桥梁反变形焊接变位台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁反变形焊接变位台，包括：支撑座、升降装置和支撑台架，支撑座的中间部位分别设有降装置，升降装置上与支撑台架的中部相接，支撑台架的两端对应于支撑座的位置设有销轴锁紧部件，支撑台架一端与支撑座锁紧后，升降装置升降支起支撑台架使支撑台架与水平方向呈锐角，升降装置降下后，解开支撑台架的锁紧端而对支撑台架的另一端与支撑座进行锁紧，升降装置再次升起时，支撑台架则与支撑座的另一端形成锐角，实现左右侧翻；所述实用新型专利技术最大的特点是有效的降低了上下工件时的操作高度，不用对车间进行深挖地基的改造，既节约了基建成本，又提高了设备的安装灵活性。

【技术实现步骤摘要】
桥梁反变形焊接变位台
本技术属于焊接夹具
，尤其是涉及一种用于桥梁U肋板反变形焊接用的变位调节台。
技术介绍
随着焊接技术的快速发展及自动化水平的提高，目前在桥梁U肋板焊接过程中使用的变位台已不能满足焊接技术的发展。现有的桥梁基板上U肋板的焊接变位台多为单铰点转动或在车间内深挖地基建设大型变位台，此类型的变位台不仅给焊接技术员带来较高的劳动强度，同时也增加了变位时所占的非有效工作时长，且变位台上的夹持装置对于不同尺寸的桥梁基板无广泛的适用性。另外，现有桥梁U肋板的变位台的反变形效果差，变位台变位操作复杂，特别是在焊接U肋板的过程中对U肋板的两侧焊接时需要调换焊接位置以适应两侧的分别焊接，这就给焊接部位的焊接效果和质量带来较差的影响，甚至会出现U肋板焊缝间断的严重缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种反变形焊接变位台，以解决现有的焊接变位台操作高度高，基建成本高、设备灵活性差的问题，同时能够适应尺寸不同的焊接的基板材料，精简结构，降低设备成本，并能有效提高工作效率、方便技术人员进行焊接工作，降低劳动强度，提高焊接质量和精度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种桥梁反变形焊接变位台，包括：支撑座、升降装置和支撑台架、对中装置和压紧装置；支撑座的中间部位设有升降装置，升降装置上部与支撑台架的中部相接；支撑台架上部为弧形结构件，且支撑台架的两端对应于支撑座的位置设有销轴锁紧部件，所述销轴锁紧部件与支撑座上的锁紧结构配合锁紧，升降装置使支撑台架与水平方向呈锐角；对中装置和压紧装置使支撑台架上的工件对正压紧预压进行焊接反变形；当升降装置降下后，解开支撑台架的锁紧端而对支撑台架的另一端与支撑座进行锁紧，升降装置再次升起时，支撑台架则与支撑座的另一端形成锐角，实现左右侧翻；进一步的，所述支撑台架是由若干个基架组成，对应于支撑座的支撑台架上的基架上设有对中装置，其余的基架上设有压紧装置，对中装置能使放置后的桥梁基板与支撑台架的一边保持平行，同时还使工件宽度方向和台架宽度方向中心保持一致，从而保证变位机左右侧翻时工件是镜像对称位置，使本变位机应用于机器人自动化焊接设备时，方便离线示教和机器人程序的对称变换，减少新作程序的制作量，防止焊接过程中因过大结构的基板发生转动而影响U肋板的焊接位置的变化，压紧装置能对桥梁基板预先进行反变形压紧，使基板在焊接前具有预变形；进一步的，所述压紧装置包括滑车控制装置和滑车，所述滑车控制装置通过滑车连接杆与滑车连接，滑车控制装置为液压控制缸，未与支撑座相对的基架上设有两组压紧装置；进一步的，所述对中装置包括对中控制装置和滑车，所述对中控制装置通过丝杠与滑车连接，对中控制装置为液压马达，对中装置带动丝杠转动，丝杠与滑车连接段上设有滑车连接件，丝杠与滑车连接件为螺纹连接，滑车连接件为板状结构，中间开有螺纹孔，滑车连接件与滑车为间隙配合，柔性连接，防止丝杠与滑车之间的作用力使丝杠变形，因丝杠为长杆件结构，避免丝杠在转动过程中晃动，保证丝杠在其轴线转动而在丝杠上增设有丝杠支撑架，所述丝杠支撑架与支撑台架的基架固接；进一步的，所述支