一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法，包括模式切换管路、吹扫管路和上位机，模式切换管路中的控制管路与测压设备的控制端连通，通过给模式切换管路供气将测压设备的工作模式切换到吹扫模式，吹扫管路包括多个吹扫分管路，每个吹扫分管路均与一个测压设备连通，吹扫时对测压设备依次进行单独吹扫，并对测压设备下属的所有测量通道同时进行吹扫，通过上位机控制模式切换管路和吹扫管路内的所有电磁阀，进而对吹扫过程和吹扫顺序进行控制。

Pressure measuring device, blowing device and blowing method for aeroengine test bed

The present invention provides an aero engine test bench measuring equipment blowing device and purging method, including the mode switching, pipeline purging pipeline and PC connected control pipeline and pressure equipment mode switching lines in the end, through the gas supply pipelines will be measured to the mode switching mode switching equipment to purge mode of purging pipeline includes a plurality of divided purge pipeline, each purge branch pipes are communicated with a pressure measuring device, purge of pressure equipment in separate purge, and all the equipment under the pressure measuring channel and purge, through the PC control mode switch and purge all electromagnetic pipeline valve in the pipeline, and the purge control process and purge order.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法
本专利技术涉及发动机设备检测
，特别涉及一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法。
技术介绍
发动机试验现场振动大，测压设备安装位置远离试验现场，导致气压测量系统的测量管路较长，冬季低温高湿环境下容易结冰，且长时间测量容易堆积灰尘，堵塞管路，造成试车测试数据失真与无效。为了不影响测量的准确性，航空发动机试车台的试车时数到达一定时间后，需要对测压设备的管路进行吹扫，现有技术采用的吹扫方式有如下缺点：1、对于测压管路吹扫，只能做到对单通道测压管路进行吹扫，每次吹扫需要将测试通道拆掉，进行吹扫，吹扫完毕后再重新装上，吹扫时间和吹扫压力控制人为随意性较大，往往造成无效吹扫；2、航空发动机试车台的测压设备一般包含有三四百路测量通道，若要将所有通道逐一拆装和吹扫，经常耗费几天时间，效率极低。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本专利技术提供了一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法，所述吹扫装置包括模式切换管路、吹扫管路和上位机，所述测压设备设有第一控制端、第二控制端和吹扫控制端，所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端，所有所述测压设备的所述吹扫控制端均互相连接形成吹扫控制公共端；模式切换管路包括互相连通的模式进气管路、第一控制管路、第二控制管路、吹扫控制管路和排气管路，模式进气管路与气源连通，模式进气管路包括模式进气管路电磁阀、模式进气管路手动开关阀和模式进气管路压力表，模式进气管路压力表用于显示模式进气管路内的压力数值，当压力数值超过设定阈值时报警；第一控制管路包括第一控制电磁阀和第一控制压力表，第一控制管路与所述测压设备的所述第一控制公共端连接，第二控制管路包括第二控制电磁阀