的存储器中或者控制器系统能访问的存储器中。如果当前发动机转速大于期望的发动机转速且如果升挡将使发动机转速更接近于期望的发动机转速，则控制器系统可指令升挡。如果当前发动机转速小于期望的发动机转速且如果降挡将使发动机转速更接近于期望的发动机转速，则控制器系统可指令降挡。在一些实施例中，如果当前发动机转速大于期望的发动机转速、如果升挡将使发动机转速更接近于期望的发动机转速、和/或如果没有达到最大挡位指数(例如，有更高的挡位可用)，则控制器系统可指令升挡。如上所述，控制器系统可通过控制发动机转速调节器来控制发动机转速。发动机转速调节器可通过调节喷射的燃料量来调节当前发动机转速以达到期望的发动机转速。在一些实施例中，如果当前发动机转速小于期望的发动机转速、如果降挡将使发动机转速更接近于期望的发动机转速、和/或如果没有达到最小挡位指数(例如，有更低的挡位可用)，则控制器系统可指令降挡。控制器系统可包括多种保护子系统。例如，控制器系统可包括最大挡位指数，以在发动机处于高负载状态下时避免发动机停转(例如，升挡保护)。控制器系统还可包括在功率(例如，功率需求)超过最大可用发动机功率的情况下降挡以减少停转发生的机构(例如，降挡保护)。控制器系统可包括功率保护子系统。例如，如果当前车轮转速低于要求车轮转速，则功率保护子系统可估算出在发生升挡的情况下的假定功率值，并且如果假定功率值高于最大可用发动机功率，则不会发生升挡。如本文所使用的，最大可用发动机功率、最大发动机转速和最小发动机转速是发动机的性能和/或是发动机的已知或者预定的特征。考虑到前述事项，图1是具有AEM控制器的越野车辆10的实施例的透视图。在示出的实施例中，车辆10是农用拖拉机。然而，包括联合收割机、卡车等的任何合适的越野车辆可利用公开实施例的方面。在示出的实施例中，车辆10包括车身12和驾驶室14，操作员可以坐在驾驶室中来操作车辆10。车身12可容纳内燃发动机、变速器和用于驱动一个或多个车轮16的动力传动系。应当理解，在一些车辆中，车轮16可替换为履带或者其它驱动系统。如以下更详细地论述的，农用车辆10可包括控制系统30。如以下详细地论述的，控制系统30可构造成部分地基于制动燃油消耗率来进行换挡并且将发动机转速调节成期望的发动机转速。图2示出了可用于控制图1的农用车辆10的控制系统30的实施例的框图。控制系统30包括控制器系统31，控制器系统包括发动机控制器34、拖拉机控制器36和变速器控制器38。如将理解的，控制器34、36和38可各自包括一个或多个处理器、内存装置和/或外部存储装置。此外，控制器34、36本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用车辆，包括：发动机；由发动机驱动的具有多个传动比的变速器；和控制器，其构造成：接收由操作者输入的要求车轮转速；计算期望的发动机转速；如果当前发动机转速大于期望的发动机转速并且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡；和如果当前发动机转速小于期望的发动机转速并且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。

【技术特征摘要】
2015.12.18 US 14/974,8841.一种农用车辆，包括：发动机；由发动机驱动的具有多个传动比的变速器；和控制器，其构造成：接收由操作者输入的要求车轮转速；计算期望的发动机转速；如果当前发动机转速大于期望的发动机转速并且如果升挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令升挡；和如果当前发动机转速小于期望的发动机转速并且如果降挡将使当前发动机转速更接近于期望的发动机转速，则指令降挡。2.根据权利要求1的系统，其中，要求车轮转速包括最小要求车轮转速和最大要求车轮转速。3.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成访问将功率与发动机转速联系起来的查找表以确定期望的发动机转速。4.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成基于多个转矩和发动机转速下的最小燃料消耗量的图来确定发动机转速。5.根据权利要求3的系统，其中，查找表保存在控制器的存储器中。6.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成如果功率超过农用车辆发动机的最大可用功率则指令降挡。7.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成控制发动机转速调节器来调节喷射的燃料量以使当前车轮转速更接近于期望的车轮转速。8.根据权利要求1的系统，其中，在每次升挡和降挡之后利用预定的时间延迟。9.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成至少部分地基于传动比来计算期望的发动机转速，并且构造成当升挡的发动机转速大于期望的发动机转速时指令升挡。10.根据权利要求1的系统，其中，控制器构造成至少部分地基于传动比来计算期望的发动机转速，并且构造成当降挡的发动机转速小于期望的发动机转速时指令降挡。11.一种储存计算机指令的有形非暂时性计算机可读介质，当由处理器执行时，计算机指令构造成：接收由操作者输入的要求车轮转速；计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·奥姆兰，G·H·布尔格里恩，P·库罗斯，B·A·哈特曼，
申请(专利权)人：凯斯纽荷兰中国管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31