撑座上还设有销轴控制装置和销轴，所述销轴控制装置为液压缸控制结构，销轴控制装置上的销轴驱动杆与销轴连接，在支撑座的两端的开有V形结构的支撑座凹槽，所述支撑座凹槽用于配合销轴锁紧部件；进一步的，所述销轴锁紧部件包括销轴锁紧件连接部，销轴锁紧卡板、销轴锁紧件臂板和销轴锁紧杆，所述销轴锁紧件连接部上垂直设有销轴锁紧卡板，所述销轴锁紧卡板一边上开有弧形凹槽结构的卡板凹槽，销轴锁紧卡板两端设有配合于支撑座凹槽的销轴锁紧件臂板，所述卡板凹槽外侧设有销轴锁紧杆，所述销轴锁紧部件通过销轴锁紧件连接部固接与支撑座对应的支撑台架的基板一端，卡板凹槽与销轴锁紧件连接部间形成的空间为销轴的插入空间，为了简化所述销轴锁紧部件的结构，销轴锁紧部件也可为简单T形板结构，在T形板的垂直板上开有用于销轴插入的通孔；进一步的，所述支撑台架的基架上还包括H型钢架和弧形台面架，两个H型钢架通过连接件平行设置成基架的主框架结构，所述的压紧装置和对中装置的控制部分及连接部分设置在两个H型钢架之间，且滑车在两个H型钢架的内部翼缘之间滑动，在每个H型钢架上固接有弧形台面架，所述弧形台面架包括弧形立板、弧形底板，所述弧形立板垂直固定在弧形底板上，弧形立板与弧形底板角接触设有若干个立板加强肋板，所述立板加强肋板能够增大弧形立板的支撑强度，所述弧形立板顶部为弧形，中间高两端低，为桥梁基板预压变形提供弧形支撑点或面；进一步的，所述滑车包括压紧板驱动装置、滑车压紧板、压紧板行程框架和滑轮；所述压紧滑车可在H型钢内部翼缘上滚动，使压紧滑车适应不同宽度的桥梁基板工件；所述压紧板行程框架为具有开口槽的圆柱环结构，压紧板行程框架一端固接有与压紧板行程框架环内径相等的孔的行程框架底板，且压紧板行程框架与行程框架底板间有起到加强固定支撑结构的行程框架加强肋板；所述滑车还包括框架顶板及连接框架顶板两个相对端的框架侧板，在框架顶板上开有与形成框架底板上的孔等径的通孔，在两个相对的框架侧板上分别开有两个通孔结构的框架侧板孔，所述框架侧板孔用于装配滑轮，在两个框架侧板间还设有起到连接加强固定作用的框架侧板连接板，两个框架侧板连接板呈平行设置，且在框架侧板上设有与框架侧板连接板平行的框架侧支板，框架侧支板与框架侧板连接板上设有连接作用的侧支板连接部，在框架侧板上还分别开有矩形孔结构的用于间隙装配滑车连接件的滑车连接孔；所述框架顶板与行程框架底板通过螺栓固定连接，便于拆卸维修，且两个结构件上的通孔同轴布置；所述滑车压紧板的下部还设有一个与滑车压紧板下表面垂直，且平行于支撑台架长边或短边的滑车顶紧板，所述滑车顶紧板用于夹紧桥梁基板的作用，防止桥梁基板进行预压变形时桥梁基板顶压压紧板驱动杆而使其失效无法往复升降运动；所述压紧板驱动装置固接在框架顶板上且置于框架顶板和两个框架侧板围成的空间结构内部；进一步的，C型结构的作用力抵消装置包括抵消装置顶部和抵消装置侧部，在两个抵消装置侧部上开有长条槽，所述作用力抵消装置通过螺栓顶接的方式固定在侧支板连接部上方，所述作用力抵消装置能够在压紧滑车的受力状况，使主要作用力作用到焊接结构件上，从而使滑轮只起到滚动作用而不受工件压紧时的反变形作用力；且通过在抵消装置上增设垫片并用螺钉固定可实现在安装时根据实际情况调节与H型钢的间隙；为了适应不同的工件长度，在变位台长度方向设置三组对中夹紧机构，长工件使用两外侧的对中夹紧机构，短工件使用相邻的两个对中夹紧机构；工件的反变形压紧通过安装在滑车上的垂直方式运动的双作用液压缸实现，该液压缸安装在滑车内部，节省空间，同时滑车上有行走滑轮，可在H型钢内部翼缘上滚动，使滑车适应不同宽度的工件，由于滑车的驱动方式及安装结构不同，工件反变形压紧机构可根据所需作用力的大小可设置成结构强度加强支撑或增减肋板的方式加强滑车整体的结构；工件在压紧过程中产出的反作用力通过滑车上的反作用力抵消装置将力传递到H型钢变位台底部；相对于现有技术，本技术所述的桥梁U肋板反变形焊接变位台具有以下优势：所述技术使用多级液压缸作为U肋板反变形台架的翻转动力装