和第二控制压力表，第二控制管路与所述测压设备的所述第二控制公共端连接，吹扫控制管路包括吹扫控制电磁阀和吹扫控制压力表，吹扫控制管路与所述测压设备的所述吹扫控制公共端连接，第一控制管路、第二控制管路、吹扫控制管路用于将测压设备切换到吹扫模式，第一控制压力表、第二控制压力表和吹扫控制压力表均用于显示各自管路内的压力数值，当压力数值超过各自管路对应的设定阈值时报警；排气管路与外界大气连通，排气管路包括排气电磁阀和排气压力表，排气压力表用于检测正在排压的管路的压力是否正常排出；吹扫管路包括互相连通的吹扫进气管路和若干吹扫分管路，吹扫分管路与所述测压设备连接，吹扫分管路包括吹扫分管路电磁阀和吹扫分管路压力表，吹扫进气管路与吹扫气源连通，吹扫进气管路包括吹扫进气管路电磁阀和吹扫进气管路压力表，其中吹扫气源就是能够提供各种压力值的标准气压设备，吹扫分管路压力表和吹扫进气管路压力表均用于显示各自管路内的压力数值，当压力数值超过各自管路对应的设定阈值时报警；所述上位机用于控制模式切换管路和吹扫管路中所有的电磁阀。优选的，模式进气管路还包括模式进气管路溢流阀，吹扫进气管路还包括吹扫进气管路溢流阀，模式进气管路溢流阀和吹扫进气管路溢流阀均用于稳压，当压力大于设定值后溢流阀会自动打开并排压。优选的，模式切换管路和吹扫管路中的所有电磁阀均为两位两通气动阀。本专利技术还提供了一种实施上述任一技术方案中所述的吹扫装置的吹扫方法，包括如下步骤：步骤一，将气源接入模式进气管路，打开模式进气管路手动开关阀，通过上位机打开模式进气管路电磁阀；步骤二，将吹扫气源接入吹扫进气管路，通过所述上位机打开吹扫进气管路电磁阀，所述测压设备的工作模式包括测量模式和吹扫模式，在对所述测压设备进行操作之前必须先将其切换到与操作对应的工作模式下才能进行操作，测压设备内部设有阀路逻辑，通过给测压设备中的控制端提供压力进行工作模式的切换；步骤三，将所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，将所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端，将所有所述测压设备的所述吹扫控制端均互相连接形成吹扫控制公共端，通过所述上位机打开第一控制电磁阀、第二控制电磁阀和吹扫控制电磁阀，用于将所述测压设备的工作模式切换到吹扫模式；步骤四，通过所述上位机打开其中一个吹扫分管路电磁阀，对该吹扫分管路电磁阀对应的测压设备的所有测量管道同时进行吹扫，吹扫持续设定时间后，关闭该吹扫分管路电磁阀并顺序打开下一个吹扫分管路电磁阀，如此顺序吹扫所有的测压设备，直到所有测压设备均吹扫完毕，吹扫次数为测压设备的个数；步骤五，通过所述上位机关闭吹扫进气管路电磁阀和模式进气管路电磁阀，断开与模式进气管路相连的气源和所述吹扫气源；步骤六，通过所述上位机关闭第一控制电磁阀和第二控制电磁阀，并打开排气电磁阀，将吹扫控制管路中的气体通过排气管路排空，然后关闭吹扫控制电磁阀，并打开第一控制电磁阀和第二控制电磁阀，将第一控制管路和第二控制管路中的气体通过排气管路排空，最后依次关闭第一控制电磁阀、第二控制电磁阀、排气电磁阀和模式进气管路手动开关阀。其中排出气体指的是管路内恢复正常大气压。本专利技术提供的一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置及吹扫方法，可同时将所有测压设备的工作模式同时切换到吹扫模式，并对所有测压设备依次进行吹扫，可对单个测压设备的所有测量通道进行同时吹扫，极大地增加了吹扫效率，并且省去了测压设备的拆装过程以及运输过程，缩短了吹扫的准备时间。附图说明图1是航空发动机试车台测压设备吹扫装置的连接示意图。附图标记：模式切换管路1，模式进气管路2，模式进气管路电磁阀21，模式进气管路手动开关阀22，模式进气管路压力表23，模式进气管路溢流阀24，第一控制管路3，第一控制电磁阀31，第一控制压力表32，第二控制管路4，第二控制电磁阀41，第二控制压力表42，吹扫控制管路5，吹扫控制电磁阀51，吹扫控制压力表52，排气管路6，排气电磁阀61，排气压力表62，吹扫管路7，吹扫分管路8，吹扫分管路电磁阀81，吹扫分管路压力表82，吹扫进气管路9，吹扫进气管路电磁阀91，吹扫进气管路压力表92，吹扫进气管路溢流阀93。