一种带有冷却装置的电动输油泵系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有冷却装置的电动输油泵系统，包括油箱、进油机构，出油机构、输油泵和冷却装置，油箱呈矩形结构，内部空腔，且油箱左侧安装设有进油机构，进油机构包括进口阀门、第一柔性接头、第一弯管和进口法兰，出油机构安装设于油箱的右侧，且出油机构包括出油阀门、第二柔性接头、第二弯头和出口法兰，输油泵安装在油箱底部位于中间位置，且输油泵的进口通过管体与油箱连接，冷却装置包括水泵和冷凝管。本实用新型专利技术一种带有冷却装置的电动输油泵系统通过在油箱内部设置的冷凝管配合冷却水泵在不影响供油的条件下能够实现对电动输油泵抽取的燃油进行降温，结构简单、使用成本低，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却装置的电动输油泵系统
本技术涉及汽车设备
，具体为一种带有冷却装置的电动输油泵系统。
技术介绍
目前，国内大多数柴油机生产企业为了满足2008年国家实现国Ⅲ排放法规，对生产的柴油发动机均采用了高压共轨喷射系统。但是，高压共轨喷射系统在提高燃油喷射压力的同时，在发动机低速启动状态下，低压油路往往不能实现快速供油，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆驾乘人员的操作舒适性。因此需要一个在发动机低速启动状态下能够快速供油的装置。同时，随着科技的大力发展，越来越多的柴油机采用了电子控制单元或电子控制模块，该单元的使用，提高了柴油发动机的启动和运行的可监控性、操作方便性及自诊断功能。但是，该电子控制单元或电子控制模块在使用过程中会产生大量的热量，而该电子控制单元或电子控制模块的自身装置往往无法冷却，故大多数柴油机生产企业采用一个专门的冷却板，把电子控制单元或电子控制模块贴在上面，实现冷却功能。但是，该冷却板占用了汽车发动机大量安装空间,同时冷却效果差，存在一定的改进空间。为了解决上述问问题，因此，我们提出一种带有冷却装置的电动输油泵系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有冷却装置的电动输油泵系统，具备不影响供油的条件下能够实现对电动输油泵抽取的燃油进行降温的优点，解决了现有的技术采用冷却板占用汽车发动机大量安装空间,同时冷却效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有冷却装置的电动输油泵系统，包括油箱、进油机构，出油机构、输油泵和冷却装置，油箱呈矩形结构，内部空腔，且油箱左侧安装设有进油机构，进油机构包括进口阀门、第一柔性接头、第一弯管和进口法兰，出油机构安装设于油箱的右侧，且出油机构包括出油阀门、第二柔性接头、第二弯头和出口法兰，输油泵安装在油箱底部位于中间位置，且输油泵的进口通过管体与油箱连接，冷却装置包括水泵和冷凝管。优选的，所述水泵安装设于油箱的顶部一侧，且水泵的出口通过管体连接冷凝管的进水口，冷凝管呈盘绕形式分布安装在油箱内部，且冷凝管的右端连接在油箱的侧面上设于出水口。优选的，所述进口阀门通过第一柔性接头连接第一弯管，第一弯管通过直管连接进口法兰，进口法兰与油箱的左侧面可拆卸式连接。优选的，所述出油阀门通过第二柔性接头连接第二弯头，第二弯头通过直管连接出口法兰，出口法兰可拆卸式连接在油箱的右侧面上。优选的，所述进口法兰和油箱连接处与出口法兰和油箱另一侧面连接处设于密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过在油箱内部设置的冷凝管配合冷却水泵在不影响供油的条件下能够实现对电动输油泵抽取的燃油进行降温，结构简单、使用成本低，易于推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术油箱内部冷凝管结构示意图；图中：1-油箱，2-进油机构，21-进口阀门，22-第一柔性接头，23-第一弯管，24-进口法兰，3-出油机构，31-出油阀门，32-第二柔性接头，33-第二弯头，34-出口法兰、4-水泵，5-输油泵，6-冷凝管、61-进水口，62-出水口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种带有冷却装置的电动输油泵系统，包括油箱1、进油机构2，出油机构3、输油泵4和冷却装置，油箱1呈矩形结构，内部空腔，且油箱1左侧安装设有进油机构2，进油机构2包括进口阀门21、第一柔性接头22、第一弯管23和进口法兰24，出油机构3安装设于油箱1的右侧，且出油机构3包括出油阀门31、第二柔性接头32、第二弯头33和出口法兰34，输油泵5安装在油箱1底部位于中间位置，且输油泵5的进口通过管体与油箱1连接，冷却装置包括水泵4和冷凝管6。本技术的工作原理机改进在于：水泵4安装设于油箱1的顶部一侧，且水泵4的出口通过管体连接冷凝管6的进水口61，冷凝管6呈盘绕形式分布安装在油箱1内部，且冷凝管6的右端连接在油箱1的侧面上设于出水口62，从而冷水通过水泵4从冷凝管6的进水口61将冷水抽入冷凝管6内部实现对油箱1内部然后的降温。所述进口阀门21通过第一柔性接头22连接第一弯管23，第一弯管23通过直管连接进口法兰24，进口法兰24与油箱1的左侧面可拆卸式连接，所述出油阀门31通过第二柔性接头32连接第二弯头33，第二弯头33通过直管连接出口法兰34，出口法兰34可拆卸式连接在油箱1的右侧面上，从而启动输油泵5开启进口阀门21，燃油进入油箱1内部通过冷却装置降温后由于油箱1内部在输油泵5的作用下具有一定的压力，打开出口阀门31实现对燃油的排放，所述进口法兰24和油箱1连接处与出口法兰34和油箱1另一侧面连接处设于密封圈，能够提高进油与出油过程中的密封性，防止跑、冒想象。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有冷却装置的电动输油泵系统，包括油箱（1）、进油机构（2），出油机构（3）、输油泵（5）和冷却装置，其特征在于：油箱（1）呈矩形结构，内部空腔，且油箱（1）左侧安装设有进油机构（2），进油机构（2）包括进口阀门（21）、第一柔性接头（22）、第一弯管（23）和进口法兰（24），出油机构（3）安装设于油箱（1）的右侧，且出油机构（3）包括出油阀门（31）、第二柔性接头（32）、第二弯头（33）和出口法兰（34），输油泵（5）安装在油箱（1）底部位于中间位置，且输油泵（5）的进口通过管体与油箱（1）连接，冷却装置包括水泵（4）和冷凝管（6）。

【技术特征摘要】
1.一种带有冷却装置的电动输油泵系统，包括油箱（1）、进油机构（2），出油机构（3）、输油泵（5）和冷却装置，其特征在于：油箱（1）呈矩形结构，内部空腔，且油箱（1）左侧安装设有进油机构（2），进油机构（2）包括进口阀门（21）、第一柔性接头（22）、第一弯管（23）和进口法兰（24），出油机构（3）安装设于油箱（1）的右侧，且出油机构（3）包括出油阀门（31）、第二柔性接头（32）、第二弯头（33）和出口法兰（34），输油泵（5）安装在油箱（1）底部位于中间位置，且输油泵（5）的进口通过管体与油箱（1）连接，冷却装置包括水泵（4）和冷凝管（6）。2.根据权利要求1所述的一种带有冷却装置的电动输油泵系统，其特征在于：所述水泵（4）安装设于油箱（1）的顶部一侧，且水泵（4）的出口通过管体连接冷凝管（6）的进水口（61），冷凝管...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，康冬平，杭霖生，陆继忠，王桂华，王利霞，
申请(专利权)人：盐城赛福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32