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：包括：支撑座(1)、升降装置(2)和支撑台架(3)、对中装置和压紧装置；支撑座(1)的中间部位设有升降装置(2)，升降装置(2)上部与支撑台架(3)的中部相接；支撑台架(3)上部为弧形结构件，且支撑台架(3)的两端对应于支撑座(1)的位置设有销轴锁紧部件(4)，所述销轴锁紧部件(4)与支撑座(1)上的锁紧结构配合锁紧，升降装置(2)使支撑台架(3)与水平方向呈锐角；对中装置和压紧装置使支撑台架(3)上的工件对正压紧预压进行焊接反变形。

【技术特征摘要】
1.桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：包括：支撑座(1)、升降装置(2)和支撑台架(3)、对中装置和压紧装置；支撑座(1)的中间部位设有升降装置(2)，升降装置(2)上部与支撑台架(3)的中部相接；支撑台架(3)上部为弧形结构件，且支撑台架(3)的两端对应于支撑座(1)的位置设有销轴锁紧部件(4)，所述销轴锁紧部件(4)与支撑座(1)上的锁紧结构配合锁紧，升降装置(2)使支撑台架(3)与水平方向呈锐角；对中装置和压紧装置使支撑台架(3)上的工件对正压紧预压进行焊接反变形。2.根据权利要求1所述的桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：所述压紧装置包括滑车控制装置(5)和压紧滑车(6)，所述滑车控制装置(5)通过滑车连接杆(506)与压紧滑车(6)连接；所述对中装置包括对中控制装置(7)和对中滑车(76)，所述对中控制装置(7)通过丝杠(71)与对中滑车(76)连接，对中控制装置(7)为液压马达，对中控制装置(7)带动丝杠(71)转动，丝杠(71)与对中滑车(76)连接段上设有滑车连接件(710)，丝杠(71)与滑车连接件(710)为螺纹连接，滑车连接件(710)为板状结构，中间开有螺纹孔，滑车连接件(710)与对中滑车(76)为间隙配合，丝杠(71)上设有其固定支撑作用的连接在支撑台架(3)下部的丝杠支撑架(70)。3.根据权利要求1所述的桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：所述支撑座(1)上还设有销轴控制装置(11)和销轴(12)，所述销轴控制装置(11)为液压缸控制结构，销轴控制装置(11)上的销轴驱动杆(110)与销轴(12)连接，在支撑座(1)的两端的开有V形结构的支撑座凹槽(10)，所述支撑座凹槽(10)用于配合销轴锁紧部件(4)。4.根据权利要求3所述的桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：所述销轴锁紧部件(4)包括销轴锁紧件连接部(430)，销轴锁紧卡板(431)、销轴锁紧件臂板(432)和销轴锁紧杆(433)，所述销轴锁紧件连接部(430)上垂直设有销轴锁紧卡板(431)，所述销轴锁紧卡板(431)一边上开有弧形凹槽结构的卡板凹槽(4310)，销轴锁紧卡板(431)两端设有配合于支撑座凹槽(10)的销轴锁紧件臂板(432)，所述卡板凹槽(4310)外侧设有销轴锁紧杆(433)。5.根据权利要求3所述的桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：所述销轴锁紧部件(4)为T形板结构，在T形板的垂直板上开有用于销轴(12)插入的通孔。6.根据权利要求2所述的桥梁反变形焊接变位台，其特征在于：所述压紧滑车(6)和对中滑车(76)结构相同，包括压紧板驱动装置(60)、滑车压紧板(61)、压紧板行程框架(62)和滑轮(63)；所述压紧板行程框架(62)为具有开口槽的圆柱环结构，压紧板行程框架(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊宝，
申请(专利权)人：刘俊宝，
类型：新型
国别省市：北京,11