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：如图1所示，航空发动机试车台测压设备吹扫装置包括模式切换管路1、吹扫管路7和上位机，所述测压设备设有第一控制端、第二控制端和吹扫控制端，所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端，所有所述测压设备的所述吹扫控制端均互相连接形成吹扫控制公共端；模式切换管路1包括互相连通的模式进气管路2、第一控制管路3、第二控制管路4、吹扫控制管路5和排气管路6，模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置，每个测压设备包括多个测量通道，其特征在于，包括模式切换管路(1)、吹扫管路(7)和上位机，所述测压设备设有第一控制端、第二控制端和吹扫控制端，所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端，所有所述测压设备的所述吹扫控制端均互相连接形成吹扫控制公共端；模式切换管路(1)包括互相连通的模式进气管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹扫控制管路(5)和排气管路(6)，模式进气管路(2)与气源连通，模式进气管路(2)包括模式进气管路电磁阀(21)、模式进气管路手动开关阀(22)和模式进气管路压力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制电磁阀(31)和第一控制压力表(32)，第一控制管路(3)与所述测压设备的所述第一控制公共端连接，第二控制管路(4)包括第二控制电磁阀(41)和第二控制压力表(42)，第二控制管路(4)与所述测压设备的所述第二控制公共端连接，吹扫控制管路(5)包括吹扫控制电磁阀(51)和吹扫控制压力表(52)，吹扫控制管路(5)与所述测压设备的所述吹扫控制公共端连接，排气管路(6)与外界大气连通，排气管路(6)包括排气电磁阀(61)和排气压力表(62)；吹扫管路(7)包括互相连通的吹扫进气管路(9)和若干吹扫分管路(8)，吹扫分管路(8)与所述测压设备连接，吹扫分管路(8)包括吹扫分管路电磁阀(81)和吹扫分管路压力表(82)，吹扫进气管路(9)与吹扫气源连通，吹扫进气管路(9)包括吹扫进气管路电磁阀(91)和吹扫进气管路压力表(92)；所述上位机用于控制模式切换管路(1)和吹扫管路(7)中所有的电磁阀。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试车台测压设备吹扫装置，每个测压设备包括多个测量通道，其特征在于，包括模式切换管路(1)、吹扫管路(7)和上位机，所述测压设备设有第一控制端、第二控制端和吹扫控制端，所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端，所有所述测压设备的所述吹扫控制端均互相连接形成吹扫控制公共端；模式切换管路(1)包括互相连通的模式进气管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹扫控制管路(5)和排气管路(6)，模式进气管路(2)与气源连通，模式进气管路(2)包括模式进气管路电磁阀(21)、模式进气管路手动开关阀(22)和模式进气管路压力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制电磁阀(31)和第一控制压力表(32)，第一控制管路(3)与所述测压设备的所述第一控制公共端连接，第二控制管路(4)包括第二控制电磁阀(41)和第二控制压力表(42)，第二控制管路(4)与所述测压设备的所述第二控制公共端连接，吹扫控制管路(5)包括吹扫控制电磁阀(51)和吹扫控制压力表(52)，吹扫控制管路(5)与所述测压设备的所述吹扫控制公共端连接，排气管路(6)与外界大气连通，排气管路(6)包括排气电磁阀(61)和排气压力表(62)；吹扫管路(7)包括互相连通的吹扫进气管路(9)和若干吹扫分管路(8)，吹扫分管路(8)与所述测压设备连接，吹扫分管路(8)包括吹扫分管路电磁阀(81)和吹扫分管路压力表(82)，吹扫进气管路(9)与吹扫气源连通，吹扫进气管路(9)包括吹扫进气管路电磁阀(91)和吹扫进气管路压力表(92)；所述上位机用于控制模式切换管路(1)和吹扫管路(7)中所有的电磁阀。2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台测压设备吹扫装置，其特征在于，模式进气管路(2)还包括模式进气管路溢流阀(24)，吹扫进气管路(9)还包括吹扫进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨，林山，乔黎，康健，刘俊琪，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21